BRAWA Spur N mit Liebe zum Detail:
Länge über Puffer 55 mm
feinste Bedruckung und Lackierung
Kurzkupplungskinematik nach NEM Standard
Bremsbacken in Radebene
Extra angesetzter Laufsteg am Kessel
Extra angesetzte Puffer
Frei stehende Anschriftentafeln
Original wiedergegebener, dreidimensionaler Rahmenaufbau
2-teiliges Set Behältertransportwagen mit offenen Eokrt-Behältern, Deutsche Bundesbahn (DB), Epoche III.Beide Fahrzeuge sind vorbildgerecht in der Mitte mit einer Stange gekuppelt.
Länge über Puffer 110 mm.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
Modelle vorbildgetreu lackiert und beschriftet.
2-teiliges Set Behältertransportwagen mit Ddihkr Tankbehälter der Brauerei "Paderborner Pils", eingestellt bei der DB, Epoche III.
Länge über Puffer 110 mm.
Beide Fahrzeuge sind vorbildgerecht in der Mitte mit einer Stange gekuppelt.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
Modelle vorbildgetreu lackiert und beschriftet.
2-teiliges Set Behältertransportwagen mit Efkr-Behältern der Firma "Resi-Schmelz", eingestellt bei der DB, Epoche III.
Länge über Puffer 110 mm.
Beide Fahrzeuge sind vorbildgerecht in der Mitte mit einer Stange gekuppelt.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
Modelle vorbildgetreu lackiert und beschriftet.
Vorbild: "Ob beim Kochen, Backen, Braten, Resi-Schmelz lässt´s gut geraten." So lautete einst der Werbeslogan der "Vereinigten-Margarine-Werke" (VMW) in Nürnberg. Das für die Margarineherstellung in barockem Stil erbaute Firmengebäude befindet sich in der Klingenhofstraße und ist schlicht und einfach als "Resi" bekannt. Bis 1972 wurde in der Resi-Fabrik Margarine herstellt – von da ab standen die Maschinen still. Der Margarinehersteller Homann übernahm 1974 die Vereinigten-Margarine-Werke.
Zweiteiliges Set Einheitstaschenwagen mit Auflieger der HUPAC, Epoche VI.
Länge über Puffer 204 mm.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskinematik
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet.
Die Auflieger sind aufwändig bedruckt und werben für das Firmenjubiläum „50 Jahre HUPAC“
Vorbild: Am 1. März 1967 haben vier Schweizer Transportunternehmen die HUPAC zusammen mit den Schweizer Bundesbahnen gegründet. Der neugeborene Kombi-Operateur – einer der ersten in Europa – startete mit fünf Wagen auf der Strecke zwischen Basel und Melide im Tessin.Heute verfügt HUPAC über eine Flotte von 5.500 eigenen Wagen, betreibt ein intermodales Netzwerk in ganz Europa bis nach Russland und China und zeigt immer noch die gleiche Innovationskraft, die ihre Wurzeln in den Bedürfnissen der Kunden hat.
Wagenset bestehend aus zwei Schiebeplanenwagen, Gattung Shimmns, der GATX.
Länge über Puffer 150 mm.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskinematik
Vorbildgerechte Farbgebung und Beschriftung
Wagenset bestehend aus zwei Rungenwagen, Bauart Kps, der Schweizerischen Bundesbahnen beladen mit vier Fahrzeugen des Circus Knie.
In Kooperation mit Artitec
Ideale Ergänzung zum Set 825732
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer: 172 mm
Wagenset mit zwei Getreidesilowagen, Gattung Tgpps, der Schweizerischen Bundesbahnen.
Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Steckteilen
Filigrane Laufgitter
Feine Bühnengeländer
Mit unterschiedlichen Betriebsnummern
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer: 132 mm
Wagenset mit zwei 4-achsigen Kesselwagen, Gattung Zas, der VTG, eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn.
Neue Betriebsnummern
Fein detaillierte Nachbildung der Armaturen und Bremsanlage
Mit unterschiedlichen Betriebsnummern
VTG-Beschriftung
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer: 196 mm
Die ab 1972 gebauten vierachsigen Kesselwagen der Gattung Uahs (ab 1980 Zas) mit einem Fassungsvermögen von 880 hl bzw. 88 m³ wurden von Waggonvermietungsfirmen bei vielen Bahnverwaltungen als Privatwagen [P] eingestellt. Die Wagen standen zum Transport von Schweröl und Mineralölprodukten im Einsatz.
Wagenset mit zwei 4-achsigen Kesselwagen der VTG, eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn.
Fein detaillierte Nachbildung der Armaturen und Bremsanlage
Mit unterschiedlichen Betriebsnummern
VTG-Beschriftung
Die ab 1972 gebauten vierachsigen Kesselwagen der Gattung Uahs (ab 1980 Zas) mit einem Fassungsvermögen von 880 hl bzw. 88 m³ wurden von Waggonvermietungsfirmen bei vielen Bahnverwaltungen als Privatwagen [P] eingestellt. Die Wagen standen zum Transport von Schweröl und Mineralölprodukten im Einsatz.
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer: 196 mm
Wagenset mit zwei vierachsigen offenen Güterwagen, Gattung Eanos 052, der Deutschen Bundesbahn.
Neukonstruktion 2022!
Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Griffstangen und Auftritten
Aufwendig nachgebildeter Wagenunterboden
Drehgestelle DB Bauart 652, eckige Puffer
Ideal zur Bildung von Ganzzügen
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer: 196 mm
Wagenset mit zwei 4-achsigen offenen Güterwagen, Gattung Eanos, der Österreichischen Bundesbahnen.
Beladen mit Kohle
Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Griffstangen und Auftritten
Aufwendig nachgebildeter Wagenunterboden
Drehgestelle Bauart Y25 geschweißt, eckige Puffer
Ideal zur Bildung von Ganzzügen
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer: 196 mm
Wagenset mit zwei vierachsigen offenen Güterwagen, Gattung Eanos-x 055, der Deutschen Bahn.
Neukonstruktion 2022!
Ausführung in verkehrsroter Lackierung
Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Griffstangen und Auftritten
Aufwendig nachgebildeter Wagenunterboden
Drehgestelle Bauart Y25 geschweißt, eckige Puffer
Ideal zur Bildung von Ganzzügen
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer: 196 mm
Wagenset mit zwei vierachsigen offenen Güterwagen, Gattung Eans, der Deutschen Bahn.
Beladen mit Kohle
Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Griffstangen und Auftritten
Aufwendig nachgebildeter Wagenunterboden
Drehgestelle Bauart Y25 geschweißt
Ideal zur Bildung von Ganzzügen
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer: 196 mm
Wagenset mit zwei Postgüterwagen, Bauart Post 2ss-t/13, der Deutschen Bundespost (DBP).
Länge über Puffer 176 mm
Ausführung: je ein Wagen in grüner bzw. brauner Farbgebung
Kupplungsschacht nach NEM 355 mit Kurzkupplungskinematik
In der Epoche IV waren die gedeckten Güterwagen der Deutschen Bundespost besonders während der Nachtstunden auf vielen Magistralen der DB unterwegs.
Wagenset mit zwei vierachsigen Rungenwagen, Bauart SSk „Köln“, der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG).
Beladung mit Holzpfosten
Ein Wagen mit hochliegendem, offenem Bremserhaus
Ein Wagen mit Bremserbühne
NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer: 166 mm
Das Vorbild dieses vierachsigen Rungenwagens, der vorrangig zum Transport von Eisen- und Stahlprofilen eingesetzt wurde, wurde erstmalig 1892 nach Musterblatt II d 6 der preußischen Normalien gebaut.
Schotterwagenset bestehend aus zwei Wagen, Gattung Fccnpps (Xns), der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB Infrastruktur).
Mit neuen Ordnungsnummern (als Artikel 822914) an den Wagen
Ideal für den Baustellenverkehr
NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer: 120 mm
Wagenset mit zwei Schwerlast-Flachwagen, Gattung S, der Niederländischen Staatsbahnen.
Mit Brammen beladen
Beide Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern
Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik
Länge über Puffer: 136 mm
Wagenset mit zwei Schwerlast-Flachwagen, Gattung S, der Österreichischen Bundesbahnen.
Mit Brammen beladen
Beide Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern
Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik
Länge über Puffer: 136 mm
Wagenset mit zwei Staubsilowagen, Gattung Uacs-x, der VTG.
Mit vielen angesetzten Steckteilen zum Teil in durchbrochener Ausführung
Ganzzug geeignet
Bei den vierachsigen Behälterwagen der Bauart Uacs handelt es sich um Güterwagen für den Transport von Schütt- und Staubgütern. Untergliedert werden die Wagen je nach ihrem Transportgut: Während die Uacs-x mit Industriegütern, wie Kohlestaub, beladen sind, werden die Uacs-y für den Transport von Lebensmittelgütern, wie Soda oder Mehl, verwendet. Die großen Originale verfügen dabei über einen speziellen Epoxidharz-Innenanstrich und eine pneumatische Auflockerungseinrichtung. Beide Bauarten, die Uacs-x und die Uacs-y, besitzen den gleichen Grundaufbau mit UIC-Drehgestellen der Bauart Y 25 Cs sowie ein geschweißtes Untergestell. Die Befüllung der Wagen erfolgt über Einfülldeckel auf dem Behälterdach, welche durch Laufstege erreicht werden können. Entleert werden die Wagen durch ein Druckluftsystem.
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer: 238 mm
Wagenset mit zwei Steckrungenwagen, Gattung Rm, der Deutschen Reichsbahn.
Beladen mit je zwei Gleisjochen
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer: 150 mm
Neuheit 2022: Das PIKO N-Modell des Schüttgutwagens orientiert sich in Form, Farbgebung und Bedruckung exakt am Vorbild des Falns der Firma Transwagon. Das Modell verfügt neben zuverlässig funktionierenden Kurzkupplungskulissen für den Ganzzugeinsatz vorbildgerecht über sämtliche Details des Vorbilds, wobei Griffstangen, Handräder und Bremserbühnen in der erforderlichen filigranen Ausführung gesondert und damit freistehend angesetzt sind. Zweierset bestehend aus zwei Schüttgutwagen vom Typ Falns von OnRail in der Epoche VI. Die Seiten der beiden Wagen sind mit unterschiedlichen, detailreich ausgestalteten Graffitis verziert.
Länge über Puffer. 166 mm
befahrbarer Mindestradius: 192 mm
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
3-tlg. Set „Holzzug“ mit Rungenwagen, Bauart Rs, der Österreichischen Bundesbahnen, Epoche IV.
Länge über Puffer 372 mm.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
Die Wagen sind mit Balken beladen.
Dreiteiliges Kohlewagenset, Bauart Omm52, der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III.Der Güterwagen Omm52 ist ein ideales Fahrzeug für die Bildung von Ganzzügen.
Länge über Puffer 189 mm.
Die Wagen sind mit Kohle beladen.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.