Schienenverbinder mit Niveauausgleich für Roco-Line und Tillig-Elite
Produktnummer:
687-55294
Produktinformationen "Schienenverbinder mit Niveauausgleich für Roco-Line und Tillig-Elite"
Federstahl-Schienenverbinder mit Niveau-Ausgleich, ermöglichen einen Übergang zu ROCO*-Line und Tillig*-Elite, 6 Stück
Für einen Übergang vom PIKO A-Gleis zu Gleisen von Herstellern mit einer Profilhöhe von 2,1 mm sind Schienenverbinder nötig, die den Niveau-Ausgleich zwischen den unterschiedlichen Profilhöhen vornehmen. Bei einer solchen Verbindung sind diese Schienenverbinder (Art.-Nr. 55294) gegen die vorhandenen an der Übergangsstelle auszutauschen.
| ACHTUNG: | Maßstabs- und originalgetreues Modell oder Zubehör für erwachsene Sammler oder Nutzer. Nicht geeignet für Kinder unter 15 Jahren. |
|---|---|
| Maßstab / Spur: | 1:87 / Spur H0 |
| Profil: | Profilhöhe 2,1 mm entspricht Code 83, Profilhöhe 2,5 mm entspricht Code 100 |
| WEEE-Registrierungsnummer des Herstellers: | DE24216800 |
Anmelden
Accessory Items
G940 Flexgleis mit 940 mm Länge
Flexibles Gleis, Länge 940 mm, entspricht 2 x Modullänge von 470,0 mm - ohne Schienenverbinder. PIKO bietet mit den Flexgleisen 55209 mit einer Länge von 940mm/Stück ein bewährtes Gleis mit sehr guten Eigenschaften an, das sowohl für Sammler im Vitrineneinsatz als auch für die Gestaltung einer individuellen Gleisgeometrie auf Modellbahnanlagen optimale Bedingen liefert. Und dies zu einem hervorragenden Preis!
Filigranes Code 100 Gleisprofil, dass sowohl ein Befahren mit neuesten Loks und Wagen als auch mit älteren Fahrzeugen zulässt
Gleisprofile aus hochwertiger Neusilber-Legierung mit idealen Stromleiteigenschaften
Schwellen aus alterungsbeständigem Kunststoff
Dunkelbraunes Schwellenband mit vorbildgetreu nachempfundenen Holzschwellen
Realistische Nachbildung der Kleineisen
Die Flexgleise können problemlos auch unter den Radius R1 gebogen werden
G940 Flexgleis mit 940 mm Länge Betonschwellen
Flexibles Gleis mit Betonschwellen, Länge 940 mm, entspricht 2 x Modullänge von 470,0 mm - ohne Schienenverbinder. Schon früh wurde nach einer alternativen, preisgünstigen und möglichst witterungsbeständiger Alternative zu Holzschwellen gesucht. Mit Betonschwellen wurden hierbei sehr gute Erfahrungen gesammelt und so waren schon schnell auf vielen Streckentypen Betonschwellen, teilweise in Kombination mit Holz- und Stahlschwellen, zu finden. Bei der modernen Bahn stellen Betonschwellen den Standard dar.
Filigranes Code 100 Gleisprofil, dass sowohl ein Befahren mit neuesten Loks und Wagen als auch mit älteren Fahrzeugen zulässt
Gleisprofile aus hochwertiger Neusilber-Legierung mit idealen Stromleiteigenschaften
Schwellen aus alterungsbeständigem Kunststoff
Nachbildung der Betonschwellen nach aktuellem Standard