Digital-Eisenbahndrehkran EDK 750, DB mit Sound

Eisenbahndrehkran EDK 750 der Deutschen Bundesbahn mit echten Betriebsfunktionen – digital gesteuert.

Komplette Neukonstruktion!

Funktionen:

• Eigenständiges Fahren
• Freilauf im Zugverband möglich
• Kran-Oberwagen mit Ausleger um 360° drehbar
• Ausleger heben und senken
• Teleskopausleger aus- und einfahren
• Kranhaken über Mehrfachseilrolle heben und senken
• Scheinwerfer des Oberwagens und Arbeitslampe am Teleskopausleger schaltbar
• Mit Onboard-Digitaldecoder und schaltbaren Licht- und Soundfunktionen
• Bewegliche Stützausleger
• Schutzwagen mit Lagerbock, Gegengewicht und Abstützsockeln
• Steuerung mittels Z21 multiMAUS oder Z21 ᴡʟᴀɴMAUS
• Speziell angepasste Kransteuerung in der Z21 App
• Steuerung mittels PS4-Controller

Voll funktionsfähiges Modell eines 6-achsigen Eisenbahndrehkrans mit beweglichem Teleskopausleger. Der Kran kann selbständig fahren oder, nach von Hand entriegelter Getriebekupplung, im Zugverband mitlaufen. Der Oberwagen ist ohne Anschlag um 360° drehbar. Alle Dreh- und Hebebewegungen mit Soft Start und Stop. Damit lassen sich mit viel Spaß, spielerisch Brücken einheben oder Weichen und Gleisjoche verlegen. Der waagerecht gestellte Ausleger ist für das Arbeiten unter Fahrleitung geeignet. Der Teleskopausleger kann in jeder Arbeitsstellung, auch mit Last am Kranhaken, gewippt und teleskopiert werden.

• Hauseigene Kupplung und KK-Kinematik
• Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
• Länge über Puffer: 234 mm
• Anzahl angetriebene Achsen: 1
• Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1
• Beleuchtung mit LED
• 2-Spitzenlicht / digital schaltbar, LED Spitzenlicht
• zusätzliche Lichtfunktion
• Digital-Decoder: Motorola/Märklin-Format
• Decoder-Typ: MX659N18
• Sound
• Pufferkondensator

Informationen zum Vorbild

Der Eisenbahndrehkran EDK 750 ist ein sechsachsiger Dieselkran. Der von VEB Schwermaschinenbau S. M. Kirow Leipzig, Teil des Kombinats TAKRAF, Maschinenbau Kirow in Leipzig gebaute Kran kann, entsprechend abgestützt, Lasten bis 125 Tonnen heben. Die Gesamtmasse mit Zubehör beträgt 150 t, das Lastmoment bis zu 760 Mpm. Der luftgekühlte 12-Zylinder Dieselmotor leistet 204 PS. Der Fahrantrieb erfolgt diesel-elektrisch, der Teleskopausleger wird elektro-hydraulisch bewegt.

Mit eigener Kraft kann der Kran bis zu 100 m/min (6 km/h) fahren. Der Antrieb wirkt beim Vorbild auf die dritte und vierte Achse. Achsfolge (2A)´(A2)´. Der Wechsel zwischen den Betriebsarten „Selbstfahrend“ und Rollbetrieb im Zugverband („Freilauf“) erfolgt dabei - ähnlich wie bei unserem Modell - händisch durch Umschalten direkt am Drehgestell, wo das Antriebsritzel von außen über ein Handrad mit dem Fahrmotor verbunden oder getrennt wird. Bei der Überführung zum Einsatzort im Zugverband ist eine Geschwindigkeit von maximal 100 km/h erlaubt.

Haupteinsatzgebiet sind Bauarbeiten an Eisenbahnstrecken und die Bergung von entgleisten Schienenfahrzeugen. Zu seinen Aufgaben gehört unter anderem der Austausch von Stahlträger-Kastenbrücken, aber auch das Herausnehmen und Wiedereinsetzen von Weichen und Gleisjochen. Dabei kann meist auf das Ausfahren und Einstellen der Abstützungen verzichtet werden. Der waagerecht gestellte Ausleger ist für das Arbeiten unterhalb der Fahrleitungsanlage und in Tunnels geeignet.

Der EDK 750 war, und ist teilweise bis heute, bei einigen Bahnverwaltungen und Eisenbahn-Bauunternehmen in Ost- und Westeuropa im Einsatz.