Maßstab: 1:87 Baujahr Originalhersteller: 1967-72 Produktdetails Fahrerhaus pastellorange. Fahrgestell und Felgen schwarz, Inneneinrichtung anthrazitgrau. Schwarzer Kühlergrill mit silbernem Rahmen und Schriftzug „MAN Diesel“. Frontseitig und seitlich rot-weiße Warnschraffur. Aufbauteile mit Abschieber, Leiter und Teerrutsche schwarz, silberner Gussasphaltbehälter. Aufbau und Gasflaschenhalterung pastellorange. Rote Gasflaschen eingeschoben. Beidseitige Kesselbedruckung mit schwarzem Logo „Linnhoff Maschinenbau GmbH“. MAN F7 bringt den Gussasphaltkocher zur Baustelle Mit dem MAN F7 mit Gussasphaltkocher erhält die Baustellenszenerie ein vorbildgerechtes Gespann mit Youngtimer-Aura. Nach wie vor gilt der Spezialaufbau als eines der ungewöhnlichen Modelle, die auch Jahre nach der Vorstellung bei WIKING den Mut zur Nische beweisen. Die Traditionsmodellbauer widmen dieser beliebten Baureihe, die seinerzeit die Pausbacke ablöste, seit Jahren große Aufmerksamkeit. Denn gerade in den siebziger und achtziger Jahren hatte WIKING die MAN-Lkw bereits in zahlreichen Fernverkehrsausführungen im Programm.

Maßstab: 1:87 Baujahr Originalhersteller: 1960-67 Produktdetails Fahrerhaus blau, purpurroter Kühlergrill mit silbernem Rahmen und Schriftzügen „MAN“ und „Diesel“ in silber. Pritsche blau, Verdeck in achatgrau. Fahrgestell mit Kardanteil und Felgen sowie Kotflügel in melonengelb. Vordere Stoßstange und Kotflügel mit Trittstufe melonengelb. Scheinwerfer vorn und Türgriffe gesilbert, Blinker orange bedruckt. Rückleuchten rot bedruckt. Kleiner MAN-Bruder der Braunegger-Pausbacke Es ist der kleine Bruder der Pausbacke, den die Spedition Braunegger in den sechziger Jahren im Einsatz hatte. Der MAN 415 wurde angesichts seiner Wendigkeit im örtlichen Verteilverkehr in und um Leverkusen eingesetzt und sorgte auch im Dienste der Deutschen Bundesbahn für eine verlässliche Speditionsversorgung der Unternehmenskunden. Dass die Spedition Braunegger mit der auffällig kontrastierenden Farbkombination schon damals im Straßenverkehr auffiel, dafür steht heute in 87-facher Verkleinerung das passende WIKING-Modell. Markenfreunde kennen die vorausgeeilte Pausbacke bereits und schicken nun ein Duo der beiden Leverkusener Vorbilder in ihre Sammlung. Mut zur Farbe, hieß das Motto in den sechziger Jahren, weil sich die Speditionen mehr Hingucker-Wirkung zutrauten. Davon profitierten auch die MAN und Büssing, die die Spedition Braunegger bei der Ausgestaltung ihres Fuhrparks bevorzugte.

Maßstab: 1:87 Baujahr Originalhersteller: 1969-94 Produktdetails Zugmaschine mit blauem Fahrerhaus, Fahrgestell, Kardanteil sowie Kotflügeln und Felgen. Pritsche schwarzblau, Sattelplatte silber. Blinker orange, Lüftungsgitter silber. Inneneinrichtung eisengrau. Scheinwerfer per Hand silbern koloriert. Schwarze Kühlergrillfläche mit gesilberten Zierleisten sowie MAN-Schriftzug, Diesel-Lettern sowie Büssing-Logo. Rückleuchten karminrot bedruckt. Anhänger mit Oberteil blau, Aufliegerunterteil schwarzblau. Stützrollen, Leiterteile sowie Leiterhalterung, aber auch Motor, Doppelkotflügel, Achsabdeckung und Drehschemel mit Deichsel und Felgen blau. Seitlich weißblauer Schriftzug Scholven-Chemie auf den Behälterflächen. Heckseitige Rücklichter der Doppelkotflügel verkehrsrot. Den Cobalt-Silozug gibt es jetzt als Anhängergespann Dieses Gespann atmet die Aura von WIKING! Denn diesmal haben sich die Modellbauer des angestammten Chemikalienhängerzugs angenommen und ihn gleichzeitig zum Transportanhänger mit dem Zweier-Silo-Aufbau zusammengefügt. Dass dazu noch eine zeitgenössische MAN-Zugmaschine das Gespann komplettiert, macht dieses Modell in den Farben der Gelsenkirchener Scholven-Chemie authentisch und attraktiv zugleich. Das Vorbild hatte WIKING einst in Hamburg gefunden. Dort wurde beim Tankwagen-und Silozugspezialisten Cobalt der Siloauflieger für Zement- und andere Transporte gebaut. Cobalt fertigte den Chemikalienhängerzug mit zwei Behältern einst aus V2A-Stahl. Jeder Silo hatte ein Fassungsvermögen von 9,5 Kubikmetern, die Nutzlast wurde werksseitig mit 19 Tonnen ausgewiesen. Das Handling des Transportgutes konnte per Druckluftentleerung vorangetrieben werden. Der Gelsenkirchener Ortsteil Scholven gab dem Petrochemie-Standort seinen Namen. Fortan wusste jeder, dass hinter der Firma Scholven Produkte aus Mineralöl standen – zu den Transporteuren mit dem eindeutigen Absender zählte auch das Cobalt-Anhängergespann.

Maßstab: 1:87 Baujahr Originalhersteller: 1972-75 Produktdetails Fahrerhaus himmelblau, enzianblauer Ansaugstutzen und Kühlergrill mit silbernem Rahmen, MAN-Schriftzug und Büssing-Logo. Mausgraue Inneneinrichtung. Fahrgestell mit Stoßstange sowie Kardanteil und hintere Kotflügel enzianblau. Rückleuchten karminrot bedruckt. Himmelblauer Kofferaufbau mit weißem Kühlaggregat. Felgen enzianblau. Seitliche Kofferbedruckung mit „Interfrigo“-Schriftzug, flankiert von Eiskristallen. Fahrerhaus mit weißer Bauchbinde. Anhänger mit dreiachsigem Fahrgestell, Drehschemel, Deichsel und Kotflügel enzianblau. Rückleuchten karminrot bedruckt. So kamen Obst und Gemüse über Bahn und Straße zum Kunden Interfrigo garantierte die Kühlkette auf langen Strecken – der MAN Kühlkofferlastzug in unternehmensgleicher Gestaltung sorgte für die automobile Verlängerung des Bahntransportes. Denn dort wurde der gute Name von Interfrigo geprägt. Immerhin erteilte die europäischen Bahnbetreiber in den Nachkriegsjahren die Aufgabe, auch leicht verderbliche Früchte und andere Ware mit einer lückenlosen Kühlkette zum Ziel zu bringen – damals ein Wachstumsmarkt! Und das über europäische Grenzen hinweg. So wurden alle Aktivitäten im Kühlverkehr schon 1949 in der „Société Ferroviaire Internationale de Transports Frigorifiques“, kurz Interfrigo, als gemeinsamer Dachorganisation zusammengeführt. Mehrere tausend Waggons mit dem mächtigen Interfrigo-Logo fuhren Jahrzehnte lang durch Europa. Anfangs gehörten die Bahnverwaltungen von Belgien (SNCB), Großbritannien (BR), Frankreich (SNCF), Italien (FS), Niederlande (NS) und der Schweiz (SBB) dazu. Zusätzliche Bahnverwaltungen schlossen sich an, darunter 1959 Deutschland (DB) sowie Griechenland (OSE), Luxemburg (CFL), Spanien (RENFE), Türkei (TCDD) und Dänemark (DSB). Die Abwicklung des Betriebes wurde den jeweiligen nationalen Kühltransportgesellschaften übertragen. Interfrigo lieferte nach Fahrplan europaweit Obst, Gemüse, Molkereiprodukte, Fleisch und Südfrüchte sowie Fisch und Bananen aus den großen Seehäfen zu den Zielorten. Dabei wurde der weitere kleinteilige Transport via Kühlkoffer-Lkw immer wichtiger. 1993 wurde die Interfrigo mit der „Intercontainer“, die schon 1967 gegründet worden war, fusioniert. Bis zur Auflösung firmierte der Logistiker als „Intercontainer-Interfrigo SA“ (ICF).

Maßstab: 1:87 Als Mannschaftstransportfahrzeug wird dieser MAN TGE mit flachem Dach bei der Feuerwehr in Goslar eingesetzt, der von Herpa in einer einmaligen Produktion als Miniaturmodell gefertigt wird und somit die Serie der Fahrzeuge der Feuerwehr Goslar ergänzt.

Maßstab: 1:87 Camouflage auch bei „Vorführern“. Dieser MAN TGE Bus ist in Diensten der Rheinmetall AG unterwegs und dient eher als Messefahrzeug. Nichtsdestotrotz ist er eine passende Erweiterung der getarnten Radfahrzeuge im Military-Bereich. Das Modell erscheint in einer limitierten Auflage.

Maßstab: 1:87 Um Strafgefangene sicher von A nach B (z.B. zu einer Gerichtsverhandlung) zu bringen, setzt die Justiz in Deutschland spezielle, ausbruchssichere Fahrzeuge, wie diesen MAN TGE, ein. Das Modell hat, wie auch das Original, keine Sondersignalanlage und erscheint in einmaliger Auflage.

Maßstab: 1:87 Modell eines MAN TGS 18.360 M als Kehrfahrzeug der Firma "Leonhard Weiss" im Maßstab 1:87. Herpa Edition Baden-Württemberg!

Maßstab: 1:87 Nach dem eindrucksvoll von Walter Rosner in 2019 gestalteten Gliederzug hat die Pyraser Brauerei erneut einen neuen MAN LKW mit Anhänger der Spedition Thoma Transporte bei Rosner in Auftrag gegeben. Auch dieser Getränkekoffer-Hängerzug wird mit mehr als 50 Druckvorgängen von Herpa als Miniaturmodell-Highlight gefertigt und in der bekannten Vitrine ausgeliefert.