Dampflokomotive BR 23 der DB DCC SOUND

Funktionstabelle FLEISCHMANN Spur N Dampflokomotive BR 23 der DB DCC SOUND 712375

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Produktnummer: 240-712375

Produktinformationen "Dampflokomotive BR 23 der DB DCC SOUND"

Dampflokomotive Baureihe 23 der Deutschen Bundesbahn.

Update!
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Bewegliche Heusinger-Steuerung. Bremsklötze zwischen den Rädern. Metalldruckguss-Fahrgestell

Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar
Erstmals mit Sound
In Epoche III Ausführung
Länge über Puffer 134 mm
befahrbarer Mindestradius 192 mm
2-Achsen angetrieben, davon 2 Achsen mit Haftreifen

Die BR 023 war ein echtes Universalgenie. Sie beförderte Nahverkehrs-, Eil- und Schnellzüge. Gelegentlich konnte man sie gar im Güterzugdienst beobachten. Auch in der Epoche IV war die Bundesbahn-Neubaulokomotive der Baureihe 023 (bis 1968: BR 23) noch aktiv. Am 31.12.1971 waren 76 Maschinen im Unterhaltungsbestand und ausnahmslos in drei Bahnbetriebswerken (Saarbrücken, Kaiserslautern und Crailsheim) stationiert. Die Moderne BR 23 „überlebte“ die preußische P 8 – sie war als deren Ersatz gedacht – nur um ein Jahr. Sie leistete 1314 kW (1785 PS), wog 131,8 t und fuhr vorwärts 110 km/h bzw. Tender voraus 85 km/h. Nach der offiziellen Ausmusterung im Dezember 1975 sind 8 Exemplare der Nachwelt bei Vereinen und in Museen teilweise einsatzfähig erhalten geblieben.

ACHTUNG:	Maßstabs- und originalgetreues Modell oder Zubehör für erwachsene Sammler oder Nutzer. Nicht geeignet für Kinder unter 15 Jahren.
Digitalfunktionen:	Fahrsound mit umfangreichen Soundfunktionen, unterstützt das DCC Datenformat
Eisenbahngesellschaft:	DB Deutsche Bundesbahn
Epoche:	III von 1945 - 1970
Maßstab / Spur:	1:160 / Spur N
Neuheiten:	2020
Schienensystem-digital-analog:	2 Leiter (Gleichstrom) Analog, 2 Leiter (Gleichstrom) Digital
WEEE-Registrierungsnummer des Herstellers:	DE67942834

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3-teiliges Wagen Set Postzug der DB

Wagenset für einen Postzug der Deutschen Bundesbahn.Das Set besteht aus einem Schnellzug-Postwagen, Bauart Post4e, einem Einheits-Post- und Gepäckwagen, Bauart PwPost 4ü-28, und einem Schürzenwagen, Bauart Post 4ü-38, der Deutschen Bundespost. Eingesetzte Fenster und Oberlichtverglasung Länge über Puffer 426 mm. Mit Inneneinrichtung. Der Wagen ist für den Einbau einer Innenbeleuchtung vorgesehen. NEM 355 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik. Schon früh in der Eisenbahngeschichte haben die Postverwaltungen den Schienenweg zur Beförderung der Postsachen verwendet. Die Bahnpostwagen waren entweder einzeln in Reisezügen eingestellt oder in größerer Anzahl als Bestandteil von Expressgut- und Güterzügen mit Postbeförderung beigegeben. In der Nachkriegszeit waren die Postzüge vom Wagenmaterial der ehemaligen Deutschen Reichspost geprägt und wurden zwischen großen Knotenbahnhöfen gebildet. Solche Postzüge bestanden aus Wagen die je nach Bauart der Brief- bzw. Paketbeförderung dienten. Die Briefpost wurde in den Bahnpostwagen nicht nur befördert sondern schon während der Fahrt sortiert. Postsendungen die bereits vorsortiert waren und nur noch am Zielbahnhof weiter verteilt wurden, wurden in gedeckten Güterwagen befördert – meistens von der DB angemietet, teilweise auch eigenen Wagen der Deutschen Bundespost.

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