Diesellok BR 218 DB

Diesellokomotive 218 290 der Deutschen Bahn. Ausführung in purpurroter Lackierung mit DB AG-Logo Zustand 1995/1996 mit vorbildgerecht unterschiedlich farbigen Anschriften Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Z21-Führerstand verfügbar Die Baureihe 218 prägte wie kein anderer Diesellok-Typ das Bild der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Bahn in den letzten fünf Jahrzehnten. Ab 1971 wurden 398 Serienloks in Dienst gestellt und sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen eingesetzt. Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW. Die Baureihe 218 hat im Laufe der Zeit einige Farbvarianten durchwandert. Die ersten 218er wurden noch in der damals für Diesellokomotiven üblichen Farbgebung in purpurrot geliefert. Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Befahrbarer Mindestradius: 358 mm Länge über Puffer: 189 mm Schwungmasse Anzahl angetriebene Achsen: 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig, LED Spitzenlicht Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder: PluX22 Decoder-Typ: MS450P22 Sound Pufferkondensator

Diesellokomotive 218 150 der Deutschen Bundesbahn. Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Z21-Führerstand verfügbar Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW. Die Baureihe 218 hat im Laufe der Zeit einige Farbvarianten durchwandert. Die ersten 218er wurden noch in der für Diesellokomotiven üblichen Farbgebung in purpurrot geliefert. Ab 1975 bestimmten die Farben Ozeanblau/Beige das äußere Bild der Lokomotiven. Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Befahrbarer Mindestradius: 358 mm Länge über Puffer: 189 mm Schwungmasse Anzahl angetriebene Achsen: 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig, LED Spitzenlicht zusätzliche Lichtfunktion Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder: PluX22 Decoder-Typ: MS450P22 Sound Pufferkondensator  

Diesellokomotive 218 421 der Deutschen Bahn. ERSTMALS mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis Betriebszustand 2021 mit neuer LED-Beleuchtung: Schlusslicht an den äußeren Scheinwerferpositionen Universelle Diesellok für den Personen- und Güterverkehr Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Z21-Führerstand verfügbar Auslieferung 218 421-6 im Q3-2024 (Ausführung ohne Schienenräumer) Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW. Aktuell sind noch Lokomotiven bei den Einsatzstellen Ulm, Kempten und Mühldorf am Inn im Dienst. Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Befahrbarer Mindestradius: 358 mm Länge über Puffer: 189 mm Schwungmasse Anzahl angetriebene Achsen: 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig, LED Spitzenlicht zusätzliche Lichtfunktion Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder: PluX22 Decoder-Typ: MS450P22 Sound Pufferkondensator

Druckvariante der Diesellok Baureihe 218 der Deutschen Bundesbahn in blau beiger Epoche IV Ausführung. Länge über Puffer 180 mm Digitale Schnittstelle nach NEM 652 (8-polig) mit werkseitig bereits eingebautem Multiprotokoll Decoder Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse

Vorbild: Diesellokomotive Baureihe 218 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Verkehrsrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 218 499-2. Betriebszustand ab 2011. Highlights Neu erstelltes Soundprojekt der Baureihe 218. Ausgestattet mit den markanten Schneeräumern an beiden Lokfronten. Vorbildgerechte Dachausführung der 218.4 mit großem Lüfter. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus Metall. Mittelmotor, alle vier Achsen angetrieben. mfx+-Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Angesetzte Griffstangen seitlich und stirnseitig aus Metall. Detaillierte Pufferbohle mit den für die Baureihe typischen Schneeräumern. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen und geschlossene Schneeräumer liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 18,9 cm. Passende Personenwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43806, 43816 und 43831.

Diesellokomotive 218 435 der Deutschen Bahn. bwegt-Logos als Decal beiliegend Dachausführung mit langer Motorabdeckung für MTU 4000 Motor Betriebszustand 2021 mit neuer LED-Beleuchtung: Schlusslicht an den äußeren Scheinwerferpositionen Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Z21-Führerstand verfügbar Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt. Aktuell sind die Lokomotiven bei den Einsatzstellen Ulm, Kempten und Mühldorf am Inn Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Länge über Puffer: 189 mm Befahrbarer Mindestradius: 358 mm Schwungmasse Anzahl angetriebene Achsen: 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig, LED Spitzenlicht zusätzliche Lichtfunktion Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder: PluX22 Decoder-Typ: MS450P22 Sound Pufferkondensator

Diesellok Baureihe 218 der DB Netz in der Eoche VI als digitales Wechselstrom-Modell. Länge über Puffer 180 Digitale Schnittstelle nach NEM 652 mit werkseitig eingebautem Multiprotokoll-Decoder Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß Lokführer im Führerstand bereits werkseitig verbaut

Neuheit 2021: Wechselstromausführung der BR 218 Press Länge über Puffer 180 mm Lokführer im Führerstand Digitale Schnittstelle nach NEM 652 (8-polig) mit werkseitig bereits eingebautem Multiprotokoll Decoder Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse