Taschenwagen T3 / Sdgmns 33, DB AG
73,99 €*
% 77,90 €* (5.02% gespart)
Inhalt:
1 Stück
Nicht mehr verfügbar
Produktnummer:
711-76233
Produktinformationen "Taschenwagen T3 / Sdgmns 33, DB AG"
Taschenwagen, Gattung Sdgmns 33, der Deutschen Bahn.
- Beladen mit einem Auflieger der Spedition LKW Walter
LKW-Auflieger:
- Achsen verstellbar zur Nachbildung einer entleerten Luftfederung
- Klappbarer Heckunterfahrschutz zur vorbildgerechten Verladung
Als Nachfolger des Typs T1 entstand Anfang der 1990er Jahre der Typ T3. Dieser Wagen ist mit 18.340 mm fast 2 m länger und hat eine Lastgrenze von 69 t, so dass zumindest vor dem Hintergrund dieser Werte jeder heute zulässige Auflieger transportiert werden kann. Für den Transport von Containern ist die Länge allerdings nicht optimal, aber für 24‘/26‘-Wechselaufbauten wegen der höheren Lastgrenze wieder besser geeignet.
- Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
- Länge über Puffer: 211 mm
| ACHTUNG: | Maßstabs- und originalgetreues Modell oder Zubehör für erwachsene Sammler oder Nutzer. Nicht geeignet für Kinder unter 15 Jahren. |
|---|---|
| Eisenbahngesellschaft: | DB AG Deutsche Bahn AG |
| Epoche: | VI von 2006 bis heute |
| Maßstab / Spur: | 1:87 / Spur H0 |
| Neuheiten: | 2023 |
| Schienensystem-digital-analog: | 2 Leiter (Gleichstrom) Analog, 2 Leiter (Gleichstrom) Digital |
| besondere Merkmale: | beladen mit Ladegut in maßstäblicher Körnung bzw. Größe |
Anmelden
Similar Items
SALE
Taschenwagen T3 der AAE mit Walter Auflieger
Taschenwagen, Bauart Sdgmns 33, der Ahaus-Alstätter Eisenbahn AG, beladen mit einem Auflieger der Spedition LKW Walter. Neukonstruktion!
Beladen mit neukonstruiertem LKW-Auflieger:
Achsen verstellbar zur Nachbildung einer entleerten Luftfederung
Klappbarer Heckunterfahrschutz zur vorbildgerechten Verladung
Länge über Puffer 211 mm
Kurzkupplungskinematik mit NEM Schacht nach NEM 362
Als Nachfolger des Typs T1 entstand Anfang der 1990er Jahre der Typ T3. Dieser Wagen ist mit 18.340 mm fast 2 m länger und hat eine Lastgrenze von 69 t, so dass zumindest vor dem Hintergrund dieser Werte jeder heute zulässige Auflieger transportiert werden kann. Für den Transport von Containern ist die Länge allerdings nicht optimal, aber für 24‘/26‘-Wechselaufbauten wegen der höheren Lastgrenze wieder besser geeignet.