Hand-Weiche, links - R1 - 30°/24°, 104,2 mm

Radius: 3-4 - 30° Bogenweichen R3/R4. Die Bogenweiche R3/R4 ist unter den gleichen Gesichtspunkten wie die Bogenweiche R1/R2 entwickelt worden, nur dass sie eben auf die Radien R3 und R4 abgestimmt ist und dass ein Bogenwinkel von 30° in Rechnung gesetzt werden kann. Die Gleisführung ist also wesentlich schlanker. Trotzdem ist jedoch der Platzbedarf auch für kleinere Anlagen noch nicht zu groß. Bogenweichen für die Radien 3 und 4. Weichenbogen entspricht 30°. Stopp-Weichen-Funktion wahlweise. Elektroantrieb ist nachrüstbar.

Bogenweichen R1/R2. Die Bogenweiche R1/R2 ist speziell an die Bogengleise dieser beiden Radien angepasst, d. h. der innere Bogen der Weiche entspricht dem Radius 1, der äußere dem Radius 2. Es handelt sich jedoch in beiden Fällen um einen Bogen spezieller Formgebung, um diese Weichen möglichst vielseitig einsetzen zu können. Bogenweichen für die Radien 1 und 2. Weichenbogen entspricht 42°. Stopp-Weichen-Funktion wahlweise. Elektroantrieb ist nachrüstbar.

Weichen: 15°Bogenradius = R4 -15° + 1 x 14903 (17,5 mm)Länge gerades Gleis: 112,6 mm Für besonders schlanke Weichenstraßen. Stopp-Weichen-Funktion wahlweise. Elektroantrieb ist nachrüstbar.

Weichen - 30°/24°. Gerades Gleis - 104,2 mm Bogenradius = R 1 - 24° bzw. mit aufgestecktem 6°-Gleis = R 1- 30°. Stopp-Weichen-Funktion wahlweise. Elektromagnetischer Antrieb kann nachträglich angebaut werden.

Bogenweiche R3/R4 links mit polarisiertem Herzstück. Die Bogenweiche R3/R4 ist unter den gleichen Gesichtspunkten wie die Bogenweiche R1/R2 entwickelt worden, nur dass sie eben auf die Radien R3 und R4 abgestimmt ist und dass ein Bogenwinkel von 30° in Rechnung gesetzt werden kann. Die Gleisführung ist also wesentlich schlanker. Trotzdem ist jedoch der Platzbedarf auch für kleinere Anlagen noch nicht zu groß. Bogenweichen für die Radien 3 und 4. Weichenbogen entspricht 30°. Elektroantrieb ist nachrüstbar. Polarisiert??? Herzstück??? Was ist das und wozu taugt das? Als Herzstück der Weiche bezeichnet man den Punkt an dem sich die Schienenprofile kreuzen. Bei nicht polarisierten Weichen findet sich ein Kunststoff Herzstück das keine Polarität im Bezug auf auf die Schienenspannung hat. Da ist Kunststoff und der leitet nicht. Bei polarisierten Herzstücken ist das Herzstück aus leitendem Material also Metall. Hier wird durch den Schaltvorgang beim Umschalten der Weiche auch die jeweils passende Polarität der am Herzstück anliegenden Schiene aufgeschalten. Sonst würde es einen Kurzschluss geben. Vorteile/Nachteile einer Herzstückpolarisierung: - Vorteil ist ganz klar das gerade zwei achsige Lokomotiven die recht kurz sind, wie zum Beispiel eine Köf, gerne mal auf dem Kunststoffherzstück stehen bleiben weil schlicht kein Strom fließen kann. Flott darüber fahren hilft, sieht aber nicht so elegant aus. - Nachteil ist ganz klar das die Weiche immer in der richtigen Stellung befahren werden muss. Das sogenannte Weichen aufschneiden, also gerade geschaltene Weiche und wir donnern in den Abzweig mit Elan rein um die Weichenzunge kurz auf zu drücken, das verursacht nun einen Kurzschluss weil eben das Herzstück anders polarisiert ist. Was nun für Sie besser ist sollten Sie einfach ein mal ausprobieren und dann Entscheiden ob Ihnen das eine oder das andere besser taugt.

Weichen - 15° mit polarisiertem HerzstückLänge gerades Gleis: 112,6 mm Bogenradius = R 4 -15° + 1 x 14903 (17,5 mm). Stopp-Weichen-Funktion wahlweise. Elektroantrieb ist nachrüstbar. Das Herzstück dieser Weichen besteht aus Metall und wird über einen eingebauten Schalter ständig mit Energie versorgt, d. h. ständige Stromführung, die automatisch mit der jeweiligen Weichenstellung umgepolt wird. Polarisiert??? Herzstück??? Was ist das und wozu taugt das? Als Herzstück der Weiche bezeichnet man den Punkt an dem sich die Schienenprofile kreuzen. Bei nicht polarisierten Weichen findet sich ein Kunststoff Herzstück das keine Polarität im Bezug auf auf die Schienenspannung hat. Da ist Kunststoff und der leitet nicht. Bei polarisierten Herzstücken ist das Herzstück aus leitendem Material also Metall. Hier wird durch den Schaltvorgang beim Umschalten der Weiche auch die jeweils passende Polarität der am Herzstück anliegenden Schiene aufgeschalten. Sonst würde es einen Kurzschluss geben. Vorteile/Nachteile einer Herzstückpolarisierung: - Vorteil ist ganz klar das gerade zwei achsige Lokomotiven die recht kurz sind, wie zum Beispiel eine Köf, gerne mal auf dem Kunststoffherzstück stehen bleiben weil schlicht kein Strom fließen kann. Flott darüber fahren hilft, sieht aber nicht so elegant aus. - Nachteil ist ganz klar das die Weiche immer in der richtigen Stellung befahren werden muss. Das sogenannte Weichen aufschneiden, also gerade geschaltene Weiche und wir donnern in den Abzweig mit Elan rein um die Weichenzunge kurz auf zu drücken, das verursacht nun einen Kurzschluss weil eben das Herzstück anders polarisiert ist. Was nun für Sie besser ist sollten Sie einfach ein mal ausprobieren und dann Entscheiden ob Ihnen das eine oder das andere besser taugt.

Radius: 3-4 - 30° Bogenweichen R3/R4. Die Bogenweiche R3/R4 ist unter den gleichen Gesichtspunkten wie die Bogenweiche R1/R2 entwickelt worden, nur dass sie eben auf die Radien R3 und R4 abgestimmt ist und dass ein Bogenwinkel von 30° in Rechnung gesetzt werden kann. Die Gleisführung ist also wesentlich schlanker. Trotzdem ist jedoch der Platzbedarf auch für kleinere Anlagen noch nicht zu groß. Bogenweichen für die Radien 3 und 4. Weichenbogen entspricht 30°. Stopp-Weichen-Funktion wahlweise. Elektroantrieb ist nachrüstbar.  

Bogenweichen R1/R2. Die Bogenweiche R1/R2 ist speziell an die Bogengleise dieser beiden Radien angepasst, d. h. der innere Bogen der Weiche entspricht dem Radius 1, der äußere dem Radius 2. Es handelt sich jedoch in beiden Fällen um einen Bogen spezieller Formgebung, um diese Weichen möglichst vielseitig einsetzen zu können. Bogenweichen für die Radien 1 und 2. Weichenbogen entspricht 42°. Stopp-Weichen-Funktion wahlweise. Elektroantrieb ist nachrüstbar.

Weichen: 15°Bogenradius = R4 -15° + 1 x 14903 (17,5 mm)Länge gerades Gleis: 112,6 mm Für besonders schlanke Weichenstraßen. Stopp-Weichen-Funktion wahlweise. Elektroantrieb ist nachrüstbar.

Bogenweiche R3/R4 rechts mit polarisiertem Herzstück. Die Bogenweiche R3/R4 ist unter den gleichen Gesichtspunkten wie die Bogenweiche R1/R2 entwickelt worden, nur dass sie eben auf die Radien R3 und R4 abgestimmt ist und dass ein Bogenwinkel von 30° in Rechnung gesetzt werden kann. Die Gleisführung ist also wesentlich schlanker. Trotzdem ist jedoch der Platzbedarf auch für kleinere Anlagen noch nicht zu groß. Bogenweichen für die Radien 3 und 4. Weichenbogen entspricht 30°. Elektroantrieb ist nachrüstbar. Polarisiert??? Herzstück??? Was ist das und wozu taugt das? Als Herzstück der Weiche bezeichnet man den Punkt an dem sich die Schienenprofile kreuzen. Bei nicht polarisierten Weichen findet sich ein Kunststoff Herzstück das keine Polarität im Bezug auf auf die Schienenspannung hat. Da ist Kunststoff und der leitet nicht. Bei polarisierten Herzstücken ist das Herzstück aus leitendem Material also Metall. Hier wird durch den Schaltvorgang beim Umschalten der Weiche auch die jeweils passende Polarität der am Herzstück anliegenden Schiene aufgeschalten. Sonst würde es einen Kurzschluss geben. Vorteile/Nachteile einer Herzstückpolarisierung: - Vorteil ist ganz klar das gerade zwei achsige Lokomotiven die recht kurz sind, wie zum Beispiel eine Köf, gerne mal auf dem Kunststoffherzstück stehen bleiben weil schlicht kein Strom fließen kann. Flott darüber fahren hilft, sieht aber nicht so elegant aus. - Nachteil ist ganz klar das die Weiche immer in der richtigen Stellung befahren werden muss. Das sogenannte Weichen aufschneiden, also gerade geschaltene Weiche und wir donnern in den Abzweig mit Elan rein um die Weichenzunge kurz auf zu drücken, das verursacht nun einen Kurzschluss weil eben das Herzstück anders polarisiert ist. Was nun für Sie besser ist sollten Sie einfach ein mal ausprobieren und dann Entscheiden ob Ihnen das eine oder das andere besser taugt.

Weichen - 15° mit polarisiertem HerzstückLänge gerades Gleis: 112,6 mm Bogenradius = R 4 -15° + 1 x 14903 (17,5 mm). Stopp-Weichen-Funktion wahlweise. Elektroantrieb ist nachrüstbar. Das Herzstück dieser Weichen besteht aus Metall und wird über einen eingebauten Schalter ständig mit Energie versorgt, d. h. ständige Stromführung, die automatisch mit der jeweiligen Weichenstellung umgepolt wird. Polarisiert??? Herzstück??? Was ist das und wozu taugt das? Als Herzstück der Weiche bezeichnet man den Punkt an dem sich die Schienenprofile kreuzen. Bei nicht polarisierten Weichen findet sich ein Kunststoff Herzstück das keine Polarität im Bezug auf auf die Schienenspannung hat. Da ist Kunststoff und der leitet nicht. Bei polarisierten Herzstücken ist das Herzstück aus leitendem Material also Metall. Hier wird durch den Schaltvorgang beim Umschalten der Weiche auch die jeweils passende Polarität der am Herzstück anliegenden Schiene aufgeschalten. Sonst würde es einen Kurzschluss geben. Vorteile/Nachteile einer Herzstückpolarisierung: - Vorteil ist ganz klar das gerade zwei achsige Lokomotiven die recht kurz sind, wie zum Beispiel eine Köf, gerne mal auf dem Kunststoffherzstück stehen bleiben weil schlicht kein Strom fließen kann. Flott darüber fahren hilft, sieht aber nicht so elegant aus. - Nachteil ist ganz klar das die Weiche immer in der richtigen Stellung befahren werden muss. Das sogenannte Weichen aufschneiden, also gerade geschaltene Weiche und wir donnern in den Abzweig mit Elan rein um die Weichenzunge kurz auf zu drücken, das verursacht nun einen Kurzschluss weil eben das Herzstück anders polarisiert ist. Was nun für Sie besser ist sollten Sie einfach ein mal ausprobieren und dann Entscheiden ob Ihnen das eine oder das andere besser taugt.