Leistung. Stärke. Geschwindigkeit. Es gibt keinen anderen Monstertruck wie den E-Revo. Er verkörpert das höchste Maß an Kreativität in Design und Technik, das eine atemberaubende Reihe neuer Technologien, neuer Innovationen und beispielloser Geschwindigkeit freigesetzt hat, die alle Maßstäbe für die Leistung von Monstertrucks im Rennsport neu setzen. Jetzt gibt es eine neue Generation des E-Revo. Dieser neue E-Revo behält alle Vorteile seines ursprünglichen, bahnbrechenden, preisgekrönten Designs bei, stärkt sie jedoch mit brachialer Stärke und einer intensiven, kompromisslosen Einstellung, um das ultimative 6s-Monster zu liefer. Machen Sie sich bereit für ein ganz neues Maß an Leistung, Stärke und Geschwindigkeit.   Im Lieferumfang ist der montierte E-Revo mit Fernbedienung, Werkzeug für Wartungsmaßnahmen und deutscher Bedienungsanleitung enthalten. Zur Inbetriebnahme werden zwei separat zu erwerbendende Fahrakkus und das dafür geeignete Ladegerät benötigt.   Das Revo-Chassis ist ein hochentwickeltes Konzept, das eine unglaubliche Stabilität und ein geringes Gewicht ermöglicht, was bei herkömmlichen Designs nicht möglich ist. Das Chassis absorbiert und leitet große Stöße ab, ohne sich zu verbiegen. Wichtige Komponenten wie die Batterien sind so tief und nahe an der Mittellinie wie möglich platziert, um den Schwerpunkt für ein überlegenes, ausbalanciertes Handling zu senken. Schlüsselbereiche wurden gezielt auf zusätzliche Festigkeit und Stabilität ausgerichtet, wie z. B. die Akkufächer und die Bulkhead-Halterungen. Neue vordere und hintere obere Streben widerstehen der Verbiegung und schützen die innenliegenden Stoßdämpfer zusätzlich.  Die Wippenfederung vervielfacht den Federweg drastisch für eine enorme Beweglichkeit und eine gefühlt bodenlose, weiche Dämpfung. Weitere Vorteile sind die integrierte progressive Federrate dank der Rocker-Geometrie und die Möglichkeit, Einstellungen wie die Fahrhöhe unabhängig voneinander zu ändern, ohne die Dämpfung und Federrate zu beeinflussen. Die innenliegenden Stoßdämpfer sind horizontal montiert, um den Schwerpunkt abzusenken und sind so vor Stößen und Schmutz geschützt. Das innovative E-Revo-Federungsdesign ist unübertroffen in Bezug auf Federweg und Leistung für alle Fahrarten und Gelände.Die Aufhängung verwendet dickere 5 mm Stahlglieder mit größeren Gelenkköpfen und mehr Gewindeeingriff, um diese Aufhängung zur stärksten E-Revo-Aufhängung aller Zeiten zu machen.Das Doppelquerlenker-Design des E-Revo sorgt für eine optimale Federungsgeometrie über den gesamten Federweg. Diese Hightech-Querlenker wurden ursprünglich mit Hilfe von Finite-Elemente-Analysen entwickelt, um intelligentere Wege zu finden, um Brüche zu vermeiden. Heute sind sie noch leistungsfähiger, mit mehr Material in fast allen Dimensionen und robusteren neuen Verbundwerkstoffen, die selbst bei kaltem Wetter noch widerstandsfähiger sind. Ölgefüllte GTR-Dämpfer mit großem Durchmesser sind an den progressiven Wipphebeln befestigt und sorgen für eine seidig-weiche Dämpfung. Die mit Gewinde versehenen Aluminiumkörper verfügen über Manschetten zur einfachen Einstellung der Federvorspannung. Silikonblasen und X-Ring-Dichtungen verhindern Auslaufen für lang anhaltende Leistung. Das Getriebe sitzt tief im Chassis, um den Schwerpunkt so niedrig wie möglich zu halten. Ein neues, kompakteres Getriebedesign ist für den Einsatz im E-Revo optimiert. Der Motor ist so nah wie möglich an der Mittellinie des Chassis positioniert, um die Links/Rechts-Schieflage des Chassis zu neutralisieren.   Der E-Revo ist mit einer metrischen Mod-1-Verzahnung ausgestattet, die eine größere, haltbarere Verzahnung und eine höhere Leistungsaufnahme ermöglicht. Die Zahnräder des E-Revo sind ganze 12 mm breit, um die Antriebslasten über einen größeren Bereich zu verteilen und so den Verschleiß und die Effizienz zu erhöhen.Der Cush Drive absorbiert Stöße des Antriebsstrangs mit einem speziell geformten Elastomerdämpfer, der sich zwischen dem Hauptzahnrad und der Antriebsnabe befindet. Bei extremer Belastung (z. B. bei harter Beschleunigung mit hoher Traktion) biegt sich das Elastomer, um Stöße abzufangen, ohne den Antriebsfluss zu unterbrechen. Das Ergebnis ist eine sofortige Beschleunigung ohne Energieverschwendung.  Der Torque-Biasing Center Drive absorbiert Stöße und verbessert die Haltbarkeit des Antriebsstrangs. Der Center Drive verteilt außerdem die Kraft auf alle vier Räder und ermöglicht so eine atemberaubende Allradbeschleunigung ohne die Nachteile eines typischen Mittendifferenzials. Mittendifferenziale lassen die Reifen in der Luft unkontrolliert aufblähen, während der Torque-Biasing Center Drive Wheelies mit nahtloser Kraftverteilung auf alle vier Räder ermöglicht.     Die neuen E-Revo 4-Gang-Differenziale verfügen über massiv größere Zahnkränze und Ritzel, bei denen mehr als doppelt so viel Stahl für höchste Haltbarkeit verwendet wird. Die Differentiale sind abgedichtet und mit schwerem Öl gefüllt, was ihnen das Leistungsgefühl von Sperrdifferentialen verleiht. Die stählernen Antriebsschalen passen auf die riesigen Ausgangswellen aus gehärtetem Stahl mit 8 mm Durchmesser, die auf übergroßen, abgedichteten Lagern laufen.  E-Revo liefert durch sein einzigartiges Dual-Servo-System präzise, schnelle Lenkbewegungen. Mit insgesamt 250 oz.-in. des vorhandenen Reifendrehmoments lenkt der E-Revo mit präziser Autorität. Ein aktualisierter mittlerer Umlenkhebel bietet mehr Lenkhub für noch besseres Wendeverhalten.   Der neue VXL-6s Geschwindigkeitsregler ist ein komplett neues Traxxas Design, das eine fortschrittliche Mikroprozessorsteuerung mit hochentwickelter Software für eine reibungslose, reaktionsschnelle Leistung und einen umfangreichen Funktionsumfang beinhaltet. Der VXL-6s liefert Echtzeit-Telemetrie an die Traxxas Link App mit dem optionalen TQi Wireless Modul (separat erhältlich).Der massive bürstenlose 2200-kV-Motor liefert das Drehmoment und die Leistung für eine atemberaubende Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von über 70+ mph (110 km/h). Der Spaß am E-Revo wird nicht durch Schlamm, Schnee oder Wasser getrübt. Eine versiegelte Empfängerbox mit einem leicht zugänglichen Stecker schützt den TQi TSM-Empfänger für Abenteuer bei jedem Wetter. Schmutziger Truck? Einfach abspritzen. Der Regler, die Servos und die Empfängerbox sind vollständig wasserdicht. E-Revo ermutigt natürlich für hohe Geschwindigkeit und hochfliegenden Stunts, aber manchmal geht dann doch etwas schief und er landet auf dem Dach. Das beim X-Maxx eingeführte exklusive Traxxas Self-Righting bringt den E-Revo mit nur einem Knopfdruck wieder auf die Räder. In den meisten Situationen muss der Spaß nicht aufhören, nur um einen auf dem Kopf stehenden Truck wieder auf die Reifen zu stellen.     Technische Daten Länge: 585 mm Geschwindigkeitsregelung: Velineon® VXL -6s Breite: 465 mm Motor (elektrisch): 2200 kV Höhe: 221 mm Übertragung: Singlespeed Radstand: 380 mm Gear Pitch: 1,0 metrische Teilung (Mod-1) Bodenfreiheit: 73 mm Achsübersetzung: 20.49:1 Gewicht: 5,08 kg Differentialtyp: Abgedichtet, 4-Gang Länge der Stoßdämpfers: 87 mm Mittendifferentialtyp: Abgedichtet, 4-Gang (20M Ölgewicht) Reifen (vorgeklebt): 162 mm x 88 mm Fahrsystem: 4WD mit Wellenantrieb Räder: 97 mm Bremstyp: Elektronisch Lenkung: Bellcrank Servo: Dual; wasserdichtes Digital-Servo (#2075) Fahrgestellaufbau / Material: Wanne aus Verbundwerkstoff Batteriefach: 156 mm x 50 mm x 29 mm Funksystem: TQi ™ 2-Kanal-Sender mit 6533 TSM-Empfänger Höchstgeschwindigkeit (mit optionalem Getriebe): 70+ mph (112+ km/h)     Motor-Daten Typ: 2200kV Sensorlos brushless Gewicht: 406 g Länge: 75,5 mm Durchmesser: 41,8 mm Steckertyp: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder     ESC-Daten Eingangsspannung (Zellen): 4s–6s LiPo (max.: 25,2 Volt) Gehäusegröße: 58 mm x 72 mm x 46 mm Gewicht: 207 g BEC-Spannung: 6,0 V BEC Strom Kontinuierlich: 10 A BEC Stromspitze: 20 A Rückwärtsverzögerung: Ja, mit Sperre Ports: RX-Eingang, Zusatzlüfter, Traxxas-Zubehöranschluss     Batterie- und Geschwindigkeitsdaten     Features • VXL-6s ™ Wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler(6s LiPo-kompatibel; integrierter Lüfter; Echtzeit-Telemetrie über Traxxas Link; maschinell gefertigter Kühlkörper; 3-LED-Statusanzeigen; Anschlüsse für elektrisches Zubehör; 10-Gauge-Silikondraht; patentierte Traxxas Hochstromsteckverbinder)• Velineon® 2200kV bürstenloser Motor(4-polige; 5mm Abtriebswelle; gerippte Dose zur besseren Wärmeableitung)• Bis zu 70+ mph (112+ km/h) mit zwei 3s LiPo-Akkus• Traxxas Stabilitätsmanagement ® (TSM)(Verbessert die Geradeausbeschleunigung und das Bremsen auf Oberflächen mit geringer Traktion; verlangsamt den Truck nicht; Unterstützungsanpassung von 0 bis 100 % durch den Sender)• TQi ™ 2,4-GHz-Hochleistungs- Funksystem(TQi 2-Kanal-Sender; speichert und lädt automatisch Einstellungen für bis zu 30 Traxxas Link-fähige Modelle; programmierbarer Multifunktionsknopf; einstellbarer Lenk- und Gasanteil (Dual Rates); einstellbare Lenk- und Gasempfindlichkeit (exponentiell); einstellbare Lenk- und Gasendpunkte; hohe Framerate von 13 ms und eine Latenzzeit von nahezu Null für eine reaktionsschnelle Steuerung; 5-Kanal-Mikroempfänger ( #6533 ) mit Ausfallsicherung; patentierte wasserdichte Empfängerbox mit leicht zugänglichem Stecker)• Maxx-Spec™ CV-Antriebswellen aus Stahl• 8 mm Stahlachsschenkel• Hochbelastbare, teleskopierbare mittlere Antriebswellen• Mod-1 Ritzel und Hauptzahnräder• Festes Zahnradsystem• Drehmomentausgleichender Zentralantrieb• Cush Drive (keine Rutschkupplung) • 5 mm Aluminium-Motorplatte• Differentiale mit hochbelastbarer, abgedichteter 4-Gang-Konstruktion(Neu gestaltete Bulkheads mit Zugang von der Unterseite; Maxx-Spec™ Zahnkränze und Ritzel; Große Abtriebswellen mit 8 mm Durchmesser; Antriebsgehäuse aus Stahl)• Ölgefüllte GTR-Stoßdämpfer mit höhenverstellbaren Aluminiumgewindegehäusen• Innenliegende Kipphebelaufhängung für extreme Beweglichkeit• Low-CG-Design verbessert das Handling und schützt die Komponenten• Verbesserte Hochleistungs-Achsträger mit übergroßen Lagern• Hochbelastbare Kipphebel und Gelenkköpfe• Chassis mit verstärkter Wanne aus Verbundwerkstoff für längere Haltbarkeit• Belüftete interne Batteriefächer mit Schnellverschlüssen• Robuste Unterfahrschutzplatten zum Schutz des Antriebsstrangs• ProGraphix ® Körper mit Clipless-Karosseriebefestigungssystem(Robuster Innenrahmen; verstellbarer Heckspoiler; Externe Verstärkung für Überrollschutz)• Robuste Talon™ EXT-Geländereifen(Neue Reifenkonstruktion verhindert das Ballonieren)• Robuste schwarze 3,8"-Räder• Verzahnte 17-mm-Achsnaben aus blauem Aluminium• Umlenkhebel-Lenkung mit großem Hub• Zwei wasserdichte 2075-Servos für 250 oz.-in. des Drehmoments• Abgedichtete Kugellager• Sechskantbeschläge mit rostbeständiger Schwarzoxid-Beschichtung     Das kommt in der Box Was noch gebraucht wird • E-Revo mit VXL-6s ESC und 2200kV Motor• TQi™ 2,4-GHz-Funksystem• Schnellanleitung• Hochwertige Wartungswerkzeuge • AkkuE-Revo benötigt zwei 2s-LiPo-Akkus oder zwei 3s-LiPo-Akkus• LadegerätDas Traxxas EZ-Peak Live-Ladegerät wird für eine einfache und schnelle Ladeleistung empfohlen (Modell-Nr. 2971)• Vier AA-Alkalibatterien für den Sender.    

  Treffe den Hoss® 4X4 VXL! Der brandneue Hoss 4X4 VXL entfesselt extremen Monstertruck-Spaß mit der Kraft und Geschwindigkeit, die nur Traxxas liefern kann. Grebn Sie Gas und der riesige Velineon 540XL Motor liefert auf Befehl einen massiven Drehmomentschlag für Wheelies und gibt dann weiter Schub für eine Höchstgeschwindigkeit von 60+ mph (96+ km/h). Der Torque-Biasing-Center-Drive und das hochbelastbare wellengetriebene 4WD-System übertragen die maximale Leistung auf die Sledgehammer™-Reifen. Er ist gebaut, um jedes Terrain zu erobern, von Schmutz und Sand bis hin zu Schlamm und Schnee. Bringen Sie Hoss hart und schnell in eine Kurve, und das Traxxas-Stabilitätsmanagement arbeitet hinter den Kulissen, um Ihnen dabei zu helfen, solide auf Kurs zu bleiben, während Sie neue Wege beschreiten. Ununterbrochener Spaß und Leistung stehen immer an erster Stelle, daher bleibt Hoss dem Traxxas-Erbe von robuster Stärke und Haltbarkeit treu, das in jede Komponente eingearbeitet ist. Egal was kommt… – Nichts hält den Hoss auf!   Im Lieferumfang ist der montierte Hoss 4X4 VXL mit Fernbedienung, Werkzeug für Wartungsmaßnahmen und deutscher Bedienungsanleitung enthalten. Zur Inbetriebnahme wird ein separat zu erwerbender Fahrakku und das dafür geeignete Ladegerät benötigt.   Das modulare Design des Hoss 4X4 schafft ein Chassis, das sowohl stark als auch einfach zu warten ist. Die vorderen und hinteren Trennwände lassen sich mit nur wenigen Schrauben leicht entfernen. In weniger als einer Minute (mit einem Akkuschrauber) haben Sie vollen Zugriff für einfache Wartung und Einstellung  Die Doppelkurbel ist auf gummigedichteten Kugellagern gelagert und sorgt für reibungslose Leistung auch unter härtesten Bedingungen. Der integrierte Nocken-Servo-Saver schützt die Servo-Zahnräder vor Stößen, ohne die Lenkpräzision zu beeinträchtigen. Die hochbelastbaren Aufhängungsarme des Hoss sind aus unserem härtesten Verbundmaterial geformt und bieten genau die richtige Menge an Flexibilität, um einem Bruch standzuhalten – selbst bei kaltem Wetter! Von Skateparks bis zu 10-Fuß-Rampen (~ 3 m) halten diese robusten Arme selbst den härtesten Fahrern stand und bieten ununterbrochenen Spaß hinter dem Lenkrad.   Ölgefüllte Ultra-Stoßdämpfer verwenden die Dual-X-Ring-Technologie für eine perfekte Abdichtung und seidenweiche Leistung. Die große Ölkapazität und das robuste Design schlucken große Sprünge und Offroad-Hindernisse für eine reibungslose Fahrleistung. Sie sind mit einer großen Auswahl an verfügbaren Ölen, Federn und Kolben einfach abzustimmen.   Die extremen hochbelastbaren Antriebswellen des Hoss sind dem legendären Slash 4X4 nachempfunden, wurden aber in kritischen Bereichen verstärkt, um eine noch bessere Kraftübertragung zu ermöglichen. Die Halbwellen mit größerem Durchmesser bieten dieselbe Beweglichkeit und denselben Federweg, sind aber für ein noch größeres reifenzerfetzendes Drehmoment ausgelegt.Der Antriebsstrang des Hoss 4X4 VXL wurde von Anfang an für große bürstenlose Pferdestärken entwickelt und verwendet ein robustes Stahlstirnradgetriebe mit großen Zähnen mit 0,8 Modulen und 32er Teilung, das für Zuverlässigkeit sorgt, egal wie viel Leistung Sie übertragen.  Der Hoss enthält eine wasserdichte Empfängerbox in der Nase des Chassis, um Gewicht zu sparen und ein sauberes Hightech-Erscheinungsbild zu bieten. Die Antennen- und Servokabel werden sauber durch eine patentierte wasserdichte Dichtung geführt, um den Empfänger vor Wasser zu schützen. Egal bei welchem Wetter, der Hoss 4X4 VXL ist einsatzbereit!Der TQi 2,4-GHz-Empfänger speichert bis zu 30 Traxxas Link™-fähige Sender. Integrierte Telemetrieanschlüsse ermöglichen die Übertragung von Echtzeitdaten von Ihrem Traxxas-Modell zum TQi-Sender. Bei Signalverlust stellt der Empfänger den Gashebel automatisch wieder auf Neutral und hält die letzte Steuerposition.     Die extreme Geschwindigkeit des Hoss und die großen Sledgehammer-Reifen erfordern ein Lenkservo, das sowohl stark als auch langlebig ist. Das wasserdichte, kugelgelagerte Digitalservo (#2075) bietet eine präzise Steuerung, schnelle Reaktionen und ein hervorragendes Drehmoment mit einem wasserdichten Gehäuse für sorgenfreies Fahren in Wasser, Schlamm und Schnee. Mit 125 oz-in-Drehmoment und 0,16-Sekunden-Geschwindigkeit.  Der wasserdichte Velineon VXL-3s Geschwindigkeitsregler ist vollgepackt mit Technik, um maximale Leistung zu liefern. Großer Kühlkörper, integrierter Ein/Aus-Schalter und drei programmierbare Fahrprofile (Sportmodus, Rennmodus und Trainingsmodus™) stehen ganz oben auf der Funktionsliste. Die zweistufige Unterspannungserkennung ermöglicht volle LiPo-Kompatibilität, einschließlich leistungsstarker 11,1-Volt-3S-Packs!   Der sensorlose Velineon 540XL-Motor mit 2400 kV bietet extreme Leistung und ist nahezu wartungsfrei. Ultrahochtemperatur-Neodym-Magnete, Hochgeschwindigkeitslager und ein präziser, 4-polig ausgewuchteter Rotor sorgen für einen ruhigen Lauf und eine lange Lebensdauer.Feste Getriebeadapter machen das Rätselraten über die Einstellung des Getriebeeingriffs überflüssig. Die feste Positionierung sorgt dafür, dass das Getriebe auch nach den härtesten Landungen fest im Griff bleibt. Die innovative Motorhalterung hält den 540XL-Motor mit nur einer einzigen Schraube fest an seinem Platz und erleichtert so die Wartung. Der clipless ProGraphix- Karosserie des Hoss wird an speziell entwickelten Dämpfertürmen befestigt. Der einfach zu bedienende Verschluss lässt sich mit einer schnellen Daumenbewegung öffnen und mit einer spürbaren Rastung wieder schließen, damit Sie wissen, dass er sicher befestigt ist. Hoss 4X4 VXL verwendet die von Traxxas' patentierte Self-Righting-Funktion, um den Spaß am Laufen zu halten, auch wenn ein Wheelies oder eine Landung mal schief geht. Drücken Sie einfach die Taste auf dem TQi™-Sender und in den meisten Fällen kommt der Hoss 4X4 VXL in nur wenigen Sekunden wieder selbst auf seine Räder und ist wieder bereit für mehr Action!Für die Self-Righting-Funktion wird ein 3s LiPo-Akku benötigt.     Technische Daten Länge: 514 mm Geschwindigkeitsregelung: VXL-3s™ Breite: 333 mm Motor (elektrisch): Velineon® 540XL Brushless Höhe: 212 mm Übertragung: Singlespeed mit Torque-Biasing Center Drive Bodenfreiheit: 70 mm Gesamtantriebsverhältnis: 10,99:1 Radstand: 295 mm Differentiale: Versiegelt, 2-Gang Gewicht: 2,9 kg (ohne Akku) Bremstyp: Elektronisch Stoßdämpfenlänge: Lang (vorne), XX-Lang (hinten) Fahrsystem: Vierradantrieb mit Wellenantrieb Reifen (vorgeklebt): 5,3 Zoll (133 mm) Tall Sledgehammer™ Lenkung: Zweifach-Umlenkhebel mit integriertem Servosaver Räder: 71 mm, Schwarzes Chrom Servo: wasserdichtes, digitales Kugellager-Servo (#2075) Fahrgestellaufbau / Material: Modulare Wanne aus Verbundwerkstoff Batteriefach: 162 mm x 47 mm x 26 mm Funksystem: TQi ™ 2,4 GHz 2- Kanal- Sender mit #6533 TSM-Empfänger Höchstgeschwindigkeit (optionales Getriebe): 60+ mph mit 3-Zellen-LiPo und 23/50-Getriebe     Motor-Daten Typ: Velineon 540XL 2400kV sensorlos bürstenlos Gewicht: 317 g Länge: 91 mm Durchmesser: 36 mm Steckertyp: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder     ESC-Daten Eingangsspannung (Zellen): 7,2 V (6–9 Zellen NiMH), 2S–3S LiPo Gehäusegröße: 56 mm x 39 mm x 45 mm Gewicht: 109 g BEC-Spannung: 6,0 V Rückwärtsverzögerung: Ja, mit Sperre Wärmeschutz: Zweistufige thermische Abschaltung Ports: Hilfslüfter Fahrprofile:Sportmodus - Vorwärts/Bremse/RückwärtsRennmodus - Vorwärts/BremseTrainingsmodus™ - 50% Vorwärts / Bremse / 50% Rückwärts (patentiert)     Batterie- und Geschwindigkeitsdaten     Features • VXL-3s™ Wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler(Kühlgebläse mit großem Kühlkörper; drei programmierbare Fahrprofile: Sportmodus, Rennmodus und Trainingsmodus™; Traxxas EZ-Set® Ein-Knopf-Einstellung; eingebaute zweistufige Unterspannungserkennung für LiPo-Akkus; ausgelegt für: NiMH-Akkupacks: 4-9 Zellen (4,8 bis 10,8 Volt) und LiPo-Akkupacks: 2-3 Zellen (7,4 bis 11,1 Volt))• Velineon® 540XL Bürstenloser Motor(Langformatiger bürstenloser Motor; 4-polig 2400 kV; 5 mm Abtriebswelle; präzisionsgewuchteter Rotor; glänzende blau-eloxierte Oberfläche)• Traxxas Stabilitätsmanagement® (TSM)(Verbessert die Beschleunigung auf der Geraden und das Bremsen auf Oberflächen mit geringer Traktion; behält die Lenkhaltung bei, um Powerslides mit Gas zu ermöglichen; bremst den Truck nicht aus; die Unterstützung kann über den Sender von 0 bis 100 % eingestellt werden)• TQi™ 2.4GHz Hochleistungs- Funksystem(TQi 2-Kanal-Sender; automatisches Speichern und Laden von Einstellungen für bis zu 30 Traxxas Link-fähige Modelle; programmierbarer Multifunktionsknopf; Lenk- und Gaspedalanteil (Dual Rate), Lenk- und Drosselempfindlichkeit (exponentiell) und Endpunkte für Lenkung und Drosselklappe einstellbar; 5-Kanal-Mikroempfänger (#6533) mit Ausfallsicherung; patentierte wasserdichte Empfängerbox mit leicht zugänglichem Stecker)• Clipless ProGraphix® Gehäuse(Leichtes Abnehmen mit einer Hand; verstärkter Innenkäfig; starke, übergroße Verriegelung; robuster Überrollschutz für das Dach; Heckklappenschutz • Bis zu 60+ mph (96+ km/h) mit 3S LiPo-Akku• Modulare Wannenbauweise aus Verbundwerkstoff• Sicherer Batterie-Haltebügel• Verstärkte integrierte Wheelie-Bar• Hochwertige Stoßstangen• Integrierte Nerf Bars für Seitenaufprallschutz• Einstellbare 4-mm-Stahlkappe und Camber-Links• Neuer schlagfester Querlenkerverbund• Ölgefüllte Ultra-Stoßdämpfer• Robuste vordere und hintere Stoßdämpferbrücken• Weiß pulverbeschichtete Federn• Am Chassis montiertes, wasserdichtes, kugelgelagertes Digitalservo• Doppelte Umlenkhebelkonstruktion mit integriertem Servo-Saver• Vollständiger wellengetriebener Allradantrieb• Torque-Biasing Center Drive™ absorbiert Stöße und verteilt die Kraft gleichmäßig• Extrem hochbelastbare Antriebswellen• Ölgefüllte Stahlzahnraddifferentiale vorne und hinten• Großes Stahlstirnradgetriebe mit 32er Teilung• Zentrale Antriebswelle aus eloxiertem Aluminium• Große 2,8-Zoll-Räder aus schwarzem Chrom• Große 5,3-Zoll-Sledgehammer™-Reifen• Abgedichtete Kugellager• Sechskantbeschläge mit rostbeständiger Schwarzoxid-Beschichtung     Das kommt in der Box Was noch gebraucht wird • Hoss 4X4 VXL mit Velineon® VXL-3s and 540XL• TQi™ 2,4-GHz-Funksystem• Schnellanleitung• Hochwertige Wartungswerkzeuge • AkkuHoss 4X4 VXL benötigt einen einzelnen NiMH- oder LiPo-Akku.• LadegerätDas Traxxas EZ-Peak Live-Ladegerät wird für eine einfache und schnelle Ladeleistung empfohlen (Modell-Nr. 2971)• Vier AA-Alkalibatterien für den Sender.    

  Treffe den Hoss® 4X4 VXL! Der brandneue Hoss 4X4 VXL entfesselt extremen Monstertruck-Spaß mit der Kraft und Geschwindigkeit, die nur Traxxas liefern kann. Grebn Sie Gas und der riesige Velineon 540XL Motor liefert auf Befehl einen massiven Drehmomentschlag für Wheelies und gibt dann weiter Schub für eine Höchstgeschwindigkeit von 60+ mph (96+ km/h). Der Torque-Biasing-Center-Drive und das hochbelastbare wellengetriebene 4WD-System übertragen die maximale Leistung auf die Sledgehammer™-Reifen. Er ist gebaut, um jedes Terrain zu erobern, von Schmutz und Sand bis hin zu Schlamm und Schnee. Bringen Sie Hoss hart und schnell in eine Kurve, und das Traxxas-Stabilitätsmanagement arbeitet hinter den Kulissen, um Ihnen dabei zu helfen, solide auf Kurs zu bleiben, während Sie neue Wege beschreiten. Ununterbrochener Spaß und Leistung stehen immer an erster Stelle, daher bleibt Hoss dem Traxxas-Erbe von robuster Stärke und Haltbarkeit treu, das in jede Komponente eingearbeitet ist. Egal was kommt… – Nichts hält den Hoss auf!   Im Lieferumfang ist der montierte Hoss 4X4 VXL mit Fernbedienung, Werkzeug für Wartungsmaßnahmen und deutscher Bedienungsanleitung enthalten. Zur Inbetriebnahme wird ein separat zu erwerbender Fahrakku und das dafür geeignete Ladegerät benötigt.   Das modulare Design des Hoss 4X4 schafft ein Chassis, das sowohl stark als auch einfach zu warten ist. Die vorderen und hinteren Trennwände lassen sich mit nur wenigen Schrauben leicht entfernen. In weniger als einer Minute (mit einem Akkuschrauber) haben Sie vollen Zugriff für einfache Wartung und Einstellung  Die Doppelkurbel ist auf gummigedichteten Kugellagern gelagert und sorgt für reibungslose Leistung auch unter härtesten Bedingungen. Der integrierte Nocken-Servo-Saver schützt die Servo-Zahnräder vor Stößen, ohne die Lenkpräzision zu beeinträchtigen. Die hochbelastbaren Aufhängungsarme des Hoss sind aus unserem härtesten Verbundmaterial geformt und bieten genau die richtige Menge an Flexibilität, um einem Bruch standzuhalten – selbst bei kaltem Wetter! Von Skateparks bis zu 10-Fuß-Rampen (~ 3 m) halten diese robusten Arme selbst den härtesten Fahrern stand und bieten ununterbrochenen Spaß hinter dem Lenkrad.   Ölgefüllte Ultra-Stoßdämpfer verwenden die Dual-X-Ring-Technologie für eine perfekte Abdichtung und seidenweiche Leistung. Die große Ölkapazität und das robuste Design schlucken große Sprünge und Offroad-Hindernisse für eine reibungslose Fahrleistung. Sie sind mit einer großen Auswahl an verfügbaren Ölen, Federn und Kolben einfach abzustimmen.   Die extremen hochbelastbaren Antriebswellen des Hoss sind dem legendären Slash 4X4 nachempfunden, wurden aber in kritischen Bereichen verstärkt, um eine noch bessere Kraftübertragung zu ermöglichen. Die Halbwellen mit größerem Durchmesser bieten dieselbe Beweglichkeit und denselben Federweg, sind aber für ein noch größeres reifenzerfetzendes Drehmoment ausgelegt.Der Antriebsstrang des Hoss 4X4 VXL wurde von Anfang an für große bürstenlose Pferdestärken entwickelt und verwendet ein robustes Stahlstirnradgetriebe mit großen Zähnen mit 0,8 Modulen und 32er Teilung, das für Zuverlässigkeit sorgt, egal wie viel Leistung Sie übertragen.  Der Hoss enthält eine wasserdichte Empfängerbox in der Nase des Chassis, um Gewicht zu sparen und ein sauberes Hightech-Erscheinungsbild zu bieten. Die Antennen- und Servokabel werden sauber durch eine patentierte wasserdichte Dichtung geführt, um den Empfänger vor Wasser zu schützen. Egal bei welchem Wetter, der Hoss 4X4 VXL ist einsatzbereit!Der TQi 2,4-GHz-Empfänger speichert bis zu 30 Traxxas Link™-fähige Sender. Integrierte Telemetrieanschlüsse ermöglichen die Übertragung von Echtzeitdaten von Ihrem Traxxas-Modell zum TQi-Sender. Bei Signalverlust stellt der Empfänger den Gashebel automatisch wieder auf Neutral und hält die letzte Steuerposition.     Die extreme Geschwindigkeit des Hoss und die großen Sledgehammer-Reifen erfordern ein Lenkservo, das sowohl stark als auch langlebig ist. Das wasserdichte, kugelgelagerte Digitalservo (#2075) bietet eine präzise Steuerung, schnelle Reaktionen und ein hervorragendes Drehmoment mit einem wasserdichten Gehäuse für sorgenfreies Fahren in Wasser, Schlamm und Schnee. Mit 125 oz-in-Drehmoment und 0,16-Sekunden-Geschwindigkeit.  Der wasserdichte Velineon VXL-3s Geschwindigkeitsregler ist vollgepackt mit Technik, um maximale Leistung zu liefern. Großer Kühlkörper, integrierter Ein/Aus-Schalter und drei programmierbare Fahrprofile (Sportmodus, Rennmodus und Trainingsmodus™) stehen ganz oben auf der Funktionsliste. Die zweistufige Unterspannungserkennung ermöglicht volle LiPo-Kompatibilität, einschließlich leistungsstarker 11,1-Volt-3S-Packs!   Der sensorlose Velineon 540XL-Motor mit 2400 kV bietet extreme Leistung und ist nahezu wartungsfrei. Ultrahochtemperatur-Neodym-Magnete, Hochgeschwindigkeitslager und ein präziser, 4-polig ausgewuchteter Rotor sorgen für einen ruhigen Lauf und eine lange Lebensdauer.Feste Getriebeadapter machen das Rätselraten über die Einstellung des Getriebeeingriffs überflüssig. Die feste Positionierung sorgt dafür, dass das Getriebe auch nach den härtesten Landungen fest im Griff bleibt. Die innovative Motorhalterung hält den 540XL-Motor mit nur einer einzigen Schraube fest an seinem Platz und erleichtert so die Wartung. Der clipless ProGraphix- Karosserie des Hoss wird an speziell entwickelten Dämpfertürmen befestigt. Der einfach zu bedienende Verschluss lässt sich mit einer schnellen Daumenbewegung öffnen und mit einer spürbaren Rastung wieder schließen, damit Sie wissen, dass er sicher befestigt ist. Hoss 4X4 VXL verwendet die von Traxxas' patentierte Self-Righting-Funktion, um den Spaß am Laufen zu halten, auch wenn ein Wheelies oder eine Landung mal schief geht. Drücken Sie einfach die Taste auf dem TQi™-Sender und in den meisten Fällen kommt der Hoss 4X4 VXL in nur wenigen Sekunden wieder selbst auf seine Räder und ist wieder bereit für mehr Action!Für die Self-Righting-Funktion wird ein 3s LiPo-Akku benötigt.     Technische Daten Länge: 514 mm Geschwindigkeitsregelung: VXL-3s™ Breite: 333 mm Motor (elektrisch): Velineon® 540XL Brushless Höhe: 212 mm Übertragung: Singlespeed mit Torque-Biasing Center Drive Bodenfreiheit: 70 mm Gesamtantriebsverhältnis: 10,99:1 Radstand: 295 mm Differentiale: Versiegelt, 2-Gang Gewicht: 2,9 kg (ohne Akku) Bremstyp: Elektronisch Stoßdämpfenlänge: Lang (vorne), XX-Lang (hinten) Fahrsystem: Vierradantrieb mit Wellenantrieb Reifen (vorgeklebt): 5,3 Zoll (133 mm) Tall Sledgehammer™ Lenkung: Zweifach-Umlenkhebel mit integriertem Servosaver Räder: 71 mm, Schwarzes Chrom Servo: wasserdichtes, digitales Kugellager-Servo (#2075) Fahrgestellaufbau / Material: Modulare Wanne aus Verbundwerkstoff Batteriefach: 162 mm x 47 mm x 26 mm Funksystem: TQi ™ 2,4 GHz 2- Kanal- Sender mit #6533 TSM-Empfänger Höchstgeschwindigkeit (optionales Getriebe): 60+ mph mit 3-Zellen-LiPo und 23/50-Getriebe     Motor-Daten Typ: Velineon 540XL 2400kV sensorlos bürstenlos Gewicht: 317 g Länge: 91 mm Durchmesser: 36 mm Steckertyp: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder     ESC-Daten Eingangsspannung (Zellen): 7,2 V (6–9 Zellen NiMH), 2S–3S LiPo Gehäusegröße: 56 mm x 39 mm x 45 mm Gewicht: 109 g BEC-Spannung: 6,0 V Rückwärtsverzögerung: Ja, mit Sperre Wärmeschutz: Zweistufige thermische Abschaltung Ports: Hilfslüfter Fahrprofile:Sportmodus - Vorwärts/Bremse/RückwärtsRennmodus - Vorwärts/BremseTrainingsmodus™ - 50% Vorwärts / Bremse / 50% Rückwärts (patentiert)     Batterie- und Geschwindigkeitsdaten     Features • VXL-3s™ Wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler(Kühlgebläse mit großem Kühlkörper; drei programmierbare Fahrprofile: Sportmodus, Rennmodus und Trainingsmodus™; Traxxas EZ-Set® Ein-Knopf-Einstellung; eingebaute zweistufige Unterspannungserkennung für LiPo-Akkus; ausgelegt für: NiMH-Akkupacks: 4-9 Zellen (4,8 bis 10,8 Volt) und LiPo-Akkupacks: 2-3 Zellen (7,4 bis 11,1 Volt))• Velineon® 540XL Bürstenloser Motor(Langformatiger bürstenloser Motor; 4-polig 2400 kV; 5 mm Abtriebswelle; präzisionsgewuchteter Rotor; glänzende blau-eloxierte Oberfläche)• Traxxas Stabilitätsmanagement® (TSM)(Verbessert die Beschleunigung auf der Geraden und das Bremsen auf Oberflächen mit geringer Traktion; behält die Lenkhaltung bei, um Powerslides mit Gas zu ermöglichen; bremst den Truck nicht aus; die Unterstützung kann über den Sender von 0 bis 100 % eingestellt werden)• TQi™ 2.4GHz Hochleistungs- Funksystem(TQi 2-Kanal-Sender; automatisches Speichern und Laden von Einstellungen für bis zu 30 Traxxas Link-fähige Modelle; programmierbarer Multifunktionsknopf; Lenk- und Gaspedalanteil (Dual Rate), Lenk- und Drosselempfindlichkeit (exponentiell) und Endpunkte für Lenkung und Drosselklappe einstellbar; 5-Kanal-Mikroempfänger (#6533) mit Ausfallsicherung; patentierte wasserdichte Empfängerbox mit leicht zugänglichem Stecker)• Clipless ProGraphix® Gehäuse(Leichtes Abnehmen mit einer Hand; verstärkter Innenkäfig; starke, übergroße Verriegelung; robuster Überrollschutz für das Dach; Heckklappenschutz • Bis zu 60+ mph (96+ km/h) mit 3S LiPo-Akku• Modulare Wannenbauweise aus Verbundwerkstoff• Sicherer Batterie-Haltebügel• Verstärkte integrierte Wheelie-Bar• Hochwertige Stoßstangen• Integrierte Nerf Bars für Seitenaufprallschutz• Einstellbare 4-mm-Stahlkappe und Camber-Links• Neuer schlagfester Querlenkerverbund• Ölgefüllte Ultra-Stoßdämpfer• Robuste vordere und hintere Stoßdämpferbrücken• Weiß pulverbeschichtete Federn• Am Chassis montiertes, wasserdichtes, kugelgelagertes Digitalservo• Doppelte Umlenkhebelkonstruktion mit integriertem Servo-Saver• Vollständiger wellengetriebener Allradantrieb• Torque-Biasing Center Drive™ absorbiert Stöße und verteilt die Kraft gleichmäßig• Extrem hochbelastbare Antriebswellen• Ölgefüllte Stahlzahnraddifferentiale vorne und hinten• Großes Stahlstirnradgetriebe mit 32er Teilung• Zentrale Antriebswelle aus eloxiertem Aluminium• Große 2,8-Zoll-Räder aus schwarzem Chrom• Große 5,3-Zoll-Sledgehammer™-Reifen• Abgedichtete Kugellager• Sechskantbeschläge mit rostbeständiger Schwarzoxid-Beschichtung     Das kommt in der Box Was noch gebraucht wird • Hoss 4X4 VXL mit Velineon® VXL-3s and 540XL• TQi™ 2,4-GHz-Funksystem• Schnellanleitung• Hochwertige Wartungswerkzeuge • AkkuHoss 4X4 VXL benötigt einen einzelnen NiMH- oder LiPo-Akku.• LadegerätDas Traxxas EZ-Peak Live-Ladegerät wird für eine einfache und schnelle Ladeleistung empfohlen (Modell-Nr. 2971)• Vier AA-Alkalibatterien für den Sender.    

    Lerne jetzt den neuesten Maxx® mit WideMaxx® kennen! Der Traxxas X-Maxx® ist ein Gigant, der das Gesicht der RC-Monstertrucks für immer verändert hat. Seine innovatives Design, seine enorme Größe, seine brutale Stärke und unübertroffene Leistung verwandeln X-Maxx in eine Legende.Der 1/10 Traxxas Maxx verpackt X-Maxx's innovative Design-Elemente und atemberaubende Stärke in einem leichteres, kompakteres und wilderes Auto. Jetzt ist der neueste Maxx noch größer, hat einen längeren Radstand, bessere Sledgehammer-Reifen und dem unglaublichen WideMaxx-Kit für noch intensivere Action. Der Spaß kann beginnen!   Im Lieferumfang ist der montierte Maxx, Ready-To-Race® mit Fernbedienung, Werkzeug für Wartungsmaßnahmen und deutscher Bedienungsanleitung enthalten. Zur Inbetriebnahme wird ein separat zu erwerbender Fahrakku und das dafür geeignete Ladegerät benötigt.   Der Maxx ist für ganztägige Action ausgelegt und verfügt über eine durchgehende Motorhalterung, die den 540XL-Motor voll unterstützt und das Knirschen des Getriebes verhindert. Das innovative Zahneingriffssystem das Zahnradgetriebe mit festen Stiften präzise ein, sodass Sie sich auf das Fahren und den Spaß konzentrieren können und sich nie um die Einstellung des Zahnradgetriebes kümmern müssen.  Die integrierten Stoßdämpferbrücken sind Teil des Chassis und erzeugen eine starre, dreieckige Struktur für die sichere Befestigung der Stoßdämpfer und der Karosserie. Sie sorgen auch für einen authentischen Offroad-Look, der die Radöffnungen des Trucks ausfüllt. Manchmal verläuft die Landung nach einem Sprung nicht wie geplant, daher sind die oberen Stoßdämpferhalterungen zum Schutz vor Stößen und Schleifen abgedeckt. Die vier ölgefüllten GT-Maxx-Dämpfer mit extra großer Bohrung sorgen für eine superweiche Dämpfung, selbst auf dem härtesten Terrain. Stoßdämpferwellen mit extra großem Durchmesser bewegen sich reibungslos durch die doppelte X-Ring-Dichtungen für reaktionsschnelle Dämpfung. Gefräste Aluminiumkörper sind mit einem Gewinde versehen, um die Fahrhöhe einzustellen zu können Die unteren Federhalterungen werden mit Schrauben befestigt, damit sie auch bei den härtesten Landungen sicher halten.   Robuste Haltbarkeit ist das oberste Gebot für das Antriebssystem. Maxx verwendet bewährte Komponenten und Technologien aus viel größeren und schwereren Trucks, was zu einem Antriebsstrang führt, der es in sich hat. Das Herzstück sind breitflächige Stahlzahnräder, große Stahlzahnkränze und -ritzel, hochbelastbare Keilwellen und eine dickwandige, keilverzahnte Aluminium-Mittelantriebswelle.   Traxxas' innovativer Cush Drive™ verwendet einen speziellen Elastomerdämpfer, um Antriebsstöße am Hauptzahnrad zu absorbieren und so die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Da es nichts zu rutschen oder einzustellen ist, bietet Cush Drive sofortige Beschleunigung und Gaskontrolle.  Der Torque-Biasing Center Drive absorbiert Stöße und verbessert die Haltbarkeit des Antriebsstrangs. Der Zentralantrieb verteilt außerdem die Kraft auf alle vier Räder und sorgt so für eine atemberaubende Allradbeschleunigung ohne die Nebenwirkungen eines typischen Mitteldifferenzials. Mittendifferentiale lassen die Reifen in der Luft unkontrolliert aufblähen, während der Torque-Biasing Center Drive Wheelies mit nahtloser Kraftverteilung auf alle vier Räder ermöglicht.     Die 4-Gang-Differentiale des Maxx sind abgedichtet und mit Schweröl gefüllt, das einen Sperreffekt für maximale Traktion auf losem Untergrund bietet. Die verstärkten Differentiale haben das gleiche Design wie das E-Revo® 2.0 und verfügen über 7-mm-Ausgangswellen. Ring- und Ritzelzahnräder aus Stahl mit großer Teilung und großem Durchmesser sorgen für höchste Zuverlässigkeit.  Die Wasserdichtigkeit unserer Modelle war bei Traxxas nie ein nachträglicher Gedanke. Die patentierte Traxxas-Innovation dichtet ab, sodass fahren durch Wasser, Schnee und Schlamm absolut kein Problem darstellt. Schmutziger Truck? Einfach abspritzen. Der neue Stil der Reciver-Box ermöglicht einen schnellen Zugang ohne einen großen Ausbau.   Das Lenkservo im Maxx hat die gleiche Größe wie das Lenkservo des riesigen X-Maxx. Mit 285 oz-in Drehmoment hat es Kraft und Leistung in Reserve für schnelles Ansprechen und unglaubliche Lenkautorität. Das ineinandergreifende Chassisdesign verbindet die Stoßdämpfertürme, die vorderen und hinteren Module und den Hauptrahmen zu einer einzigen starren Plattform, die so konstruiert ist, dass sie Aufprallenergie absorbiert und über die gesamte Struktur ableitet. Kritische Komponenten wie der Antriebsstrangs, das Funkgerät und der Akkuhalter sind geschützt. Der strategisch platzierte Zugang zu den Werkzeugzugang wurde mit Bedacht gewählt, damit alle erforderlichen Wartungs- und Reparaturarbeiten im Handumdrehen erledigt sind. Das verlängerte Chassis des Maxx bietet jetzt Platz für unseren größten Power Cell 6700 mAh 4-Zellen-LiPo-Akku, der auch im X-Maxx® zu finden ist, für längere Laufzeiten und noch mehr Nervenkitzel. Die Schnappverschluss-Halterung hält den Akku sicher fest, lässt sich aber in Sekundenschnelle lösen. Landet der Maxx nach einem Überschlag auf dem Dach? Kein Problem mit der Selbstaufricht-Funktion. Diese exklusive, zum Patent angemeldete Traxxas-Innovation wurde ursprünglich für den X-Maxx entwickelt und nutzt 4S-LiPo-Strom, um den Maxx nach einem Überschlag wieder auf die Räder zu bringen. In den meisten Situationen hört der Spaß also nicht auf, weil man den Maxx wieder auf die Räder stellen muss. Das erledigt er auf Knopfdruck von selbst.     Technische Daten Länge: 572 mm Gewicht: 4,7 kg Breite: 405 mm Drehzahlregelung (ESC): Velineon VXL-4s Höhe: 232 mm Motor (elektrisch): 540XL (2400kV) Bodenfreiheit (unterste Kufe): 49 mm Bremstyp: Elektronisch Bodenfreiheit (Mittelkufe): 67 mm Fahrsystem: Wellengetriebener Allradantrieb Radstand: 352 mm Lenkung: Umlenkhebel mit doppelter Scherung Stoßdämpferlänge: 124 mm Servo: Drehmoment: 285oz-in. Reifendurchmesser: 143 mm Übertragung: Singlespeed Raddurchmesser: 70 / 92 mm Differentialtyp: Versiegelter, gehärteter Stahlschliff, begrenzter Schlupf Räder & Reifen: 2,8-Zoll-Räder, vorgeklebte Sledgehammer® -Reifen und Schaumstoffeinlagen; 5,6 x 2,8–3,6 Höchstgeschwindigkeit: 60+ MPH (96+ km/h) mit 4S LiPo-Akku und optionalem Getriebe (separat erhältlich) Fahrgestellstruktur/Material: Modulare Wanne aus Verbundwerkstoff Funksystem: 2-Kanal, TQi ™ 2,4 GHz Sender mit TSM ® Empfänger Batteriefach: 186 mm L x 48 mm B x 43 mm H Gesamtantriebsverhältnis: 12.37 (23/50 Motorritzel und Stirnradantrieb)     Motor-Daten Typ: 2500 kV sensorlos bürstenlos Gewicht: 317 g Länge: 91 mm Durchmesser: 36 mm Steckertyp: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder     ESC-Daten    Eingangsspannung: 3S–4S LiPo (11,1 V – 16,8 V) Gehäusegröße: 59 mm x 72 mm x 49 mm Gewicht: 201 g BEC-Spannung: 6,0 V BEC Strom Kontinuierlich: 10 A BEC Stromspitze: 20 A Motoranschlüsse: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder Batterieanschlüsse: Traxxas Hochstromsteckverbinder Ports: RX-Eingang, Hilfslüfter, Traxxas-Zubehöranschluss     Batterie- und Geschwindigkeitsdaten Features • VXL-4s™ - Wasserdichte elektronische Drehzahlregelung(3S-4S LiPo kompatibel; eingebauter Lüfter; Telemetrie in Echtzeit über Traxxas Link™; bearbeitete Kühlkörper; 10-Gauge-Silikonkabel; integrierte Schutzschaltungen; LED-Statusleuchten)• Velineon® 540XL Bürstenloser Motor im Langformat(4-polig 2400 kV; 5 mm Abtriebswelle; Aluminium-Kühlkörper; Lüfter)• 55+ mph / 88+ km/h mit einem 4S LiPo-Akku (separat erhältlich)• 60+ mph / 96+ km/h mit optionalem Getriebe und einem 4S-LiPo-Akku (separat erhältlich))• Traxxas Stability Management™ (TSM)(Verhindert Spinouts und Kontrollverlust, einstellbar von Aus bis 100% Unterstützung durch den Sender)• TQi™ 2.4GHz High Output Funksystem(TQi™ 2.4GHz Sender; Traxxas Link™ aktiviert; TQi 2.4GHz 5-Kanal Mikro-Empfänger mit Ausfallsicherheit und integrierten Telemetrie-Anschlüssen; speichert und lädt automatisch die Einstellungen für bis zu 30 Traxxas Link-fähige Modelle - einfach einschalten und losfahren, eine "Modellauswahl" ist nicht erforderlich; Multifunktionsknopf; einstellbarer Lenk- und Gaspedalanteil (Dual Rate); einstellbare Lenk- und Gasempfindlichkeit (exponentiell); einstellbare Lenk- und Gaspedalendpunkte; hohe Rate von 13 ms und nahezu keine Verzögerung für eine reaktionsschnelle Steuerung; Telemetriefähiger 5-Kanal-Mikroempfänger)• Clipless Body Mount System(Schnelle Montage und Demontage mit einer Hand; schwenkbarer hinterer Verriegelungsmechanismus; eliminiert Karosseriepfosten und Clips; verstärkt für zusätzlichen Schutz vor Rissen)• Vollständiger wellengetriebener Allradantrieb• Torque-Biasing Center Drive™ absorbiert Stöße und verteilt die Kraft• Antriebsstrang mit 17-mm-Radsechskant mit 5-mm-Mutter• Abgedichtete, mit Silikonflüssigkeit gefüllte Differentiale mit großen Modulring und Ritzeln• Heavy-duty Cush Drive™• Extrem belastbare, teleskopierbare Antriebswellen• Verzahnte zentrale Antriebswelle aus Aluminium• Neues modulares Verbundwerkstoff-Chassis(Das erweiterte modulare Chassisdesign ist mit den vorderen und hinteren Schottwänden verbunden; absorbiert und verteilt die Aufprallenergie; einfache Wartung und Zugang zu den Komponenten; der Antriebsstrang ist im Chassis versiegelt, um Schmutz und Abrieb fernzuhalten) • Sicheres Motorbefestigungssystem(Präzise, fest Zahneingriffseinstellungen; Motorhalterung getrennt vom Zahnradgetriebe; Motorhalterung über die gesamte Länge)• Einfacher Zugang zur Batterie(Das verlängerte Akkufach nimmt den größten 6700mAh 4-Zellen LiPo-Akku von Traxxas auf; der Akku ist tief im Chassis geschützt; Batteriehalterungen schwenken für einfachen Zugang; sicherer als herkömmliche Haltesysteme)• Hochbelastbare Lenkungshebel und Servo(Großvolumiges Lenkservo mit hoher Leistung [285 oz- Drehmoment, 0,18 Sekunden Übertragungsgeschwindigkeit]; Trianguliertes Befestigungssystem zur vollständigen Unterstützung des Gehäuses; hochbelastbare, doppelt scherende Umlenkhebel• WideMaxx® doppelt gescherte Querlenker(1,57" (40 mm) breiter für verbesserte Handhabung; die robuste neue Verbundwerkstoffformel widersteht selbst bei kaltem Wetter Aufprallschäden)• Federweg und Lenkwinkel optimiert• Alle kritischen Aufhängungspunkte haben doppelte Scherfestigkeit• Kugelgelenke aus Stahl• Die Geometrie von C-Hub und Lenkblock maximiert den Lenkeinschlag• Feste, hochfeste Camber- und Toe-Links• Obere und untere Spurstangen aus Stahl• Im gesamten Antriebsstrang werden abgedichtete Vollkontaktlager verwendet• GT-Maxx® Stoßdämpfer(Bearbeiteter Aluminium-Gewindekörper; extra große Bohrung und Kapazität; Dämpferwelle mit großem Durchmesser; untere Dichtungskartusche mit zwei X-Ringen; einstellbare obere Federhalterung; Stoßdämpferkappen aus Kunststoff mit Gelenkkugeln; ngeschraubte untere Federteller)• Robuste energieabsorbierende vordere und hintere Stoßstangen• Untere vordere und hintere Kufen für Stoß- und Abriebfestigkeit• Integrierte Nerf Bars für Seitenaufprallschutz• Wheelie Bar mit integriertem Tragegriff• Robuste 2,8"-Räder mit 17-mm-Sechskantaufnahme(Sledgehammer® Extrem-Reifen für sichere Traktion; 1-teilige Schaumstoffeinlagen; vorgeklebt und einsatzbereit; TSM™-zertifiziert)     Das kommt in der Box Was noch gebraucht wird • Maxx, Ready-To-Race® -Modell mit bürstenlosem Traxxas 540XL-Motor• VXL-4s wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler mit integrierter Telemetrie• TQi ™ 2,4-GHz-Funksystem• Schnellanleitung• Hochwertige Wartungswerkzeuge • AkkuTraxxas empfiehlt einen 4-zelligen 14,8 V Power Cell LiPo-Akku für maximale Leistung. Ein 3-zelliger 11,1-V-LiPo-Akku betreibt das Fahrzeug mit reduzierter Leistung. NiMH-Akkus werden nicht unterstützt.• LadegerätTraxxas EZ-Peak Live 4s-fähiges Ladegerät wird für eine einfache und schnelle Ladeleistung empfohlen (Modell Nr. 2971).• Vier AA-Alkalibatterien für den Sender.    

    Lerne jetzt den neuesten Maxx® mit WideMaxx® kennen! Der Traxxas X-Maxx® ist ein Gigant, der das Gesicht der RC-Monstertrucks für immer verändert hat. Seine innovatives Design, seine enorme Größe, seine brutale Stärke und unübertroffene Leistung verwandeln X-Maxx in eine Legende.Der 1/10 Traxxas Maxx verpackt X-Maxx's innovative Design-Elemente und atemberaubende Stärke in einem leichteres, kompakteres und wilderes Auto. Jetzt ist der neueste Maxx noch größer, hat einen längeren Radstand, bessere Sledgehammer-Reifen und dem unglaublichen WideMaxx-Kit für noch intensivere Action. Der Spaß kann beginnen!   Im Lieferumfang ist der montierte Maxx, Ready-To-Race® mit Fernbedienung, Werkzeug für Wartungsmaßnahmen und deutscher Bedienungsanleitung enthalten. Zur Inbetriebnahme wird ein separat zu erwerbender Fahrakku und das dafür geeignete Ladegerät benötigt.   Der Maxx ist für ganztägige Action ausgelegt und verfügt über eine durchgehende Motorhalterung, die den 540XL-Motor voll unterstützt und das Knirschen des Getriebes verhindert. Das innovative Zahneingriffssystem das Zahnradgetriebe mit festen Stiften präzise ein, sodass Sie sich auf das Fahren und den Spaß konzentrieren können und sich nie um die Einstellung des Zahnradgetriebes kümmern müssen.  Die integrierten Stoßdämpferbrücken sind Teil des Chassis und erzeugen eine starre, dreieckige Struktur für die sichere Befestigung der Stoßdämpfer und der Karosserie. Sie sorgen auch für einen authentischen Offroad-Look, der die Radöffnungen des Trucks ausfüllt. Manchmal verläuft die Landung nach einem Sprung nicht wie geplant, daher sind die oberen Stoßdämpferhalterungen zum Schutz vor Stößen und Schleifen abgedeckt. Die vier ölgefüllten GT-Maxx-Dämpfer mit extra großer Bohrung sorgen für eine superweiche Dämpfung, selbst auf dem härtesten Terrain. Stoßdämpferwellen mit extra großem Durchmesser bewegen sich reibungslos durch die doppelte X-Ring-Dichtungen für reaktionsschnelle Dämpfung. Gefräste Aluminiumkörper sind mit einem Gewinde versehen, um die Fahrhöhe einzustellen zu können Die unteren Federhalterungen werden mit Schrauben befestigt, damit sie auch bei den härtesten Landungen sicher halten.   Robuste Haltbarkeit ist das oberste Gebot für das Antriebssystem. Maxx verwendet bewährte Komponenten und Technologien aus viel größeren und schwereren Trucks, was zu einem Antriebsstrang führt, der es in sich hat. Das Herzstück sind breitflächige Stahlzahnräder, große Stahlzahnkränze und -ritzel, hochbelastbare Keilwellen und eine dickwandige, keilverzahnte Aluminium-Mittelantriebswelle.   Traxxas' innovativer Cush Drive™ verwendet einen speziellen Elastomerdämpfer, um Antriebsstöße am Hauptzahnrad zu absorbieren und so die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Da es nichts zu rutschen oder einzustellen ist, bietet Cush Drive sofortige Beschleunigung und Gaskontrolle.  Der Torque-Biasing Center Drive absorbiert Stöße und verbessert die Haltbarkeit des Antriebsstrangs. Der Zentralantrieb verteilt außerdem die Kraft auf alle vier Räder und sorgt so für eine atemberaubende Allradbeschleunigung ohne die Nebenwirkungen eines typischen Mitteldifferenzials. Mittendifferentiale lassen die Reifen in der Luft unkontrolliert aufblähen, während der Torque-Biasing Center Drive Wheelies mit nahtloser Kraftverteilung auf alle vier Räder ermöglicht.     Die 4-Gang-Differentiale des Maxx sind abgedichtet und mit Schweröl gefüllt, das einen Sperreffekt für maximale Traktion auf losem Untergrund bietet. Die verstärkten Differentiale haben das gleiche Design wie das E-Revo® 2.0 und verfügen über 7-mm-Ausgangswellen. Ring- und Ritzelzahnräder aus Stahl mit großer Teilung und großem Durchmesser sorgen für höchste Zuverlässigkeit.  Die Wasserdichtigkeit unserer Modelle war bei Traxxas nie ein nachträglicher Gedanke. Die patentierte Traxxas-Innovation dichtet ab, sodass fahren durch Wasser, Schnee und Schlamm absolut kein Problem darstellt. Schmutziger Truck? Einfach abspritzen. Der neue Stil der Reciver-Box ermöglicht einen schnellen Zugang ohne einen großen Ausbau.   Das Lenkservo im Maxx hat die gleiche Größe wie das Lenkservo des riesigen X-Maxx. Mit 285 oz-in Drehmoment hat es Kraft und Leistung in Reserve für schnelles Ansprechen und unglaubliche Lenkautorität. Das ineinandergreifende Chassisdesign verbindet die Stoßdämpfertürme, die vorderen und hinteren Module und den Hauptrahmen zu einer einzigen starren Plattform, die so konstruiert ist, dass sie Aufprallenergie absorbiert und über die gesamte Struktur ableitet. Kritische Komponenten wie der Antriebsstrangs, das Funkgerät und der Akkuhalter sind geschützt. Der strategisch platzierte Zugang zu den Werkzeugzugang wurde mit Bedacht gewählt, damit alle erforderlichen Wartungs- und Reparaturarbeiten im Handumdrehen erledigt sind. Das verlängerte Chassis des Maxx bietet jetzt Platz für unseren größten Power Cell 6700 mAh 4-Zellen-LiPo-Akku, der auch im X-Maxx® zu finden ist, für längere Laufzeiten und noch mehr Nervenkitzel. Die Schnappverschluss-Halterung hält den Akku sicher fest, lässt sich aber in Sekundenschnelle lösen. Landet der Maxx nach einem Überschlag auf dem Dach? Kein Problem mit der Selbstaufricht-Funktion. Diese exklusive, zum Patent angemeldete Traxxas-Innovation wurde ursprünglich für den X-Maxx entwickelt und nutzt 4S-LiPo-Strom, um den Maxx nach einem Überschlag wieder auf die Räder zu bringen. In den meisten Situationen hört der Spaß also nicht auf, weil man den Maxx wieder auf die Räder stellen muss. Das erledigt er auf Knopfdruck von selbst.     Technische Daten Länge: 572 mm Gewicht: 4,7 kg Breite: 405 mm Drehzahlregelung (ESC): Velineon VXL-4s Höhe: 232 mm Motor (elektrisch): 540XL (2400kV) Bodenfreiheit (unterste Kufe): 49 mm Bremstyp: Elektronisch Bodenfreiheit (Mittelkufe): 67 mm Fahrsystem: Wellengetriebener Allradantrieb Radstand: 352 mm Lenkung: Umlenkhebel mit doppelter Scherung Stoßdämpferlänge: 124 mm Servo: Drehmoment: 285oz-in. Reifendurchmesser: 143 mm Übertragung: Singlespeed Raddurchmesser: 70 / 92 mm Differentialtyp: Versiegelter, gehärteter Stahlschliff, begrenzter Schlupf Räder & Reifen: 2,8-Zoll-Räder, vorgeklebte Sledgehammer® -Reifen und Schaumstoffeinlagen; 5,6 x 2,8–3,6 Höchstgeschwindigkeit: 60+ MPH (96+ km/h) mit 4S LiPo-Akku und optionalem Getriebe (separat erhältlich) Fahrgestellstruktur/Material: Modulare Wanne aus Verbundwerkstoff Funksystem: 2-Kanal, TQi ™ 2,4 GHz Sender mit TSM ® Empfänger Batteriefach: 186 mm L x 48 mm B x 43 mm H Gesamtantriebsverhältnis: 12.37 (23/50 Motorritzel und Stirnradantrieb)     Motor-Daten Typ: 2500 kV sensorlos bürstenlos Gewicht: 317 g Länge: 91 mm Durchmesser: 36 mm Steckertyp: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder     ESC-Daten    Eingangsspannung: 3S–4S LiPo (11,1 V – 16,8 V) Gehäusegröße: 59 mm x 72 mm x 49 mm Gewicht: 201 g BEC-Spannung: 6,0 V BEC Strom Kontinuierlich: 10 A BEC Stromspitze: 20 A Motoranschlüsse: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder Batterieanschlüsse: Traxxas Hochstromsteckverbinder Ports: RX-Eingang, Hilfslüfter, Traxxas-Zubehöranschluss     Batterie- und Geschwindigkeitsdaten Features • VXL-4s™ - Wasserdichte elektronische Drehzahlregelung(3S-4S LiPo kompatibel; eingebauter Lüfter; Telemetrie in Echtzeit über Traxxas Link™; bearbeitete Kühlkörper; 10-Gauge-Silikonkabel; integrierte Schutzschaltungen; LED-Statusleuchten)• Velineon® 540XL Bürstenloser Motor im Langformat(4-polig 2400 kV; 5 mm Abtriebswelle; Aluminium-Kühlkörper; Lüfter)• 55+ mph / 88+ km/h mit einem 4S LiPo-Akku (separat erhältlich)• 60+ mph / 96+ km/h mit optionalem Getriebe und einem 4S-LiPo-Akku (separat erhältlich))• Traxxas Stability Management™ (TSM)(Verhindert Spinouts und Kontrollverlust, einstellbar von Aus bis 100% Unterstützung durch den Sender)• TQi™ 2.4GHz High Output Funksystem(TQi™ 2.4GHz Sender; Traxxas Link™ aktiviert; TQi 2.4GHz 5-Kanal Mikro-Empfänger mit Ausfallsicherheit und integrierten Telemetrie-Anschlüssen; speichert und lädt automatisch die Einstellungen für bis zu 30 Traxxas Link-fähige Modelle - einfach einschalten und losfahren, eine "Modellauswahl" ist nicht erforderlich; Multifunktionsknopf; einstellbarer Lenk- und Gaspedalanteil (Dual Rate); einstellbare Lenk- und Gasempfindlichkeit (exponentiell); einstellbare Lenk- und Gaspedalendpunkte; hohe Rate von 13 ms und nahezu keine Verzögerung für eine reaktionsschnelle Steuerung; Telemetriefähiger 5-Kanal-Mikroempfänger)• Clipless Body Mount System(Schnelle Montage und Demontage mit einer Hand; schwenkbarer hinterer Verriegelungsmechanismus; eliminiert Karosseriepfosten und Clips; verstärkt für zusätzlichen Schutz vor Rissen)• Vollständiger wellengetriebener Allradantrieb• Torque-Biasing Center Drive™ absorbiert Stöße und verteilt die Kraft• Antriebsstrang mit 17-mm-Radsechskant mit 5-mm-Mutter• Abgedichtete, mit Silikonflüssigkeit gefüllte Differentiale mit großen Modulring und Ritzeln• Heavy-duty Cush Drive™• Extrem belastbare, teleskopierbare Antriebswellen• Verzahnte zentrale Antriebswelle aus Aluminium• Neues modulares Verbundwerkstoff-Chassis(Das erweiterte modulare Chassisdesign ist mit den vorderen und hinteren Schottwänden verbunden; absorbiert und verteilt die Aufprallenergie; einfache Wartung und Zugang zu den Komponenten; der Antriebsstrang ist im Chassis versiegelt, um Schmutz und Abrieb fernzuhalten) • Sicheres Motorbefestigungssystem(Präzise, fest Zahneingriffseinstellungen; Motorhalterung getrennt vom Zahnradgetriebe; Motorhalterung über die gesamte Länge)• Einfacher Zugang zur Batterie(Das verlängerte Akkufach nimmt den größten 6700mAh 4-Zellen LiPo-Akku von Traxxas auf; der Akku ist tief im Chassis geschützt; Batteriehalterungen schwenken für einfachen Zugang; sicherer als herkömmliche Haltesysteme)• Hochbelastbare Lenkungshebel und Servo(Großvolumiges Lenkservo mit hoher Leistung [285 oz- Drehmoment, 0,18 Sekunden Übertragungsgeschwindigkeit]; Trianguliertes Befestigungssystem zur vollständigen Unterstützung des Gehäuses; hochbelastbare, doppelt scherende Umlenkhebel• WideMaxx® doppelt gescherte Querlenker(1,57" (40 mm) breiter für verbesserte Handhabung; die robuste neue Verbundwerkstoffformel widersteht selbst bei kaltem Wetter Aufprallschäden)• Federweg und Lenkwinkel optimiert• Alle kritischen Aufhängungspunkte haben doppelte Scherfestigkeit• Kugelgelenke aus Stahl• Die Geometrie von C-Hub und Lenkblock maximiert den Lenkeinschlag• Feste, hochfeste Camber- und Toe-Links• Obere und untere Spurstangen aus Stahl• Im gesamten Antriebsstrang werden abgedichtete Vollkontaktlager verwendet• GT-Maxx® Stoßdämpfer(Bearbeiteter Aluminium-Gewindekörper; extra große Bohrung und Kapazität; Dämpferwelle mit großem Durchmesser; untere Dichtungskartusche mit zwei X-Ringen; einstellbare obere Federhalterung; Stoßdämpferkappen aus Kunststoff mit Gelenkkugeln; ngeschraubte untere Federteller)• Robuste energieabsorbierende vordere und hintere Stoßstangen• Untere vordere und hintere Kufen für Stoß- und Abriebfestigkeit• Integrierte Nerf Bars für Seitenaufprallschutz• Wheelie Bar mit integriertem Tragegriff• Robuste 2,8"-Räder mit 17-mm-Sechskantaufnahme(Sledgehammer® Extrem-Reifen für sichere Traktion; 1-teilige Schaumstoffeinlagen; vorgeklebt und einsatzbereit; TSM™-zertifiziert)     Das kommt in der Box Was noch gebraucht wird • Maxx, Ready-To-Race® -Modell mit bürstenlosem Traxxas 540XL-Motor• VXL-4s wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler mit integrierter Telemetrie• TQi ™ 2,4-GHz-Funksystem• Schnellanleitung• Hochwertige Wartungswerkzeuge • AkkuTraxxas empfiehlt einen 4-zelligen 14,8 V Power Cell LiPo-Akku für maximale Leistung. Ein 3-zelliger 11,1-V-LiPo-Akku betreibt das Fahrzeug mit reduzierter Leistung. NiMH-Akkus werden nicht unterstützt.• LadegerätTraxxas EZ-Peak Live 4s-fähiges Ladegerät wird für eine einfache und schnelle Ladeleistung empfohlen (Modell Nr. 2971).• Vier AA-Alkalibatterien für den Sender.    

    Lerne jetzt den neuesten Maxx® mit WideMaxx® kennen! Der Traxxas X-Maxx® ist ein Gigant, der das Gesicht der RC-Monstertrucks für immer verändert hat. Seine innovatives Design, seine enorme Größe, seine brutale Stärke und unübertroffene Leistung verwandeln X-Maxx in eine Legende.Der 1/10 Traxxas Maxx verpackt X-Maxx's innovative Design-Elemente und atemberaubende Stärke in einem leichteres, kompakteres und wilderes Auto. Jetzt ist der neueste Maxx noch größer, hat einen längeren Radstand, bessere Sledgehammer-Reifen und dem unglaublichen WideMaxx-Kit für noch intensivere Action. Der Spaß kann beginnen!   Im Lieferumfang ist der montierte Maxx, Ready-To-Race® mit Fernbedienung, Werkzeug für Wartungsmaßnahmen und deutscher Bedienungsanleitung enthalten. Zur Inbetriebnahme wird ein separat zu erwerbender Fahrakku und das dafür geeignete Ladegerät benötigt.   Der Maxx ist für ganztägige Action ausgelegt und verfügt über eine durchgehende Motorhalterung, die den 540XL-Motor voll unterstützt und das Knirschen des Getriebes verhindert. Das innovative Zahneingriffssystem das Zahnradgetriebe mit festen Stiften präzise ein, sodass Sie sich auf das Fahren und den Spaß konzentrieren können und sich nie um die Einstellung des Zahnradgetriebes kümmern müssen.  Die integrierten Stoßdämpferbrücken sind Teil des Chassis und erzeugen eine starre, dreieckige Struktur für die sichere Befestigung der Stoßdämpfer und der Karosserie. Sie sorgen auch für einen authentischen Offroad-Look, der die Radöffnungen des Trucks ausfüllt. Manchmal verläuft die Landung nach einem Sprung nicht wie geplant, daher sind die oberen Stoßdämpferhalterungen zum Schutz vor Stößen und Schleifen abgedeckt. Die vier ölgefüllten GT-Maxx-Dämpfer mit extra großer Bohrung sorgen für eine superweiche Dämpfung, selbst auf dem härtesten Terrain. Stoßdämpferwellen mit extra großem Durchmesser bewegen sich reibungslos durch die doppelte X-Ring-Dichtungen für reaktionsschnelle Dämpfung. Gefräste Aluminiumkörper sind mit einem Gewinde versehen, um die Fahrhöhe einzustellen zu können Die unteren Federhalterungen werden mit Schrauben befestigt, damit sie auch bei den härtesten Landungen sicher halten.   Robuste Haltbarkeit ist das oberste Gebot für das Antriebssystem. Maxx verwendet bewährte Komponenten und Technologien aus viel größeren und schwereren Trucks, was zu einem Antriebsstrang führt, der es in sich hat. Das Herzstück sind breitflächige Stahlzahnräder, große Stahlzahnkränze und -ritzel, hochbelastbare Keilwellen und eine dickwandige, keilverzahnte Aluminium-Mittelantriebswelle.   Traxxas' innovativer Cush Drive™ verwendet einen speziellen Elastomerdämpfer, um Antriebsstöße am Hauptzahnrad zu absorbieren und so die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Da es nichts zu rutschen oder einzustellen ist, bietet Cush Drive sofortige Beschleunigung und Gaskontrolle.  Der Torque-Biasing Center Drive absorbiert Stöße und verbessert die Haltbarkeit des Antriebsstrangs. Der Zentralantrieb verteilt außerdem die Kraft auf alle vier Räder und sorgt so für eine atemberaubende Allradbeschleunigung ohne die Nebenwirkungen eines typischen Mitteldifferenzials. Mittendifferentiale lassen die Reifen in der Luft unkontrolliert aufblähen, während der Torque-Biasing Center Drive Wheelies mit nahtloser Kraftverteilung auf alle vier Räder ermöglicht.     Die 4-Gang-Differentiale des Maxx sind abgedichtet und mit Schweröl gefüllt, das einen Sperreffekt für maximale Traktion auf losem Untergrund bietet. Die verstärkten Differentiale haben das gleiche Design wie das E-Revo® 2.0 und verfügen über 7-mm-Ausgangswellen. Ring- und Ritzelzahnräder aus Stahl mit großer Teilung und großem Durchmesser sorgen für höchste Zuverlässigkeit.  Die Wasserdichtigkeit unserer Modelle war bei Traxxas nie ein nachträglicher Gedanke. Die patentierte Traxxas-Innovation dichtet ab, sodass fahren durch Wasser, Schnee und Schlamm absolut kein Problem darstellt. Schmutziger Truck? Einfach abspritzen. Der neue Stil der Reciver-Box ermöglicht einen schnellen Zugang ohne einen großen Ausbau.   Das Lenkservo im Maxx hat die gleiche Größe wie das Lenkservo des riesigen X-Maxx. Mit 285 oz-in Drehmoment hat es Kraft und Leistung in Reserve für schnelles Ansprechen und unglaubliche Lenkautorität. Das ineinandergreifende Chassisdesign verbindet die Stoßdämpfertürme, die vorderen und hinteren Module und den Hauptrahmen zu einer einzigen starren Plattform, die so konstruiert ist, dass sie Aufprallenergie absorbiert und über die gesamte Struktur ableitet. Kritische Komponenten wie der Antriebsstrangs, das Funkgerät und der Akkuhalter sind geschützt. Der strategisch platzierte Zugang zu den Werkzeugzugang wurde mit Bedacht gewählt, damit alle erforderlichen Wartungs- und Reparaturarbeiten im Handumdrehen erledigt sind. Das verlängerte Chassis des Maxx bietet jetzt Platz für unseren größten Power Cell 6700 mAh 4-Zellen-LiPo-Akku, der auch im X-Maxx® zu finden ist, für längere Laufzeiten und noch mehr Nervenkitzel. Die Schnappverschluss-Halterung hält den Akku sicher fest, lässt sich aber in Sekundenschnelle lösen. Landet der Maxx nach einem Überschlag auf dem Dach? Kein Problem mit der Selbstaufricht-Funktion. Diese exklusive, zum Patent angemeldete Traxxas-Innovation wurde ursprünglich für den X-Maxx entwickelt und nutzt 4S-LiPo-Strom, um den Maxx nach einem Überschlag wieder auf die Räder zu bringen. In den meisten Situationen hört der Spaß also nicht auf, weil man den Maxx wieder auf die Räder stellen muss. Das erledigt er auf Knopfdruck von selbst.     Technische Daten Länge: 572 mm Gewicht: 4,7 kg Breite: 405 mm Drehzahlregelung (ESC): Velineon VXL-4s Höhe: 232 mm Motor (elektrisch): 540XL (2400kV) Bodenfreiheit (unterste Kufe): 49 mm Bremstyp: Elektronisch Bodenfreiheit (Mittelkufe): 67 mm Fahrsystem: Wellengetriebener Allradantrieb Radstand: 352 mm Lenkung: Umlenkhebel mit doppelter Scherung Stoßdämpferlänge: 124 mm Servo: Drehmoment: 285oz-in. Reifendurchmesser: 143 mm Übertragung: Singlespeed Raddurchmesser: 70 / 92 mm Differentialtyp: Versiegelter, gehärteter Stahlschliff, begrenzter Schlupf Räder & Reifen: 2,8-Zoll-Räder, vorgeklebte Sledgehammer® -Reifen und Schaumstoffeinlagen; 5,6 x 2,8–3,6 Höchstgeschwindigkeit: 60+ MPH (96+ km/h) mit 4S LiPo-Akku und optionalem Getriebe (separat erhältlich) Fahrgestellstruktur/Material: Modulare Wanne aus Verbundwerkstoff Funksystem: 2-Kanal, TQi ™ 2,4 GHz Sender mit TSM ® Empfänger Batteriefach: 186 mm L x 48 mm B x 43 mm H Gesamtantriebsverhältnis: 12.37 (23/50 Motorritzel und Stirnradantrieb)     Motor-Daten Typ: 2500 kV sensorlos bürstenlos Gewicht: 317 g Länge: 91 mm Durchmesser: 36 mm Steckertyp: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder     ESC-Daten    Eingangsspannung: 3S–4S LiPo (11,1 V – 16,8 V) Gehäusegröße: 59 mm x 72 mm x 49 mm Gewicht: 201 g BEC-Spannung: 6,0 V BEC Strom Kontinuierlich: 10 A BEC Stromspitze: 20 A Motoranschlüsse: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder Batterieanschlüsse: Traxxas Hochstromsteckverbinder Ports: RX-Eingang, Hilfslüfter, Traxxas-Zubehöranschluss     Batterie- und Geschwindigkeitsdaten Features • VXL-4s™ - Wasserdichte elektronische Drehzahlregelung(3S-4S LiPo kompatibel; eingebauter Lüfter; Telemetrie in Echtzeit über Traxxas Link™; bearbeitete Kühlkörper; 10-Gauge-Silikonkabel; integrierte Schutzschaltungen; LED-Statusleuchten)• Velineon® 540XL Bürstenloser Motor im Langformat(4-polig 2400 kV; 5 mm Abtriebswelle; Aluminium-Kühlkörper; Lüfter)• 55+ mph / 88+ km/h mit einem 4S LiPo-Akku (separat erhältlich)• 60+ mph / 96+ km/h mit optionalem Getriebe und einem 4S-LiPo-Akku (separat erhältlich))• Traxxas Stability Management™ (TSM)(Verhindert Spinouts und Kontrollverlust, einstellbar von Aus bis 100% Unterstützung durch den Sender)• TQi™ 2.4GHz High Output Funksystem(TQi™ 2.4GHz Sender; Traxxas Link™ aktiviert; TQi 2.4GHz 5-Kanal Mikro-Empfänger mit Ausfallsicherheit und integrierten Telemetrie-Anschlüssen; speichert und lädt automatisch die Einstellungen für bis zu 30 Traxxas Link-fähige Modelle - einfach einschalten und losfahren, eine "Modellauswahl" ist nicht erforderlich; Multifunktionsknopf; einstellbarer Lenk- und Gaspedalanteil (Dual Rate); einstellbare Lenk- und Gasempfindlichkeit (exponentiell); einstellbare Lenk- und Gaspedalendpunkte; hohe Rate von 13 ms und nahezu keine Verzögerung für eine reaktionsschnelle Steuerung; Telemetriefähiger 5-Kanal-Mikroempfänger)• Clipless Body Mount System(Schnelle Montage und Demontage mit einer Hand; schwenkbarer hinterer Verriegelungsmechanismus; eliminiert Karosseriepfosten und Clips; verstärkt für zusätzlichen Schutz vor Rissen)• Vollständiger wellengetriebener Allradantrieb• Torque-Biasing Center Drive™ absorbiert Stöße und verteilt die Kraft• Antriebsstrang mit 17-mm-Radsechskant mit 5-mm-Mutter• Abgedichtete, mit Silikonflüssigkeit gefüllte Differentiale mit großen Modulring und Ritzeln• Heavy-duty Cush Drive™• Extrem belastbare, teleskopierbare Antriebswellen• Verzahnte zentrale Antriebswelle aus Aluminium• Neues modulares Verbundwerkstoff-Chassis(Das erweiterte modulare Chassisdesign ist mit den vorderen und hinteren Schottwänden verbunden; absorbiert und verteilt die Aufprallenergie; einfache Wartung und Zugang zu den Komponenten; der Antriebsstrang ist im Chassis versiegelt, um Schmutz und Abrieb fernzuhalten) • Sicheres Motorbefestigungssystem(Präzise, fest Zahneingriffseinstellungen; Motorhalterung getrennt vom Zahnradgetriebe; Motorhalterung über die gesamte Länge)• Einfacher Zugang zur Batterie(Das verlängerte Akkufach nimmt den größten 6700mAh 4-Zellen LiPo-Akku von Traxxas auf; der Akku ist tief im Chassis geschützt; Batteriehalterungen schwenken für einfachen Zugang; sicherer als herkömmliche Haltesysteme)• Hochbelastbare Lenkungshebel und Servo(Großvolumiges Lenkservo mit hoher Leistung [285 oz- Drehmoment, 0,18 Sekunden Übertragungsgeschwindigkeit]; Trianguliertes Befestigungssystem zur vollständigen Unterstützung des Gehäuses; hochbelastbare, doppelt scherende Umlenkhebel• WideMaxx® doppelt gescherte Querlenker(1,57" (40 mm) breiter für verbesserte Handhabung; die robuste neue Verbundwerkstoffformel widersteht selbst bei kaltem Wetter Aufprallschäden)• Federweg und Lenkwinkel optimiert• Alle kritischen Aufhängungspunkte haben doppelte Scherfestigkeit• Kugelgelenke aus Stahl• Die Geometrie von C-Hub und Lenkblock maximiert den Lenkeinschlag• Feste, hochfeste Camber- und Toe-Links• Obere und untere Spurstangen aus Stahl• Im gesamten Antriebsstrang werden abgedichtete Vollkontaktlager verwendet• GT-Maxx® Stoßdämpfer(Bearbeiteter Aluminium-Gewindekörper; extra große Bohrung und Kapazität; Dämpferwelle mit großem Durchmesser; untere Dichtungskartusche mit zwei X-Ringen; einstellbare obere Federhalterung; Stoßdämpferkappen aus Kunststoff mit Gelenkkugeln; ngeschraubte untere Federteller)• Robuste energieabsorbierende vordere und hintere Stoßstangen• Untere vordere und hintere Kufen für Stoß- und Abriebfestigkeit• Integrierte Nerf Bars für Seitenaufprallschutz• Wheelie Bar mit integriertem Tragegriff• Robuste 2,8"-Räder mit 17-mm-Sechskantaufnahme(Sledgehammer® Extrem-Reifen für sichere Traktion; 1-teilige Schaumstoffeinlagen; vorgeklebt und einsatzbereit; TSM™-zertifiziert)     Das kommt in der Box Was noch gebraucht wird • Maxx, Ready-To-Race® -Modell mit bürstenlosem Traxxas 540XL-Motor• VXL-4s wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler mit integrierter Telemetrie• TQi ™ 2,4-GHz-Funksystem• Schnellanleitung• Hochwertige Wartungswerkzeuge • AkkuTraxxas empfiehlt einen 4-zelligen 14,8 V Power Cell LiPo-Akku für maximale Leistung. Ein 3-zelliger 11,1-V-LiPo-Akku betreibt das Fahrzeug mit reduzierter Leistung. NiMH-Akkus werden nicht unterstützt.• LadegerätTraxxas EZ-Peak Live 4s-fähiges Ladegerät wird für eine einfache und schnelle Ladeleistung empfohlen (Modell Nr. 2971).• Vier AA-Alkalibatterien für den Sender.    

    Lerne jetzt den neuesten Maxx® mit WideMaxx® kennen! Der Traxxas X-Maxx® ist ein Gigant, der das Gesicht der RC-Monstertrucks für immer verändert hat. Seine innovatives Design, seine enorme Größe, seine brutale Stärke und unübertroffene Leistung verwandeln X-Maxx in eine Legende.Der 1/10 Traxxas Maxx verpackt X-Maxx's innovative Design-Elemente und atemberaubende Stärke in einem leichteres, kompakteres und wilderes Auto. Jetzt ist der neueste Maxx noch größer, hat einen längeren Radstand, bessere Sledgehammer-Reifen und dem unglaublichen WideMaxx-Kit für noch intensivere Action. Der Spaß kann beginnen!   Im Lieferumfang ist der montierte Maxx, Ready-To-Race® mit Fernbedienung, Werkzeug für Wartungsmaßnahmen und deutscher Bedienungsanleitung enthalten. Zur Inbetriebnahme wird ein separat zu erwerbender Fahrakku und das dafür geeignete Ladegerät benötigt.   Der Maxx ist für ganztägige Action ausgelegt und verfügt über eine durchgehende Motorhalterung, die den 540XL-Motor voll unterstützt und das Knirschen des Getriebes verhindert. Das innovative Zahneingriffssystem das Zahnradgetriebe mit festen Stiften präzise ein, sodass Sie sich auf das Fahren und den Spaß konzentrieren können und sich nie um die Einstellung des Zahnradgetriebes kümmern müssen.  Die integrierten Stoßdämpferbrücken sind Teil des Chassis und erzeugen eine starre, dreieckige Struktur für die sichere Befestigung der Stoßdämpfer und der Karosserie. Sie sorgen auch für einen authentischen Offroad-Look, der die Radöffnungen des Trucks ausfüllt. Manchmal verläuft die Landung nach einem Sprung nicht wie geplant, daher sind die oberen Stoßdämpferhalterungen zum Schutz vor Stößen und Schleifen abgedeckt. Die vier ölgefüllten GT-Maxx-Dämpfer mit extra großer Bohrung sorgen für eine superweiche Dämpfung, selbst auf dem härtesten Terrain. Stoßdämpferwellen mit extra großem Durchmesser bewegen sich reibungslos durch die doppelte X-Ring-Dichtungen für reaktionsschnelle Dämpfung. Gefräste Aluminiumkörper sind mit einem Gewinde versehen, um die Fahrhöhe einzustellen zu können Die unteren Federhalterungen werden mit Schrauben befestigt, damit sie auch bei den härtesten Landungen sicher halten.   Robuste Haltbarkeit ist das oberste Gebot für das Antriebssystem. Maxx verwendet bewährte Komponenten und Technologien aus viel größeren und schwereren Trucks, was zu einem Antriebsstrang führt, der es in sich hat. Das Herzstück sind breitflächige Stahlzahnräder, große Stahlzahnkränze und -ritzel, hochbelastbare Keilwellen und eine dickwandige, keilverzahnte Aluminium-Mittelantriebswelle.   Traxxas' innovativer Cush Drive™ verwendet einen speziellen Elastomerdämpfer, um Antriebsstöße am Hauptzahnrad zu absorbieren und so die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Da es nichts zu rutschen oder einzustellen ist, bietet Cush Drive sofortige Beschleunigung und Gaskontrolle.  Der Torque-Biasing Center Drive absorbiert Stöße und verbessert die Haltbarkeit des Antriebsstrangs. Der Zentralantrieb verteilt außerdem die Kraft auf alle vier Räder und sorgt so für eine atemberaubende Allradbeschleunigung ohne die Nebenwirkungen eines typischen Mitteldifferenzials. Mittendifferentiale lassen die Reifen in der Luft unkontrolliert aufblähen, während der Torque-Biasing Center Drive Wheelies mit nahtloser Kraftverteilung auf alle vier Räder ermöglicht.     Die 4-Gang-Differentiale des Maxx sind abgedichtet und mit Schweröl gefüllt, das einen Sperreffekt für maximale Traktion auf losem Untergrund bietet. Die verstärkten Differentiale haben das gleiche Design wie das E-Revo® 2.0 und verfügen über 7-mm-Ausgangswellen. Ring- und Ritzelzahnräder aus Stahl mit großer Teilung und großem Durchmesser sorgen für höchste Zuverlässigkeit.  Die Wasserdichtigkeit unserer Modelle war bei Traxxas nie ein nachträglicher Gedanke. Die patentierte Traxxas-Innovation dichtet ab, sodass fahren durch Wasser, Schnee und Schlamm absolut kein Problem darstellt. Schmutziger Truck? Einfach abspritzen. Der neue Stil der Reciver-Box ermöglicht einen schnellen Zugang ohne einen großen Ausbau.   Das Lenkservo im Maxx hat die gleiche Größe wie das Lenkservo des riesigen X-Maxx. Mit 285 oz-in Drehmoment hat es Kraft und Leistung in Reserve für schnelles Ansprechen und unglaubliche Lenkautorität. Das ineinandergreifende Chassisdesign verbindet die Stoßdämpfertürme, die vorderen und hinteren Module und den Hauptrahmen zu einer einzigen starren Plattform, die so konstruiert ist, dass sie Aufprallenergie absorbiert und über die gesamte Struktur ableitet. Kritische Komponenten wie der Antriebsstrangs, das Funkgerät und der Akkuhalter sind geschützt. Der strategisch platzierte Zugang zu den Werkzeugzugang wurde mit Bedacht gewählt, damit alle erforderlichen Wartungs- und Reparaturarbeiten im Handumdrehen erledigt sind. Das verlängerte Chassis des Maxx bietet jetzt Platz für unseren größten Power Cell 6700 mAh 4-Zellen-LiPo-Akku, der auch im X-Maxx® zu finden ist, für längere Laufzeiten und noch mehr Nervenkitzel. Die Schnappverschluss-Halterung hält den Akku sicher fest, lässt sich aber in Sekundenschnelle lösen. Landet der Maxx nach einem Überschlag auf dem Dach? Kein Problem mit der Selbstaufricht-Funktion. Diese exklusive, zum Patent angemeldete Traxxas-Innovation wurde ursprünglich für den X-Maxx entwickelt und nutzt 4S-LiPo-Strom, um den Maxx nach einem Überschlag wieder auf die Räder zu bringen. In den meisten Situationen hört der Spaß also nicht auf, weil man den Maxx wieder auf die Räder stellen muss. Das erledigt er auf Knopfdruck von selbst.     Technische Daten Länge: 572 mm Gewicht: 4,7 kg Breite: 405 mm Drehzahlregelung (ESC): Velineon VXL-4s Höhe: 232 mm Motor (elektrisch): 540XL (2400kV) Bodenfreiheit (unterste Kufe): 49 mm Bremstyp: Elektronisch Bodenfreiheit (Mittelkufe): 67 mm Fahrsystem: Wellengetriebener Allradantrieb Radstand: 352 mm Lenkung: Umlenkhebel mit doppelter Scherung Stoßdämpferlänge: 124 mm Servo: Drehmoment: 285oz-in. Reifendurchmesser: 143 mm Übertragung: Singlespeed Raddurchmesser: 70 / 92 mm Differentialtyp: Versiegelter, gehärteter Stahlschliff, begrenzter Schlupf Räder & Reifen: 2,8-Zoll-Räder, vorgeklebte Sledgehammer® -Reifen und Schaumstoffeinlagen; 5,6 x 2,8–3,6 Höchstgeschwindigkeit: 60+ MPH (96+ km/h) mit 4S LiPo-Akku und optionalem Getriebe (separat erhältlich) Fahrgestellstruktur/Material: Modulare Wanne aus Verbundwerkstoff Funksystem: 2-Kanal, TQi ™ 2,4 GHz Sender mit TSM ® Empfänger Batteriefach: 186 mm L x 48 mm B x 43 mm H Gesamtantriebsverhältnis: 12.37 (23/50 Motorritzel und Stirnradantrieb)     Motor-Daten Typ: 2500 kV sensorlos bürstenlos Gewicht: 317 g Länge: 91 mm Durchmesser: 36 mm Steckertyp: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder     ESC-Daten    Eingangsspannung: 3S–4S LiPo (11,1 V – 16,8 V) Gehäusegröße: 59 mm x 72 mm x 49 mm Gewicht: 201 g BEC-Spannung: 6,0 V BEC Strom Kontinuierlich: 10 A BEC Stromspitze: 20 A Motoranschlüsse: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder Batterieanschlüsse: Traxxas Hochstromsteckverbinder Ports: RX-Eingang, Hilfslüfter, Traxxas-Zubehöranschluss     Batterie- und Geschwindigkeitsdaten Features • VXL-4s™ - Wasserdichte elektronische Drehzahlregelung(3S-4S LiPo kompatibel; eingebauter Lüfter; Telemetrie in Echtzeit über Traxxas Link™; bearbeitete Kühlkörper; 10-Gauge-Silikonkabel; integrierte Schutzschaltungen; LED-Statusleuchten)• Velineon® 540XL Bürstenloser Motor im Langformat(4-polig 2400 kV; 5 mm Abtriebswelle; Aluminium-Kühlkörper; Lüfter)• 55+ mph / 88+ km/h mit einem 4S LiPo-Akku (separat erhältlich)• 60+ mph / 96+ km/h mit optionalem Getriebe und einem 4S-LiPo-Akku (separat erhältlich))• Traxxas Stability Management™ (TSM)(Verhindert Spinouts und Kontrollverlust, einstellbar von Aus bis 100% Unterstützung durch den Sender)• TQi™ 2.4GHz High Output Funksystem(TQi™ 2.4GHz Sender; Traxxas Link™ aktiviert; TQi 2.4GHz 5-Kanal Mikro-Empfänger mit Ausfallsicherheit und integrierten Telemetrie-Anschlüssen; speichert und lädt automatisch die Einstellungen für bis zu 30 Traxxas Link-fähige Modelle - einfach einschalten und losfahren, eine "Modellauswahl" ist nicht erforderlich; Multifunktionsknopf; einstellbarer Lenk- und Gaspedalanteil (Dual Rate); einstellbare Lenk- und Gasempfindlichkeit (exponentiell); einstellbare Lenk- und Gaspedalendpunkte; hohe Rate von 13 ms und nahezu keine Verzögerung für eine reaktionsschnelle Steuerung; Telemetriefähiger 5-Kanal-Mikroempfänger)• Clipless Body Mount System(Schnelle Montage und Demontage mit einer Hand; schwenkbarer hinterer Verriegelungsmechanismus; eliminiert Karosseriepfosten und Clips; verstärkt für zusätzlichen Schutz vor Rissen)• Vollständiger wellengetriebener Allradantrieb• Torque-Biasing Center Drive™ absorbiert Stöße und verteilt die Kraft• Antriebsstrang mit 17-mm-Radsechskant mit 5-mm-Mutter• Abgedichtete, mit Silikonflüssigkeit gefüllte Differentiale mit großen Modulring und Ritzeln• Heavy-duty Cush Drive™• Extrem belastbare, teleskopierbare Antriebswellen• Verzahnte zentrale Antriebswelle aus Aluminium• Neues modulares Verbundwerkstoff-Chassis(Das erweiterte modulare Chassisdesign ist mit den vorderen und hinteren Schottwänden verbunden; absorbiert und verteilt die Aufprallenergie; einfache Wartung und Zugang zu den Komponenten; der Antriebsstrang ist im Chassis versiegelt, um Schmutz und Abrieb fernzuhalten) • Sicheres Motorbefestigungssystem(Präzise, fest Zahneingriffseinstellungen; Motorhalterung getrennt vom Zahnradgetriebe; Motorhalterung über die gesamte Länge)• Einfacher Zugang zur Batterie(Das verlängerte Akkufach nimmt den größten 6700mAh 4-Zellen LiPo-Akku von Traxxas auf; der Akku ist tief im Chassis geschützt; Batteriehalterungen schwenken für einfachen Zugang; sicherer als herkömmliche Haltesysteme)• Hochbelastbare Lenkungshebel und Servo(Großvolumiges Lenkservo mit hoher Leistung [285 oz- Drehmoment, 0,18 Sekunden Übertragungsgeschwindigkeit]; Trianguliertes Befestigungssystem zur vollständigen Unterstützung des Gehäuses; hochbelastbare, doppelt scherende Umlenkhebel• WideMaxx® doppelt gescherte Querlenker(1,57" (40 mm) breiter für verbesserte Handhabung; die robuste neue Verbundwerkstoffformel widersteht selbst bei kaltem Wetter Aufprallschäden)• Federweg und Lenkwinkel optimiert• Alle kritischen Aufhängungspunkte haben doppelte Scherfestigkeit• Kugelgelenke aus Stahl• Die Geometrie von C-Hub und Lenkblock maximiert den Lenkeinschlag• Feste, hochfeste Camber- und Toe-Links• Obere und untere Spurstangen aus Stahl• Im gesamten Antriebsstrang werden abgedichtete Vollkontaktlager verwendet• GT-Maxx® Stoßdämpfer(Bearbeiteter Aluminium-Gewindekörper; extra große Bohrung und Kapazität; Dämpferwelle mit großem Durchmesser; untere Dichtungskartusche mit zwei X-Ringen; einstellbare obere Federhalterung; Stoßdämpferkappen aus Kunststoff mit Gelenkkugeln; ngeschraubte untere Federteller)• Robuste energieabsorbierende vordere und hintere Stoßstangen• Untere vordere und hintere Kufen für Stoß- und Abriebfestigkeit• Integrierte Nerf Bars für Seitenaufprallschutz• Wheelie Bar mit integriertem Tragegriff• Robuste 2,8"-Räder mit 17-mm-Sechskantaufnahme(Sledgehammer® Extrem-Reifen für sichere Traktion; 1-teilige Schaumstoffeinlagen; vorgeklebt und einsatzbereit; TSM™-zertifiziert)     Das kommt in der Box Was noch gebraucht wird • Maxx, Ready-To-Race® -Modell mit bürstenlosem Traxxas 540XL-Motor• VXL-4s wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler mit integrierter Telemetrie• TQi ™ 2,4-GHz-Funksystem• Schnellanleitung• Hochwertige Wartungswerkzeuge • AkkuTraxxas empfiehlt einen 4-zelligen 14,8 V Power Cell LiPo-Akku für maximale Leistung. Ein 3-zelliger 11,1-V-LiPo-Akku betreibt das Fahrzeug mit reduzierter Leistung. NiMH-Akkus werden nicht unterstützt.• LadegerätTraxxas EZ-Peak Live 4s-fähiges Ladegerät wird für eine einfache und schnelle Ladeleistung empfohlen (Modell Nr. 2971).• Vier AA-Alkalibatterien für den Sender.    

    Off-Road im Maßstab 1/8 neu definiert! Entwickelt. Getestet. Gebaut nach einem höheren Standard. Der brandneue Sledge® wurde entwickelt, um Ihre Erwartungen an Qualität, Robustheit und Spaß zu übertreffen. Das felsenfeste Chassis, der massive Stahlantrieb, die wilde 6s-Power und das von Rennen inspirierte Handling stellen alles andere in den Schatten.   Im Lieferumfang ist der montierte Sledge, Ready-To-Race® Monster Truck mit Fernbedienung, Werkzeug für Wartungsmaßnahmen und deutscher Bedienungsanleitung enthalten. Zur Inbetriebnahme wird ein separat zu erwerbender Fahrakku und das dafür geeignete Ladegerät benötigt.   Die GT-Maxx® Aluminiumdämpfer mit großer Bohrung werden mit 4 mm Schrauben an den Stoßdämpferbrücken befestigt und haben dadurch einen besonderen Halt. X-Ring-Dichtungen gleiten auf Gabeln mit großem Durchmesser, und die Federhalter sind mit Schrauben gesichert, damit sie nicht verrutschen.  Der bewährte Velineon® VXL-6s Geschwindigkeitsregler wurde speziell abgestimmt, um dem Sledge in allen Drehzahlbereichen einen unglaublichen Antrieb zu verleihen. Ob von der Linie starten oder aus einer Kurve heraus beschleunigen, der Sledge reagiert mit raketenartigem Schub. Sledge sichert seinen bürstenlosen 2000-kV-Motor mit einer umlaufenden Aluminiumhalterung, um alle Flexpunkte zu eliminieren. Eingebaute Vorsprünge erleichtern das Anbringen eines Lüfters (dieser ist separat erhältlich unter der Art.-Nr. 3476).   Das wasserdichte Metallzahnradservo des Sledge konkurriert mit teuren Aftermarket-Servos mit einem Drehmoment von über 20 Pfund (347 oz-in, ~9 kg) bei einer Spannung von 6,0 V - und macht Servo-Upgrades überflüssig.   Hochbelastbare Antriebswellen aus massivem Stahl übertragen die Kraft vom drehmomentabhängigen Mitteltrieb zu den Differenzialen. Gummimanschetten an den Gelenken dichten das Fett ein und halten Schmutz fern.  Herkömmliche Mitteldifferenziale können mit der 6s-Leistung nicht umgehen. Der Torque-Biasing Center Drive des Sledge ist mit einer dicken Silikonflüssigkeit gefüllt, um die Kraft gleichmäßig zu verteilen und bringt damit bei jedem Start und Kurvenausgang die volle 6s-Leistung.     Der Sledge verwendet echte 6s-Differentiale, um seine gewaltige Leistung zu bewältigen. Übergroße Stahlzahnräder mit grober Teilung sind 20 % größer und 75 % dicker als herkömmliche 1/8-Skala-Komponenten für dauerhafte Leistung.  Sollte der Sledge mal auf dem Dach landen, absorbieren die dicken Dachkufen den Stoß und sorgen dafür, dass die Karosserie nicht beschädigt wird. Außerdem sind sie kostengünstig und leicht zu ersetzen, wenn sie abgenutzt sind. Weitere Karosserieverstärkungen leiten die Aufprallkräfte auf den Ganzkörperrahmen und nicht auf Pfosten und Clips.   Die hochbelastbaren vorderen und hinteren Streben bilden zusammen mit dem Aluminium-Chassis und der starren T-Bar™ eine starke Dreiecksstruktur. Die einzigartige Form der Aluminium-T-Bar bietet eine Querschnittssteifigkeit, die kein Rundrohr erreichen kann. Die T-Bar ist perfekt eingepasst, so dass sie Aufprallkräfte absorbieren. Das Chassis verwendet Flanschkanten um Schwachstellen zu beseitigen. Zusätzliche Verstärkungsrippen sorgen für zusätzliche Steifigkeit an stark beanspruchten Stellen und die Seitenschützer passen sich eng am Chassis an, um ein nahtloses Aussehen zu erzielen. Energieabsorbierende, einteilige Lenker kehren nach jeder Biegung in ihre alteForm zurück. Bei einem Crash werden sie so nicht biegen oder brechen. Sie sind bereits für ein streckentaugliches Handling mit optimalen Sturz- und Spureinstellungen voreingestellt. Das robuste C-Hub-Design von Sledge kombiniert überlegene Haltbarkeit und Stoßfestigkeit mit präziser Lenkausrichtung. Doppelte Scherverbindungen sorgen dafür, dass die Spurstangen auch bei harten Schlägen sicher befestigt sind. Im geräumigen Akkufach des Sledge haben eine Vielzahl von 4s und 6s Kombinationen Platz. SO ist eine relativ freie Akkuwahl möglich. Der Akkuwechsel dauert nur wenige Sekunden und erfordert keine Clips oder Gurte.     Technische Daten Länge: 604 mm Geschwindigkeitskontrolle: Velineon® VXL -6s Breite: 459 mm Motor (elektrisch): Velineon® 2000kV Bürstenlos Höhe: 214 mm Bremstyp: Elektronisch Bodenfreiheit: 50 mm Fahrsystem: Wellengetriebener Allradantrieb Radstand: 348 mm Lenkung: Doppelt gescherter Umlenkhebel mit Servoarm aus Metall Gewicht: 5,77 kg Differentialtyp: Abgedichtetes,gehärtetes Stahlkegelrad, begrenzter Schlupf Dämpferlänge vorne: 128 mm Gesamtantriebsverhältnis: 17.2 (13/52 Motorritzel und Stirnrad) Dämpferlänge hinten: 144 mm Struktur/Material des Fahrgestells: 3,2 mm Aluminiumplatte Reifendurchmesser: 170 mm x 84 mm Funksystem: 2-Kanal, TQi ™ 2,4 GHz Sender mit TSM ® Empfänger Raddurchmesser: 97 mm Höchstgeschwindigkeit: 70+ MPH mit zwei 3S LiPo-Akkus und optionalem Getriebe (separat erhältlich) Räder & Reifen: 3,8-Zoll-Räder, vorgeklebte Sledgehammer® -Reifen und Schaumstoffeinlagen; 6,7 x 3,8 Batteriefach:Schmale Konfiguration (L/B/H): 181 mm x 50 mm x 29/37/45 mmBreite Konfiguration (L/B/H): 160 mm x 57 mm x 29/37/45 mm     Motor-Daten Typ: 2000 kV sensorlos bürstenlos Gewicht: 406 g Länge: 78 mm Durchmesser: 42 mm Steckertyp: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder     ESC-Daten    Eingangsspannung: 4s–6s LiPo (max.: 25,2 Volt) Gehäusegröße: 58 mm x 72 mm x 46 mm Gewicht: 207 g Motorlimit: 21 Umdrehungen (Größe 550) BEC-Spannung: 6,0 V BEC Strom Kontinuierlich: 10 A BEC Stromspitze: 20 A Rückwärtsverzögerung: Ja, mit Sperre Ports: RX-Eingang, Hilfslüfter, Traxxas-Zubehöranschluss     Servo-Daten Motorentyp: Gebürstet Betriebsspannung: 6,0 V Gleichstrom; 7,4 V Gleichstrom Drehmoment: 347 oz-in; 486 oz-in Geschwindigkeit: 0,25 Sek./60° 0,16 Sek./60° Gewicht: 67 g Getriebe: Metall Ausgabe-Spline: 25T Gehäuse: Ober-/Unterteil aus Kunststoff, Mitte aus eloxiertem Aluminium Regler: Digital     Batterie- und Geschwindigkeitsdaten Features • VXL-6s wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler(6s LiPo-kompatibel; integrierter Lüfter; Echtzeit-Telemetrie über Traxxas Link™; 3-LED-Statusanzeigen; Anschlüsse für elektrisches Zubehör; 10-Gauge-Silikondraht; patentierte Traxxas Hochstromsteckverbinder)• Velineon ® 2000kV bürstenloser Motor(4-poliger bürstenloser 2000-kV-Motor; 5 mm Abtriebswelle; gerippte Dose zur besseren Wärmeableitung)• Motorhalterung aus Aluminium(Stützt den gesamten Motor; reduziert die Biegung für eine längere Lebensdauer des Getriebes)• Bis zu 70+ mph (110+ km/h) pro Stunde mit zwei 3s LiPo-Akkus• Traxxas Stabilitätsmanagement ® (TSM)(Verbessert die Beschleunigung auf der Graden und das Bremsen auf Oberflächen mit geringer Traktion; hat keine Auswirkungen uaf die Geschwindigkeit des Fahrzeugs Einstellbar von Aus bis 100% Unterstützung durch den Sender)• TQi ™ 2,4-GHz-Hochleistungs- Funksystem(TQi ™ 2-Kanal-Sender; speichert und lädt automatisch Einstellungen für bis zu 30 Traxxas Link-fähige Modelle; programmierbarer Multifunktionsknopf; einstellbarer Lenk- und Gasanteil (Dual Rates); einstellbare Lenk- und Gasempfindlichkeit (exponentiell); einstellbare Lenk- und Gasendpunkte; hohe Rate von 13 ms und eine Latenzzeit von nahezu null für eine reaktionsschnelle Steuerung; 5-Kanal-Mikroempfänger mit Ausfallsicherung)• Patentierte wasserdichte Empfängerbox mit leicht zugänglichem Stecker• Hochbelastbare Antriebswellen aus Stahl• Große 8 mm Stahlachsschenkel• Stahl-Dogbone-Antriebsstrang in der Mitte• Gummischutzmanschetten an Differenzeingängen• Mod-1 Ritzel und Hauptzahnräder• Festes Zahnradsystem• Drehmomentverteilender Zentralantrieb• Robustes, abgedichtetes 4-Gang- Differential-Design(Ring- und Ritzelräder aus Stahl in großem Maßstab; übergroße 8-mm-Ausgangswellen; Antriebsbecher aus Stahl; leicht zugängliche bulkheads)• Leistungsstarkes Metallgetriebe-Servo(347 oz-in Drehmoment; vollständig wasserdicht) • Ölgefüllte GT-Maxx ® Stoßdämpfer(Längere hintere Stoßdämpfer für mehr Federweg; gefräster Aluminiumkörper mit Gewinde; extra große Bohrung und Kapazität; Dämpferwelle mit großem Durchmesser; untere Kartusche mit zwei X-Ringen; höhenverstellbarer Federteller; angeschraubte untere Federteller)• Leistungsoptimierte Geometrie• Extrem robuste Kompositarme(Hergestellt aus unserem stärksten Material für kaltes Wetter; Steinschlagschutz hinten;eingepresste Scharnierstifte zur Reduzierung des Spiels• Überdimensionierte geformte Spur- und Sturzlenker• Hochbelastbare C-Hubs(Stärker als herkömmliche Designs; keine Anpassungen erforderlich)• Mehrere Befestigungspunkte für Aufhängungstuning• 3,2 mm geripptes Aluminium-Chassis mit geformte Kanten für verbesserte Festigkeit• Dicke T-Bar™ für zusätzliche Steifigkeit (stärker als Rundstäbe)• Hochfeste Verstrebungen an den Dämpferbrücken• Ultradicke 5-mm-6061-T6-Aluminium-Stoßdämpferbrücken• Robustes verschließbares Batteriefach mit Schnellverschlussklappe• Low-CG-Design für verbessertes Handling• Robuste vordere und hintere Stoßfänger dienen gleichzeitig als Unterfahrschutz• Versteckte Kabelführung für ein sauberes Erscheinungsbild• ProGraphix®-Karosserie mit Clipless-Karosseriebefestigungssystem(Starrer Innenrahmen; geformte Karosserie-Verstärkungen für Durchreißschutz; schützende Dachkufen; Robuster Heckflügel mit hohem Abtrieb)• Riesige 6,7-Zoll-Sledgehammer®-Geländereifen mit TSM-zertifizierter Konstruktion (verhindert Aufblähen)• Robuste schwarze 3,8-Zoll-Räder• Verzahnte 17-mm-Aluminium-Achsnaben• Umlenkhebel mit großem Hub• Hochbelastbarer Servo-Saver mit Aluminiumpfosten• Metall-Servohorn• Abgedichtete Kugellager• Sechskantbeschläge mit rostbeständiger Schwarzoxid-Beschichtung     Das kommt in der Box Was noch gebraucht wird • Sledge, Ready-To-Race ® Monstertruck mit bürstenlosem Traxxas 2000 kV Motor• VXL-6s wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler mit integrierter Telemetrie• TQi ™ 2,4-GHz-Funksystem• Überbrückungsstecker (für 4s Batteriebetrieb)• Schnellanleitung• Hochwertige Wartungswerkzeuge • AkkuTraxxas empfiehlt zwei 5000 mAh 3-Zellen 11,1 V Power Cell LiPo-Akkus für maximale Leistung. Zwei 7600 mAh 7,4 V LiPo-Akkus oder ein einzelner 6700 mAh 14,8 V LiPo-Akku betreiben das Fahrzeug mit reduzierter Leistung. NiMH-Akkus werden nicht unterstützt.• LadegerätTraxxas EZ-Peak ® Live 4s-fähiges Ladegerät wird für eine einfache und schnelle Ladeleistung empfohlen (Modell Nr. 2971).• Vier AA-Alkalibatterien für den Sender.    

    Off-Road im Maßstab 1/8 neu definiert! Entwickelt. Getestet. Gebaut nach einem höheren Standard. Der brandneue Sledge® wurde entwickelt, um Ihre Erwartungen an Qualität, Robustheit und Spaß zu übertreffen. Das felsenfeste Chassis, der massive Stahlantrieb, die wilde 6s-Power und das von Rennen inspirierte Handling stellen alles andere in den Schatten.   Im Lieferumfang ist der montierte Sledge, Ready-To-Race® Monster Truck mit Fernbedienung, Werkzeug für Wartungsmaßnahmen und deutscher Bedienungsanleitung enthalten. Zur Inbetriebnahme wird ein separat zu erwerbender Fahrakku und das dafür geeignete Ladegerät benötigt.   Die GT-Maxx® Aluminiumdämpfer mit großer Bohrung werden mit 4 mm Schrauben an den Stoßdämpferbrücken befestigt und haben dadurch einen besonderen Halt. X-Ring-Dichtungen gleiten auf Gabeln mit großem Durchmesser, und die Federhalter sind mit Schrauben gesichert, damit sie nicht verrutschen.  Der bewährte Velineon® VXL-6s Geschwindigkeitsregler wurde speziell abgestimmt, um dem Sledge in allen Drehzahlbereichen einen unglaublichen Antrieb zu verleihen. Ob von der Linie starten oder aus einer Kurve heraus beschleunigen, der Sledge reagiert mit raketenartigem Schub. Sledge sichert seinen bürstenlosen 2000-kV-Motor mit einer umlaufenden Aluminiumhalterung, um alle Flexpunkte zu eliminieren. Eingebaute Vorsprünge erleichtern das Anbringen eines Lüfters (dieser ist separat erhältlich unter der Art.-Nr. 3476).   Das wasserdichte Metallzahnradservo des Sledge konkurriert mit teuren Aftermarket-Servos mit einem Drehmoment von über 20 Pfund (347 oz-in, ~9 kg) bei einer Spannung von 6,0 V - und macht Servo-Upgrades überflüssig.   Hochbelastbare Antriebswellen aus massivem Stahl übertragen die Kraft vom drehmomentabhängigen Mitteltrieb zu den Differenzialen. Gummimanschetten an den Gelenken dichten das Fett ein und halten Schmutz fern.  Herkömmliche Mitteldifferenziale können mit der 6s-Leistung nicht umgehen. Der Torque-Biasing Center Drive des Sledge ist mit einer dicken Silikonflüssigkeit gefüllt, um die Kraft gleichmäßig zu verteilen und bringt damit bei jedem Start und Kurvenausgang die volle 6s-Leistung.     Der Sledge verwendet echte 6s-Differentiale, um seine gewaltige Leistung zu bewältigen. Übergroße Stahlzahnräder mit grober Teilung sind 20 % größer und 75 % dicker als herkömmliche 1/8-Skala-Komponenten für dauerhafte Leistung.  Sollte der Sledge mal auf dem Dach landen, absorbieren die dicken Dachkufen den Stoß und sorgen dafür, dass die Karosserie nicht beschädigt wird. Außerdem sind sie kostengünstig und leicht zu ersetzen, wenn sie abgenutzt sind. Weitere Karosserieverstärkungen leiten die Aufprallkräfte auf den Ganzkörperrahmen und nicht auf Pfosten und Clips.   Die hochbelastbaren vorderen und hinteren Streben bilden zusammen mit dem Aluminium-Chassis und der starren T-Bar™ eine starke Dreiecksstruktur. Die einzigartige Form der Aluminium-T-Bar bietet eine Querschnittssteifigkeit, die kein Rundrohr erreichen kann. Die T-Bar ist perfekt eingepasst, so dass sie Aufprallkräfte absorbieren. Das Chassis verwendet Flanschkanten um Schwachstellen zu beseitigen. Zusätzliche Verstärkungsrippen sorgen für zusätzliche Steifigkeit an stark beanspruchten Stellen und die Seitenschützer passen sich eng am Chassis an, um ein nahtloses Aussehen zu erzielen. Energieabsorbierende, einteilige Lenker kehren nach jeder Biegung in ihre alteForm zurück. Bei einem Crash werden sie so nicht biegen oder brechen. Sie sind bereits für ein streckentaugliches Handling mit optimalen Sturz- und Spureinstellungen voreingestellt. Das robuste C-Hub-Design von Sledge kombiniert überlegene Haltbarkeit und Stoßfestigkeit mit präziser Lenkausrichtung. Doppelte Scherverbindungen sorgen dafür, dass die Spurstangen auch bei harten Schlägen sicher befestigt sind. Im geräumigen Akkufach des Sledge haben eine Vielzahl von 4s und 6s Kombinationen Platz. SO ist eine relativ freie Akkuwahl möglich. Der Akkuwechsel dauert nur wenige Sekunden und erfordert keine Clips oder Gurte.     Technische Daten Länge: 604 mm Geschwindigkeitskontrolle: Velineon® VXL -6s Breite: 459 mm Motor (elektrisch): Velineon® 2000kV Bürstenlos Höhe: 214 mm Bremstyp: Elektronisch Bodenfreiheit: 50 mm Fahrsystem: Wellengetriebener Allradantrieb Radstand: 348 mm Lenkung: Doppelt gescherter Umlenkhebel mit Servoarm aus Metall Gewicht: 5,77 kg Differentialtyp: Abgedichtetes,gehärtetes Stahlkegelrad, begrenzter Schlupf Dämpferlänge vorne: 128 mm Gesamtantriebsverhältnis: 17.2 (13/52 Motorritzel und Stirnrad) Dämpferlänge hinten: 144 mm Struktur/Material des Fahrgestells: 3,2 mm Aluminiumplatte Reifendurchmesser: 170 mm x 84 mm Funksystem: 2-Kanal, TQi ™ 2,4 GHz Sender mit TSM ® Empfänger Raddurchmesser: 97 mm Höchstgeschwindigkeit: 70+ MPH mit zwei 3S LiPo-Akkus und optionalem Getriebe (separat erhältlich) Räder & Reifen: 3,8-Zoll-Räder, vorgeklebte Sledgehammer® -Reifen und Schaumstoffeinlagen; 6,7 x 3,8 Batteriefach:Schmale Konfiguration (L/B/H): 181 mm x 50 mm x 29/37/45 mmBreite Konfiguration (L/B/H): 160 mm x 57 mm x 29/37/45 mm     Motor-Daten Typ: 2000 kV sensorlos bürstenlos Gewicht: 406 g Länge: 78 mm Durchmesser: 42 mm Steckertyp: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder     ESC-Daten    Eingangsspannung: 4s–6s LiPo (max.: 25,2 Volt) Gehäusegröße: 58 mm x 72 mm x 46 mm Gewicht: 207 g Motorlimit: 21 Umdrehungen (Größe 550) BEC-Spannung: 6,0 V BEC Strom Kontinuierlich: 10 A BEC Stromspitze: 20 A Rückwärtsverzögerung: Ja, mit Sperre Ports: RX-Eingang, Hilfslüfter, Traxxas-Zubehöranschluss     Servo-Daten Motorentyp: Gebürstet Betriebsspannung: 6,0 V Gleichstrom; 7,4 V Gleichstrom Drehmoment: 347 oz-in; 486 oz-in Geschwindigkeit: 0,25 Sek./60° 0,16 Sek./60° Gewicht: 67 g Getriebe: Metall Ausgabe-Spline: 25T Gehäuse: Ober-/Unterteil aus Kunststoff, Mitte aus eloxiertem Aluminium Regler: Digital     Batterie- und Geschwindigkeitsdaten Features • VXL-6s wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler(6s LiPo-kompatibel; integrierter Lüfter; Echtzeit-Telemetrie über Traxxas Link™; 3-LED-Statusanzeigen; Anschlüsse für elektrisches Zubehör; 10-Gauge-Silikondraht; patentierte Traxxas Hochstromsteckverbinder)• Velineon ® 2000kV bürstenloser Motor(4-poliger bürstenloser 2000-kV-Motor; 5 mm Abtriebswelle; gerippte Dose zur besseren Wärmeableitung)• Motorhalterung aus Aluminium(Stützt den gesamten Motor; reduziert die Biegung für eine längere Lebensdauer des Getriebes)• Bis zu 70+ mph (110+ km/h) pro Stunde mit zwei 3s LiPo-Akkus• Traxxas Stabilitätsmanagement ® (TSM)(Verbessert die Beschleunigung auf der Graden und das Bremsen auf Oberflächen mit geringer Traktion; hat keine Auswirkungen uaf die Geschwindigkeit des Fahrzeugs Einstellbar von Aus bis 100% Unterstützung durch den Sender)• TQi ™ 2,4-GHz-Hochleistungs- Funksystem(TQi ™ 2-Kanal-Sender; speichert und lädt automatisch Einstellungen für bis zu 30 Traxxas Link-fähige Modelle; programmierbarer Multifunktionsknopf; einstellbarer Lenk- und Gasanteil (Dual Rates); einstellbare Lenk- und Gasempfindlichkeit (exponentiell); einstellbare Lenk- und Gasendpunkte; hohe Rate von 13 ms und eine Latenzzeit von nahezu null für eine reaktionsschnelle Steuerung; 5-Kanal-Mikroempfänger mit Ausfallsicherung)• Patentierte wasserdichte Empfängerbox mit leicht zugänglichem Stecker• Hochbelastbare Antriebswellen aus Stahl• Große 8 mm Stahlachsschenkel• Stahl-Dogbone-Antriebsstrang in der Mitte• Gummischutzmanschetten an Differenzeingängen• Mod-1 Ritzel und Hauptzahnräder• Festes Zahnradsystem• Drehmomentverteilender Zentralantrieb• Robustes, abgedichtetes 4-Gang- Differential-Design(Ring- und Ritzelräder aus Stahl in großem Maßstab; übergroße 8-mm-Ausgangswellen; Antriebsbecher aus Stahl; leicht zugängliche bulkheads)• Leistungsstarkes Metallgetriebe-Servo(347 oz-in Drehmoment; vollständig wasserdicht) • Ölgefüllte GT-Maxx ® Stoßdämpfer(Längere hintere Stoßdämpfer für mehr Federweg; gefräster Aluminiumkörper mit Gewinde; extra große Bohrung und Kapazität; Dämpferwelle mit großem Durchmesser; untere Kartusche mit zwei X-Ringen; höhenverstellbarer Federteller; angeschraubte untere Federteller)• Leistungsoptimierte Geometrie• Extrem robuste Kompositarme(Hergestellt aus unserem stärksten Material für kaltes Wetter; Steinschlagschutz hinten;eingepresste Scharnierstifte zur Reduzierung des Spiels• Überdimensionierte geformte Spur- und Sturzlenker• Hochbelastbare C-Hubs(Stärker als herkömmliche Designs; keine Anpassungen erforderlich)• Mehrere Befestigungspunkte für Aufhängungstuning• 3,2 mm geripptes Aluminium-Chassis mit geformte Kanten für verbesserte Festigkeit• Dicke T-Bar™ für zusätzliche Steifigkeit (stärker als Rundstäbe)• Hochfeste Verstrebungen an den Dämpferbrücken• Ultradicke 5-mm-6061-T6-Aluminium-Stoßdämpferbrücken• Robustes verschließbares Batteriefach mit Schnellverschlussklappe• Low-CG-Design für verbessertes Handling• Robuste vordere und hintere Stoßfänger dienen gleichzeitig als Unterfahrschutz• Versteckte Kabelführung für ein sauberes Erscheinungsbild• ProGraphix®-Karosserie mit Clipless-Karosseriebefestigungssystem(Starrer Innenrahmen; geformte Karosserie-Verstärkungen für Durchreißschutz; schützende Dachkufen; Robuster Heckflügel mit hohem Abtrieb)• Riesige 6,7-Zoll-Sledgehammer®-Geländereifen mit TSM-zertifizierter Konstruktion (verhindert Aufblähen)• Robuste schwarze 3,8-Zoll-Räder• Verzahnte 17-mm-Aluminium-Achsnaben• Umlenkhebel mit großem Hub• Hochbelastbarer Servo-Saver mit Aluminiumpfosten• Metall-Servohorn• Abgedichtete Kugellager• Sechskantbeschläge mit rostbeständiger Schwarzoxid-Beschichtung     Das kommt in der Box Was noch gebraucht wird • Sledge, Ready-To-Race ® Monstertruck mit bürstenlosem Traxxas 2000 kV Motor• VXL-6s wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler mit integrierter Telemetrie• TQi ™ 2,4-GHz-Funksystem• Überbrückungsstecker (für 4s Batteriebetrieb)• Schnellanleitung• Hochwertige Wartungswerkzeuge • AkkuTraxxas empfiehlt zwei 5000 mAh 3-Zellen 11,1 V Power Cell LiPo-Akkus für maximale Leistung. Zwei 7600 mAh 7,4 V LiPo-Akkus oder ein einzelner 6700 mAh 14,8 V LiPo-Akku betreiben das Fahrzeug mit reduzierter Leistung. NiMH-Akkus werden nicht unterstützt.• LadegerätTraxxas EZ-Peak ® Live 4s-fähiges Ladegerät wird für eine einfache und schnelle Ladeleistung empfohlen (Modell Nr. 2971).• Vier AA-Alkalibatterien für den Sender.    

  Größer und stärker denn je! Der Stampede® 4X4 ist größer und stärker als je zuvor, mit einer neuen Clipless-Karosserie, einem verlängerten Chassis und riesigen 5,3″ Sledgehammer®-Reifen für einen beeindruckenden Monstertruck-Style. Das brandneue bürstenlose BL-2s™-Antriebssystem des Stampede liefert den ganzen Tag lang mühelose Leistung mit einem zusätzlichen Boost an Drehmoment für geländezerstörende Burnouts und kraftvolle Beschleunigung. Stampede 4X4 kommt standardmäßig auch mit dem Traxxas' Extreme Heavy Duty Upgrade Kit, um der neue Standard für Stabilität und Haltbarkeit zu werden.   Im Lieferumfang ist das fahrfertig aufgebaute Fahrzeug inklusive deutschsprachiger Bedienungsanleitung und Fernbedienung enthalten. Ein Satz Werkzeug für grundlegende Wartungsarbeiten ist ebenfalls enthalten.   BL-2s Antriebssystem Der neue BL-2s Brushless Power System ist eine absolute Revolution mit 15% mehr Geschwindigkeit, schnellerer Beschleunigung und einem reaktionsfreudigeren Gashebel. Verbesserte Effizienz, Hochgeschwindigkeits-Kugellager und ein interner Lüfter ermöglichen es dem Slash, einen Akku nach dem anderen für ganztägige Rennfahrten einzusetzen. Da keine Bürsten verschleißen, kann der BL-2s 3300 kV Motor die gesamte Rennsaison mit minimaler Wartung durchhalten. Der elektronische Fahrregler des BL-2s verfügt über leistungsstarke Funktionen wie drei separate Fahrprofile, Unterspannungserkennung für LiPo-Akkus, Thermoabschaltung und ein spezielles Rennprofil mit Rücklaufsperre. Der sensorlose 3300-kV-Motor des BL-2s mit integriertem Lüfter liefert starke bürstenlose Leistung bei fast völliger Wartungsfreiheit. Lenkung Die duale umlenkhebel des Stampede 4X4 lässt sich auch unter härtesten Bedingungen leichtgängig bewegen. Ein integrierter Servo-Saver mit Nocken schützt das Lenkservo vor Stößen, ohne die Lenkpräzision zu beeinträchtigen. Die extreme Geschwindigkeit des Stampede 4X4 und die großen Sledgehammer-Reifen erfordern ein Lenkservo, das sowohl stark als auch langlebig ist. Das wasserdichte 2075 Digital High Servo bietet eine robuste Lenkung mit Kugellagern für präzise Kontrolle und schnelle Reaktionen. HD-Upgrade inklusive Der Stampede 4X4 wird mit den bereits eingebauten Extremen Heavy Duty Upgrade Kit für ultimative Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit ausgeliefert. Die Achsträger, C-Naben und Lenkblöcke sind mit mehr Material und stabiler Konstruktion aufgepeppt. Die Heavy Duty-Aufhängungsarme des Stampede 4X4 sind aus unserem härtesten Verbundwerkstoff gefertigt und bieten genau das richtige Maß an Flexibilität, um selbst bei kaltem Wetter nicht zu brechen! Von Skateparks bis hin zu 10-Fuß-Rampen - diese Querlenker halten selbst den härtesten Bedingungen stand und sorgen für ununterbrochenen Fahrspaß hinter dem Steuer. Die Maxx-Duty-Antriebswellen des Stampede 4X4 mit verstärkten U-Gelenken sind so konstruiert, dass sie die bürstenlose Leistung ohne Probleme übertragen können. Die großen 6-mm-Achsen werden in die mitgelieferten Stahlradsechskantaufnahmen eingepasst und sorgen für unübertroffene Robustheit und Beständigkeit.  Rutschkupplung und Hauptzahnrad Die Rutschkupplung des Stampede 4X4 verfügt über größere Druckplatten aus Aluminiumlegierung und Hochtemperatur-Aluminiumbeläge für eine überlegene Kraftübertragung. Die Rutschkupplung sorgt für eine gleichmäßige Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und damit für eine sofortige Kraftübertragung auf das Antriebssystem und einen dynamischen Grip des Allradantriebs. Der 4X4-Antriebsstrang des Stampede ist so konstruiert, dass er sowohl die standardmäßige Brushless-PS-Leistung als auch das extreme Velineon 3s Brushless-Power-Upgrade bewältigen kann. Das Hauptzahnrad verfügt über große 32-Pitch-Zähne für absolute Zuverlässigkeit.   Abgedichtete Stahl-Getriebe-Differentiale Abgedichtete Stahlzahnraddifferentiale können ohne kostspielige Nachrüstungen mit bürstenloser Leistung umgehen. Silikondichtungen und X-Ring-Dichtungen ermöglichen es, die Differentiale durch Variation der Viskosität des Öls im Inneren auf spezifische Betriebsbedingungen abzustimmen. Das modulare Chassisdesign des Rustler 4X4 macht den Zugang zum Differenzial schnell und einfach. TQ-Funksytem Die fortschrittliche Programmierung der TQ-Fernsteuerung bietet eine gute Reichweite und eine reibungslose, störungsfreie Leistung. Dank der 2,4-GHz-Technologie können Sie mit mehreren Fahrzeugen nebeneinander fahren, ohne dass es zu Störungen kommt. Das ergonomische Design der TQ liegt komfortabel in der Hand und ist mit einer internen Antenne ausgestattet. Die patentierte, abgedichtete Empfängerbox gibt einem die Freiheit, zu fahren, wo und wann man will. Die Antennen- und Servokabel werden sauber durch eine spezielle wasserdichte Dichtung geführt. Ein blauer O-Ring versiegelt die Empfängerbox, um den Empfänger vor Wasser zu schützen.     Ölgefüllte Ultra-Stoßdämpfer Die ölgefüllten Ultra-Stoßdämpfer von Stampede 4X4 sind mit X-Ringen ausgestattet, die für eine perfekte Abdichtung und ein besonders sanftes Fahrverhalten sorgen. Stell die Fahrhöhe und Vorspannung der weiß pulverbeschichteten Federn mit den mitgelieferten Distanzclips ein. Ultra Shocks sind vollständig abstimmbar mit einer breiten Palette von Ölen, Federn und Kolben zur Verfügung.   Clipless-Karosserie und robuste, verstärkte Stoßstangen Die beeindruckende ProGraphix-Karosserie des Stampede 4X4 Monstertrucks ist bereits fertig lackiert und mit Aufklebern versehen. Robuste interne Verstärkungen erhalten die Integrität der Karosserie, während Dachkufen einen Überrollschutz bieten und die Karosserie frisch aussehen lassen. Die klammerlose ProGraphix-Karosserie des Stampede 4X4 wird an speziell entwickelten Stoßdämpfertürmen befestigt. Der einfach zu bedienende Verschluss lässt sich mit einer schnellen Daumenbewegung öffnen und mit einer spürbaren Raste wieder schließen, damit man weiß, dass die Karosserie sicher befestigt ist. Robuste, verstärkte Stoßstangen schützen das Chassis vor Stößen. Die speziell entwickelte vordere Stoßstange bietet einen großen Anfahrwinkel, der es dem Rustler ermöglicht, Hindernisse mit Leichtigkeit zu überwinden. Innovatives Fahrgestell und Radaufhängung mit langem Federweg Das modulare Design des Stampede 4X4 schafft ein Chassis, das sowohl stabil als auch einfach zu warten ist. Die vorderen und hinteren Bulkheads lassen sich mit wenigen Schrauben leicht entfernen. In weniger als einer Minute haben Sie mit einem elektrischen Schraubendreher vollen Zugang für einfache Wartung und Einstellung. Der Stampede 4X4 verfügt über enorme Federwege, die scheinbar bodenlos sind, um Sprünge zu schlucken und unglaubliche Kontrolle zu bieten. Leistungsoptimierte Federungskomponenten sorgen für maximale Beweglichkeit ohne Blockade oder Beeinträchtigung. Technische Daten Länge: 454 mm Geschwindigkeitsregelungstyp: Wasserdichter BL-2s™ ESC Breite: 333 mm Motor (elektrisch): BL-2s™ 3300 kV sensorlos bürstenlos Höhe: 212 mm Differentialtyp: Gehärteter Stahlkegel, versiegelt, begrenzter Schlupf Gewicht: 2,7 kg Gesamtantriebsübersetzung: 15.36:1 Radstand: 295 mm Antriebssystem: 4WD mit Wellenantrieb Mittlere Bodenfreiheit: 62 mm Reifen-/Felgendurchmesser: 133 mm / 71 mm Lenkung: Doppelter Umlenkhebel mit Servosaver, wasserdichtes #2075 Servo Vorder- und Hinterreifen/-felgen: 5.3″ Sledgehammer® Reifen auf 2.8″ graphitgrauen Felgen Funksystem: TQ 2,4-GHz (2-Kanal) Akkufach: 162 mm x 47 mm x 26 mm Motor-Daten  Typ: BL-2s 3300kV sensorlos bürstenlos   Gewicht: 213 g Länge: 80 mm Durchmesser: 36 mm Steckertyp: Traxxas Quick Connect Motorstecker ESC-Daten Eingangsspannung: 6-7 Cells NiMH / 2s LiPo Gehäusegröße: 39 mm x 59 mm x 31 mm Gewicht: 3,07 Unzen (ca. 87 g) BEC-Spannung: 6,0 Volt Rückwärtsverzögerung: Ja, mit Sperre Thermischer Schutz: Zweistufige thermische Abschaltung Anschlüsse: Zusätzlicher Lüfter Profilauswahl: Sportmodus: 100 % FWD, 100 % Bremsen, 100 % REVRennmodus: 100 % FWD, 100 % Bremsen, kein REVTrainingsmodus: 50 % FWD, 100 % Bremsen, 50 % REV Features • BL-2s™ Wasserdichter elektronischer FahrreglerKühlkörper mit Anschlussmöglichkeit für Zusatzlüfter(3340); drei programmierbare Fahrprofile: Sportmodus, Rennmodus,Trainingsmodus™; Traxxas EZ-Set® Ein-Knopf-Einstellung; eingebaute zweistufige Unterspannungserkennung für LiPo-Akkus; NiMH-Akkupacks: 6-7 Zellen (7,2 bis 8,4 Volt); LiPo-Akkupacks: 2 Zellen (7,4 Volt)• 3300 kV bürstenloser MotorIntegrierter Lüfter, Wartungsarmes Design, Effiziente Kugellager• Am Fahrgestell montiertes #2075-Servo• Extreme Heavy-Duty Upgrade-Kit eingebautVerstärkte C-Naben, Achsträger und Lenkblöcke, extrem belastbare Antriebswellenmit überdimensionierten Durchmesser, 6 mm Achsen, Stahl-Radsechskant• Klammerlose ProGraphix®-KarosserieHält fest bei jeder Fahrt, schnell und einfach zu entfernen, robuster Überrollschutz auf dem Dach, Innenkäfig als Verstärkung • Robuste Stoßstangen vorne und hintenHochwinklige Stoßstangen• Modulares Wannen-Design aus Verbundwerkstoff• Sicherer Batterie-Haltebügel• HD-Komposit Querlenker• Ölgefüllte Ultra-Stoßdämpfer mit weiß pulverbeschichteten Federn• Doppelte Umlenkhebelkonstruktion mit integriertem Servo-Saver• 4-Rad-Antrieb mit Vollwellenantrieb• Abgedichtete Stahlzahnraddifferentiale vorne und hinten• Großes Hauptzahnrad aus Stahl mit 32 Teilungen• Große 5.3″ Sledgehammer®-Reifen auf 2.8″ graphitgrauen Felgen• Abgedichtete Kugellager• Sechskantschrauben mit rostbeständiger Schwarzoxid-Beschichtung• TQ™ 2,4 GHz-SenderVollwertiger 2-Kanal-Sender, ganztägiger Haltekomfort mit präziser Steuerung über große Entfernungen Das kommt in der Box Was noch gebraucht wird • TRAXXAS Stampede 4x4 BL-2s (Brushless) RTR Monster Truck• Schnellstartanleitung• TQ™ 2,4-GHz-Funksystem• Hochwertige Wartungswerkzeuge • Vier AA-Alkalibatterien für den Sender• Akku• Ladegerät

  Größer und stärker denn je! Der Stampede® 4X4 ist größer und stärker als je zuvor, mit einer neuen Clipless-Karosserie, einem verlängerten Chassis und riesigen 5,3″ Sledgehammer®-Reifen für einen beeindruckenden Monstertruck-Style. Das brandneue bürstenlose BL-2s™-Antriebssystem des Stampede liefert den ganzen Tag lang mühelose Leistung mit einem zusätzlichen Boost an Drehmoment für geländezerstörende Burnouts und kraftvolle Beschleunigung. Stampede 4X4 kommt standardmäßig auch mit dem Traxxas' Extreme Heavy Duty Upgrade Kit, um der neue Standard für Stabilität und Haltbarkeit zu werden.   Im Lieferumfang ist das fahrfertig aufgebaute Fahrzeug inklusive deutschsprachiger Bedienungsanleitung und Fernbedienung enthalten. Ein Satz Werkzeug für grundlegende Wartungsarbeiten ist ebenfalls enthalten.   BL-2s Antriebssystem Der neue BL-2s Brushless Power System ist eine absolute Revolution mit 15% mehr Geschwindigkeit, schnellerer Beschleunigung und einem reaktionsfreudigeren Gashebel. Verbesserte Effizienz, Hochgeschwindigkeits-Kugellager und ein interner Lüfter ermöglichen es dem Slash, einen Akku nach dem anderen für ganztägige Rennfahrten einzusetzen. Da keine Bürsten verschleißen, kann der BL-2s 3300 kV Motor die gesamte Rennsaison mit minimaler Wartung durchhalten. Der elektronische Fahrregler des BL-2s verfügt über leistungsstarke Funktionen wie drei separate Fahrprofile, Unterspannungserkennung für LiPo-Akkus, Thermoabschaltung und ein spezielles Rennprofil mit Rücklaufsperre. Der sensorlose 3300-kV-Motor des BL-2s mit integriertem Lüfter liefert starke bürstenlose Leistung bei fast völliger Wartungsfreiheit. Lenkung Die duale umlenkhebel des Stampede 4X4 lässt sich auch unter härtesten Bedingungen leichtgängig bewegen. Ein integrierter Servo-Saver mit Nocken schützt das Lenkservo vor Stößen, ohne die Lenkpräzision zu beeinträchtigen. Die extreme Geschwindigkeit des Stampede 4X4 und die großen Sledgehammer-Reifen erfordern ein Lenkservo, das sowohl stark als auch langlebig ist. Das wasserdichte 2075 Digital High Servo bietet eine robuste Lenkung mit Kugellagern für präzise Kontrolle und schnelle Reaktionen. HD-Upgrade inklusive Der Stampede 4X4 wird mit den bereits eingebauten Extremen Heavy Duty Upgrade Kit für ultimative Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit ausgeliefert. Die Achsträger, C-Naben und Lenkblöcke sind mit mehr Material und stabiler Konstruktion aufgepeppt. Die Heavy Duty-Aufhängungsarme des Stampede 4X4 sind aus unserem härtesten Verbundwerkstoff gefertigt und bieten genau das richtige Maß an Flexibilität, um selbst bei kaltem Wetter nicht zu brechen! Von Skateparks bis hin zu 10-Fuß-Rampen - diese Querlenker halten selbst den härtesten Bedingungen stand und sorgen für ununterbrochenen Fahrspaß hinter dem Steuer. Die Maxx-Duty-Antriebswellen des Stampede 4X4 mit verstärkten U-Gelenken sind so konstruiert, dass sie die bürstenlose Leistung ohne Probleme übertragen können. Die großen 6-mm-Achsen werden in die mitgelieferten Stahlradsechskantaufnahmen eingepasst und sorgen für unübertroffene Robustheit und Beständigkeit.  Rutschkupplung und Hauptzahnrad Die Rutschkupplung des Stampede 4X4 verfügt über größere Druckplatten aus Aluminiumlegierung und Hochtemperatur-Aluminiumbeläge für eine überlegene Kraftübertragung. Die Rutschkupplung sorgt für eine gleichmäßige Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und damit für eine sofortige Kraftübertragung auf das Antriebssystem und einen dynamischen Grip des Allradantriebs. Der 4X4-Antriebsstrang des Stampede ist so konstruiert, dass er sowohl die standardmäßige Brushless-PS-Leistung als auch das extreme Velineon 3s Brushless-Power-Upgrade bewältigen kann. Das Hauptzahnrad verfügt über große 32-Pitch-Zähne für absolute Zuverlässigkeit.   Abgedichtete Stahl-Getriebe-Differentiale Abgedichtete Stahlzahnraddifferentiale können ohne kostspielige Nachrüstungen mit bürstenloser Leistung umgehen. Silikondichtungen und X-Ring-Dichtungen ermöglichen es, die Differentiale durch Variation der Viskosität des Öls im Inneren auf spezifische Betriebsbedingungen abzustimmen. Das modulare Chassisdesign des Rustler 4X4 macht den Zugang zum Differenzial schnell und einfach. TQ-Funksytem Die fortschrittliche Programmierung der TQ-Fernsteuerung bietet eine gute Reichweite und eine reibungslose, störungsfreie Leistung. Dank der 2,4-GHz-Technologie können Sie mit mehreren Fahrzeugen nebeneinander fahren, ohne dass es zu Störungen kommt. Das ergonomische Design der TQ liegt komfortabel in der Hand und ist mit einer internen Antenne ausgestattet. Die patentierte, abgedichtete Empfängerbox gibt einem die Freiheit, zu fahren, wo und wann man will. Die Antennen- und Servokabel werden sauber durch eine spezielle wasserdichte Dichtung geführt. Ein blauer O-Ring versiegelt die Empfängerbox, um den Empfänger vor Wasser zu schützen.     Ölgefüllte Ultra-Stoßdämpfer Die ölgefüllten Ultra-Stoßdämpfer von Stampede 4X4 sind mit X-Ringen ausgestattet, die für eine perfekte Abdichtung und ein besonders sanftes Fahrverhalten sorgen. Stell die Fahrhöhe und Vorspannung der weiß pulverbeschichteten Federn mit den mitgelieferten Distanzclips ein. Ultra Shocks sind vollständig abstimmbar mit einer breiten Palette von Ölen, Federn und Kolben zur Verfügung.   Clipless-Karosserie und robuste, verstärkte Stoßstangen Die beeindruckende ProGraphix-Karosserie des Stampede 4X4 Monstertrucks ist bereits fertig lackiert und mit Aufklebern versehen. Robuste interne Verstärkungen erhalten die Integrität der Karosserie, während Dachkufen einen Überrollschutz bieten und die Karosserie frisch aussehen lassen. Die klammerlose ProGraphix-Karosserie des Stampede 4X4 wird an speziell entwickelten Stoßdämpfertürmen befestigt. Der einfach zu bedienende Verschluss lässt sich mit einer schnellen Daumenbewegung öffnen und mit einer spürbaren Raste wieder schließen, damit man weiß, dass die Karosserie sicher befestigt ist. Robuste, verstärkte Stoßstangen schützen das Chassis vor Stößen. Die speziell entwickelte vordere Stoßstange bietet einen großen Anfahrwinkel, der es dem Rustler ermöglicht, Hindernisse mit Leichtigkeit zu überwinden. Innovatives Fahrgestell und Radaufhängung mit langem Federweg Das modulare Design des Stampede 4X4 schafft ein Chassis, das sowohl stabil als auch einfach zu warten ist. Die vorderen und hinteren Bulkheads lassen sich mit wenigen Schrauben leicht entfernen. In weniger als einer Minute haben Sie mit einem elektrischen Schraubendreher vollen Zugang für einfache Wartung und Einstellung. Der Stampede 4X4 verfügt über enorme Federwege, die scheinbar bodenlos sind, um Sprünge zu schlucken und unglaubliche Kontrolle zu bieten. Leistungsoptimierte Federungskomponenten sorgen für maximale Beweglichkeit ohne Blockade oder Beeinträchtigung. Technische Daten Länge: 454 mm Geschwindigkeitsregelungstyp: Wasserdichter BL-2s™ ESC Breite: 333 mm Motor (elektrisch): BL-2s™ 3300 kV sensorlos bürstenlos Höhe: 212 mm Differentialtyp: Gehärteter Stahlkegel, versiegelt, begrenzter Schlupf Gewicht: 2,7 kg Gesamtantriebsübersetzung: 15.36:1 Radstand: 295 mm Antriebssystem: 4WD mit Wellenantrieb Mittlere Bodenfreiheit: 62 mm Reifen-/Felgendurchmesser: 133 mm / 71 mm Lenkung: Doppelter Umlenkhebel mit Servosaver, wasserdichtes #2075 Servo Vorder- und Hinterreifen/-felgen: 5.3″ Sledgehammer® Reifen auf 2.8″ graphitgrauen Felgen Funksystem: TQ 2,4-GHz (2-Kanal) Akkufach: 162 mm x 47 mm x 26 mm Motor-Daten  Typ: BL-2s 3300kV sensorlos bürstenlos   Gewicht: 213 g Länge: 80 mm Durchmesser: 36 mm Steckertyp: Traxxas Quick Connect Motorstecker ESC-Daten Eingangsspannung: 6-7 Cells NiMH / 2s LiPo Gehäusegröße: 39 mm x 59 mm x 31 mm Gewicht: 3,07 Unzen (ca. 87 g) BEC-Spannung: 6,0 Volt Rückwärtsverzögerung: Ja, mit Sperre Thermischer Schutz: Zweistufige thermische Abschaltung Anschlüsse: Zusätzlicher Lüfter Profilauswahl: Sportmodus: 100 % FWD, 100 % Bremsen, 100 % REVRennmodus: 100 % FWD, 100 % Bremsen, kein REVTrainingsmodus: 50 % FWD, 100 % Bremsen, 50 % REV Features • BL-2s™ Wasserdichter elektronischer FahrreglerKühlkörper mit Anschlussmöglichkeit für Zusatzlüfter(3340); drei programmierbare Fahrprofile: Sportmodus, Rennmodus,Trainingsmodus™; Traxxas EZ-Set® Ein-Knopf-Einstellung; eingebaute zweistufige Unterspannungserkennung für LiPo-Akkus; NiMH-Akkupacks: 6-7 Zellen (7,2 bis 8,4 Volt); LiPo-Akkupacks: 2 Zellen (7,4 Volt)• 3300 kV bürstenloser MotorIntegrierter Lüfter, Wartungsarmes Design, Effiziente Kugellager• Am Fahrgestell montiertes #2075-Servo• Extreme Heavy-Duty Upgrade-Kit eingebautVerstärkte C-Naben, Achsträger und Lenkblöcke, extrem belastbare Antriebswellenmit überdimensionierten Durchmesser, 6 mm Achsen, Stahl-Radsechskant• Klammerlose ProGraphix®-KarosserieHält fest bei jeder Fahrt, schnell und einfach zu entfernen, robuster Überrollschutz auf dem Dach, Innenkäfig als Verstärkung • Robuste Stoßstangen vorne und hintenHochwinklige Stoßstangen• Modulares Wannen-Design aus Verbundwerkstoff• Sicherer Batterie-Haltebügel• HD-Komposit Querlenker• Ölgefüllte Ultra-Stoßdämpfer mit weiß pulverbeschichteten Federn• Doppelte Umlenkhebelkonstruktion mit integriertem Servo-Saver• 4-Rad-Antrieb mit Vollwellenantrieb• Abgedichtete Stahlzahnraddifferentiale vorne und hinten• Großes Hauptzahnrad aus Stahl mit 32 Teilungen• Große 5.3″ Sledgehammer®-Reifen auf 2.8″ graphitgrauen Felgen• Abgedichtete Kugellager• Sechskantschrauben mit rostbeständiger Schwarzoxid-Beschichtung• TQ™ 2,4 GHz-SenderVollwertiger 2-Kanal-Sender, ganztägiger Haltekomfort mit präziser Steuerung über große Entfernungen Das kommt in der Box Was noch gebraucht wird • TRAXXAS Stampede 4x4 BL-2s (Brushless) RTR Monster Truck• Schnellstartanleitung• TQ™ 2,4-GHz-Funksystem• Hochwertige Wartungswerkzeuge • Vier AA-Alkalibatterien für den Sender• Akku• Ladegerät

    STAMPEDE 4X4Gebürsteter Hochleistungs-Monstertruck im Maßstab 1:10! Angetrieben von Spaß Stampede 4X4 ist Traxxas Tough™ gebaut, um all dem Allrad-Monster-Chaos standzuhalten, das Sie austeilen können. Seine große Bodenfreiheit, Langarmaufhängung und aggressive Chevron Maxx™-Reifen machen den Stampede 4X4 unaufhaltsam. Die wasserdichte Elektronik sorgt dafür, dass der Fahrspaß auch bei nassem Wetter anhält, und die LED-Beleuchtung verlängert den Fahrspaß auch bei Dunkelheit. Kein anderer Truck bietet den einzigartigen Stil, die Fähigkeiten und den guten Ruf des Stampede 4X4. Der Stampede 4X4 ist perfekt für jede Könnerstufe und wird komplett montiert, lackiert und Ready to Drive® mit dem mitgelieferten 8,4 V NiMH-Akkupack und Ladegerät geliefert.   Im Lieferumfang ist das fahrfertig aufgebaute Fahrzeug inklusive deutschsprachiger Bedienungsanleitung, Schnellladegerät, Traxxas 3000 mAh 8,4 V 7-Zellen-NiMH-Akku mit iD ® und Fernbedienung enthalten. Ein Satz Werkzeug für grundlegende Wartungsarbeiten ist ebenfalls enthalten.   Der Stampede verfügt über einen leistungsstarken modifizierten Titan 12T 550-Motor mit internem Kühlgebläse. Die überdimensionierte Titan-Armatur (30 % größer im Vergleich zu Ankern der Größe 540) verfügt über 12 Windungen aus reinem Kupferdraht für ein hohes Drehmoment und eine verbesserte Belastbarkeit. Der integrierte Lüfter senkt die Betriebstemperaturen und sorgt so für mehr Fahrspaß. Der Titan 12T ist sehr wartungsarm und bietet ein konstantes Drehmoment und hohe Drehzahlen von ohne Fading. Abgesehen von den technischen Daten ist der Titan 12T wie geschaffen für dreckschleudernden Drehmoment, blitzschnelle Beschleunigung, große Sprünge und so ziemlich jeden anderen 4-Rad-Spaß, der echte Pferdestärken erfordert. Der Stampede 4X4 verfügt über eine einzigartige Halterung, die den Motor sicher hält und sich mit nur einer Schraube sofort lösen lässt. Das Getriebe lässt sich schnell und einfach einstellen und der Motor kann in Sekundenschnelle entfernt werden. Wasserfestes Lenkservo mit hohem Drehmoment.Ein Renntruck braucht einfach ein leistungsstarkes Lenkservo, welches Traxxas liefert. Dieses wasserdichte Lenkservo verwendet O-Ring-Dichtungen, damit der Fahrspaß bei jedem Wetter garantiert ist. Mit einer Lenkkraft von 80 oz-in bietet er das doppelte der Leistung von typischen "Standard"-Servos. Die innovative wasserdichte Empfängerbox des Rustler schützt den TQ 2,4-GHz-Mikroempfänger und ermöglicht einen einfachen Zugang zum Empfänger für die Wartung. Das einzigartige patentierte Design enthält einen 3-Kanal-Mikroempfänger, der Gewicht spart und eine zuverlässige RC-Leistung mit großer Reichweite bietet. Einschalten und losfahren! Das ist möglich danke dem TQ™ 2,4 GHz Funksystem. Es müssen keine Frequenzen verwaltet werden. EInfach anschalten und losfahren. Fahre mit mehreren Fahrzeugen nebeneinander ohne Störungen. Die fortschrittliche Programmierung des TQ bietet eine Fernsteuerung mit reibungsloser, störungsfreier Leistung. Das ergonomische Design des TQ ist bequem für den ganzen Tag mit einer internen Antenne, die unempfindlich gegen Beschädigungen ist. Der TQ 2,4-GHz-Mikroempfänger verfügt über eine integrierte LINK-Taste für schnelles und einfaches Binden. Eine zweifarbige LED zeigt den Einschalt- und Bindungsstatus für eine narrensichere Kontrolle und Bequemlichkeit an. Im Falle eines Signalverlustes stellt der Empfänger den Gashebel automatisch in die Neutralstellung zurück und hält die zuletzt befohlene Steuerposition. Die Fail Safe Programmierung ist bequem eingebaut und muss nicht eingestellt oder aktiviert werden. Ölgefüllte Ultra Shocks verwenden eine Silikonblase, um Öl und Luft im Inneren des Dämpfers zu trennen und so eine konstante Dämpfung zu gewährleisten, auch bei ganztägigen Offroad-Sessions. Duale X-Ring-Dichtungen sorgen für eine super-glatte Leistung ohne Nässen oder Leckagen, und Ultra Shocks sind vollständig mit einer breiten Palette von Ölen, Federn und Kolben abstimmbar. Die Federn verfügen über eine optimierte Federrate für ein reaktionsschnelles Fahrverhalten und die langlebige weiße Pulverbeschichtung hebt den Stampede 4X4 von der Masse ab.   Stampede 4X4's Stahl-Getriebe-Differentiale sind bereit, bürstenlose Leistung ohne kostspielige Upgrades zu handhaben. Präzisions-Silikondichtungen und X-Ring-Dichtungen ermöglichen die Differentiale für bestimmte Laufbedingungen durch die Viskosität der Flüssigkeit in ihnen abgestimmt werden. Der Zugang zum Differential für das Tuning ist schnell und einfach. Entfernen Sie einfach die vordere oder hintere Abdeckung und das gesamte Differential gleitet heraus.  Die patentierte Rutschkupplung verwendet halbmetallisches Reibmaterial und gerippte Druckplatten aus Aluminiumlegierung, um die Wärme abzuleiten und eine gleichmäßige Traktionskontrolle zu gewährleisten. Die Rutschkupplung passt leicht ohne Demontage oder Entfernung und die einzigartige 3-Pad-Design ist robust in Traxxas 'stärksten Fahrzeuge bewährt.     Die Traxxas XL-5 Electronic Speed Control trotzt allen Elementen und liefert durchgängig und reibungslos die Energie an der Motor. Dieser High-Performance ESC hat beeindruckende Eigenschaften, die normalerweise nur auf teurere High-End-Ersatz-Einheiten gefunden werden. Der XL-5 verfügt über ein komplett wasserdichtes Design, drei Antriebsprofile (Sport-, Renn- und Trainingsmodus), Unterspannungserkennung, Thermal Shutdown Protection, 4-7 Zellen NiMH und 2-Zellen LiPo Kompatibilität und ein eingebautes BEC. Das modulare Anti-Flex-Chassis des Stampede 4X4 sorgt für eine pfeilgerade, kraftvolle Beschleunigung. Das Chassis integriert die Elektronik und das Batteriefach vollständig für ein effizientes und kompaktes Layout und behält die hohe mittlere Bodenfreiheit bei. Die zusätzliche Bodenfreiheit erhöht die Vielseitigkeit des Fahrzeugs im Gelände und ermöglicht es Ihnen, unwegsames Gelände und große Hindernisse zu bewältigen. Der Stampede 4X4 fühlt sich auch auf Asphalt und anderen griffigen Straßenverhältnissen sicher und stabil an. Das Fahrwerk ist außerdem extrem glatt, um den Luftwiderstand zu verringern und ein Hängenbleiben im Gestrüpp zu verhindern. Das modulare Design des Stampede ermöglicht es, den gesamten vorderen Teil mit nur 5 Schrauben und die hintere Baugruppe mit nur 4 Schrauben zu entfernen. In weniger als einer Minute haben Sie mit einem elektrischen Schraubendreher vollen Zugang für einfache Wartung und Einstellung. Die LED-Beleuchtung des Stampede verlängert den Spaß bis weit in die Dunkelheit hinein. Vier brillante weiße Lichter beleuchten den Weg vor Ihnen, während Sie mit zwei roten LEDs den Fortschritt des Stampede von hinten verfolgen können. Die Lichter sind hinter robusten Stoßfängern geschützt und das gesamte System ist wasserdicht, sodass Sie sich keine Sorgen machen müssen. Stampede 4X4 enthält ein 4-Ampere-Ladegerät mit Spitzenwert-Erkennung für schnelles, bequemes und problemloses Aufladen. Das Ladegerät nutzt eine 12-Volt-Gleichstrom-Steckdose zum Aufladen im Freien. Die brillante LED zeigt den Ladestatus an, während der Akku geladen wird. Das Peak-Detecting-Ladegerät ist für das Laden von Traxxas Power Cell NiMH-Akkus optimiert. Schließen Sie einfach den mitgelieferten Power Cell-Akku an, um eine perfekte Ladung zu erhalten, Lauf für Lauf. Der mitgelieferte iD-ausgestattete 3000mAh, 8,4V, Power Cell NiMH-Akku liefert die gesamte Leistung, die in Ihr Traxxas-Modell eingebaut wurde. Power Cell-Akkus liefern frei fließende Energie und maximale Schlagkraft mit Premium-Qualität Konstruktion. Optionale Traxxas iD Ladegeräte (separat erhältlich) erkennen Traxxas iD Power Cell Akkus automatisch und optimieren die Ladeeinstellungen für unübertroffene Ladesicherheit und Einfachheit. Für noch mehr Geschwindigkeit und Laufzeit, ist eine ganze Reihe von optionalen NiMH und LiPo-Akkus verfügbar.     Technische Daten Länge: 397 mm  Drehzahlregeler: XL-5™ Elektronischer Geschwindigkeitsregler  Breite: 340 mm  Motor (elektrisch): Titan® 12T 500 (12-Gang)  Höhe: 227 mm  Gesamtantriebsverhältnis: 23,5 (Lager, sofort einsatzbereit)  Bodenfreiheit (Mitte): 75 mm Differentialtyp: Kegel aus gehärtetem Stahl, versiegelt, begrenzter Schlupf  Gewicht: 2,57 kg Fahrsystem: Wellengetriebener Direktantrieb 4WD Radstand: 275 mm  Lenkung: Dual-Umlenkhebel mit integriertem Servo Saver Reifen: Chevron Maxx™ 2,8"  Funksystem: TQ™ 2,4 GHz (2-Kanal)   Reifendurchmesser: 129 mm (vorne und hinten) Höchstgeschwindigkeit: 30+mph (48+ km/h)   Räder (vorne/hinten): 2,8" Chrom (All-Star™) Abmessungen des Batteriefachs: 142 mm x 48,5 mm x 23 mm, 25 mm      ESC-Daten    Eingangsspannung: 4-7 Zellen (4,8 bis 8,4 Volt DC) Gehäusegröße: 31 mm x 55 mm x 15,5 mm Gewicht: 2,44 Unzen (ca. 69g) BEC-Spannung: 6,0 VDC BEC Strom: 1A PWM-Frequenz: 1600 Hertz Wärmeschutz: Thermische Abschaltung Profilauswahl: Sportmodus: 100 % FWD, 100 % Bremsen, 100 % REVRennmodus: 100 % FWD, 100 % Bremsen, kein REVTrainingsmodus: 50 % FWD, 100 % Bremsen, 50 % REV   Features • 4-Ampere-DC-Spitzenwert-erkennendes Schnell-Ladegerät• Traxxas 7-Zellen NiMH-Akku mit iD®• LED-Beleuchtung vorne und hinten• Komplett montiert und Ready-To-Drive®• Allradantrieb, erreicht Geschwindigkeiten über 30mph! (mit optionalem 21-Zahn-Ritzelgetriebe (separat erhältlich))• TQ™ 2.4GHz 2-Kanal-Funksystem• Versiegelte, silikongefüllte Differentiale• Wasserdichte Elektronik für Fahrspaß bei jedem Wetter• Leistungsstarker Titan® 12T 550 Motor mit internem Lüfter• Leistungsstarke, wasserdichte XL-5™ elektronische Geschwindigkeitsregelung• Geschwindigkeitsregler und Empfänger sind fest mit dem Chassis verschraubt• Ausgestattet mit patentierten Traxxas Hochstromsteckern• Wasserdichtes Traxxas-Lenkservo mit hohem Drehmoment (#2056)• Effiziente, teleskopierbare Hochleistungs-U-Gelenk-Antriebswellen • Umlenkhebel-Lenksystem mit integriertem Servo-Saver• Modulares Monocoque-Chassis aus Faserverbundwerkstoff• Leicht zugängliches Batteriefach• Große Bodenfreiheit zum Überqueren jeglicher Hindernisse• Langhubige Federung• Vollständig einstellbare Ultra Shocks™ mit X-Ring-Technologie• Hochwertige Präzisions-Sechskant-Hardware in allen Bereichen• Effiziente gummigedichtete Kugellager• Weiß pulverbeschichtete Stoßdämpferfedern mit einer reaktionsschnellen Federrate• Langlebige massive Sturzstreben machen eine Einstellung überflüssig• Gefangene Gelenkköpfe, die nicht abspringen, sorgen für überragende Haltbarkeit• Verchromte All-Star™ 2,8"-Räder• Chevron Maxx™ Multi-Terrain-Reifen mit Hochleistungsschaumeinlagen• ProGraphix® lackierte Karosserie     Das kommt in der Box Was noch gebraucht wird TRAXXAS Stempede 4x4 Monster Truck Traxxas 7-Zellen-NiMH-Akku mit iD ® Schnellladegerät mit 4 Ampere DC-Spitzenerkennung LED-Beleuchtung Schnellstartanleitung TQ™ 2,4-GHz-Funksystem Hochwertige Wartungswerkzeuge AA-AlkalibatterienVier AA-Alkalibatterien für den Sender    

  Machen Sie sich bereit, für den leistungsstärksten Ready-To-Race®-Monstertruck der Welt! Ein gigantischer 4x4 Truck für nahezu jedes Gelände! Mit über 30 Volt befeuert erwacht das MONSTER und jagt mit über 80 km/h über das Gelände!   Im Lieferumfang ist der montierte X-Maxx mit Fernbedienung, Werkzeug für Wartungsmaßnahmen und deutscher Bedienungsanleitung enthalten. Zur Inbetriebnahme werden zwei separat zu erwerbende Fahrakkus und das dafür geeignete Ladegerät benötigt.   Der neue X-Maxx verspricht riesigen Spaß! Seine riesigen Reifen greifen auf jedem Terrain. Voluminöse Alu-Öldruck-Stoßdämpfer halten zuverlässig den Kontakt zum Untergrund. Der große Federweg tut dem geringen Wendekreis keinen Abbruch.  Der voll kugelgelagerte Kardanallradantriebsstrang transportiert den brachialen Drehmoment des 1275 Kv Big Block Brushless Motors zuverlässig an die Räder. Die innovative Motorhalterung hält den Motor zuverlässig fest und erspart kompliziertes Einstellen des Zahnflankenspiels.   Durch eine "Ein-Klick" Karosseriehalterung ohne Splinte lässt sich die Karosserie komfortabel und schnell vom Fahrzeug abnehmen und wieder Montieren. Eine einfache Drehbewegung verriegelt die Haube zuverlässig für robustes Fahrvergnügen.   Das Lenkservo mit Metallkühlkörper wurde speziell für die Anforderungen des gigantischen X-Maxx entwickelt und speziell auf die wirkenden Kräfte abgestimmt.  Der in Aufbau und Funktion einzigartige Traxxas Cush-Drive, welcher von zwei Ventialtoren gekühlt wird, limitiert den Drehmoment der an den Antriebsstrang weiter gegeben wird. Spitzendrehmomente die beispielsweise während des Aufkommens der Räder nach einem Sprung entstehen werden ausgeglichen. Die Slipper-Kupplung trägt wesentlich zur saubere Beschleunigung bei. Anstatt druchdrehender Räder durch zu hohes Drehmoment wird zuverlässige Beschleunigung sicher gestellt     Durch den Modularen Aubau des Chassis lassen sich Vorder- und Hinterachse als komplettes Teil vom Chassis ab- und anbauen. Die Wartungsfreundlichkeit rundet dieses gigantische Spaßkonzept perfekt ab. All diese Details und alleine seine gigantische Größe ergeben in der Summe den ultimativen Spaß MONSTER Truck.     Technische Daten Länge: 779 mm Radstand: 480 mm Breite: 540 mm Reifen (vorgeklebt): 203 mm Höhe: 350 mm Räder: 110 x 145 mm Bodenfreiheit: 102 mm Rad-Sechskantgröße: 24 mm verzahnter Sechskant Geschwindigkeitskontrolle: Velineon VXL-8s Motor (elektrisch): Velineon 1200XL Untersetzung: 8.11 (Lager, sofort einsatzbereit) Bremstyp: Elektronisch Fahrsystem: Wellengetriebener Allradantrieb Lenkung: Bellcrank Funksystem: TQi™ 2.4GHz Sender mit TSM® Empfänger Servo: Drehmoment: 365oz. Geschwindigkeit: 0,17 Sek. / 60 Grad (6,0 V) Höchstgeschwindigkeit: 50+ MPH (80 km/h) mit zwei 4s LiPo-Akkus und optionalem Getriebe Batteriefach: 197mm x 51.5mm x 44mm     Motor-Daten Typ: 1275 kV Sensorlos Brushless Gewicht: 665 g Länge: 110 mm Durchmesser: 48 mm Steckertyp: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder     ESC-Daten    Eingangsspannung: 8s LiPo (max. 33,6 Volt) Gehäusegröße: 58 x 72 x 46 mm Gewicht: 215,5 g BEC-Spannung: 6,0 V BEC Strom Kontinuierlich: 10 A BEC Stromspitze: 20 A Motoranschlüsse: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder Batterieanschlüsse: Traxxas Hochstromsteckverbinder Stromkabel: 10-Gauge-Maxx-Kabel Ports: RX-Eingang, Zusatzlüfter, Traxxas-Zubehöranschluss     Features Velineon VXL-8s Brushless Power System VXL-8s wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler(8s Lipo kompatibel, eingebauter Lüfter, Echtzeit-Telemetrie, 10-Gauge-Silikondraht, Integrierte Schutzschaltungen, LED-Statusleuchten) Velineon 1200XL bürstenloser Motor(Bürstenloser „Big Block“-Motor, 4-polig 1275 kV, 5mm Abtriebswelle, Aufsteckkühlkörper aus Aluminium, Kühlgebläse mit zwei Motoren) Traxxas Stabilitätsmanagement (TSM®)(Hilft Spinouts und Kontrollverlust zu vermeiden, Anpassung von Aus bis 100 % Unterstützung durch den Sender) TQi ™ 2,4-GHz-Hochleistungs- Funksystem(TQi ™ 2,4-GHz-Sender, Traxxas-Link aktiviert, speichert und lädt automatisch Einstellungen für bis zu 30 Traxxas Link-fähige Modelle, einstellbarer Lenk- und Gasanteil (Dual Rates) sowie Lenk- und Gasempfindlichkeit (exponentiell) und Lenk- und Gasendpunkte, telemetriefähiger 5-Kanal-Mikroempfänger mit Dual-Channel-1-Eingängen, BEC-Spannungs- und Motortemperatursensor installiert) Neues Body-Mount-System(Schnelle Montage und Demontage mit einer Hand, verwendet einen schwenkbaren Verriegelungsmechanismus, eliminiert Pfosten und Clips, verstärkt für zusätzlichen Schutz) Antriebsstrang(Vollständig wellengetriebener Allradantrieb, Zahnräder und CVDs aus Metall, Torque-Biasing Center Drive ™ absorbiert Stöße und verteilt die Kraft, 24 mm verzahnte Radsechskant, 17-mm-Sechskant an der Außenseite des Rads, versiegelte, mit Silikonflüssigkeit gefüllte Diffs mit großem Modulring und Ritzel, Hochleistungs-Cush Drive ™ mit Stirnradgetriebe aus Stahl, vollständig gefräste Achsschenkel aus Aluminium, verzahnte zentrale Antriebswelle aus Aluminium) Neues Batterierückhaltesystem(Keine Clips oder Klettverschlüsse, Batteriehalter schwenken , einstellbar für Batteriegröße, sicherer als herkömmliche Haltesysteme) Neue Umlenkhebel und Servo Saver(Neues Hochleistungs-Lenkservo, direkt in die RX-Box verdrahtet, keine externen Kabel am Gehäuse sichtbar, neues Befestigungssystem zur vollständigen Unterstützung des Gehäuses, doppelscheriges, lagerunterstütztes Servohorn) Aufhängung(Federweg und Lenkwinkel optimiert, alle kritischen Aufhängepunkte mit doppelter Scherfestigkeit, Aufhängestifte aus hochfestem Stahl, 4 mm bearbeitete Drehkugeln, C-Naben- und Lenkblockgeometrie maximiert den Lenkwinkel, feste, hochstabile Camber- und Toe-Links, Zugstangen aus Stahl, abgedichtete Vollkontaktlager) Neue GTX-Stoßdämpfer(Gefräster Aluminiumkörper mit Gewinde, extra große Bohrung und Kapazität, 5,2 mm Dämpferwelle, untere Dichtungskartusche enthält eine integrierte Abstreifdichtungskombination, einstellbarer oberer Federhalter, Stoßdämpferkappen aus Kunststoff mit Drehkugeln) Stoßstangen(Vorderer energieabsorbierender Stoßdämpfer aus Gummi, niedrigere vordere und hintere Kufen für Stoß- und Abriebfestigkeit, integrierte Nerf Bars für Seitenaufprallschutz) Räder/Reifen(8x4x4 Zoll Geländereifen, große Räder mit zwei Durchmessern, speziell formulierte 8s-Gummimischung, 2-teilige Schaumstoffeinlage, hochfester Kleber und Wulstdesign)     Das kommt in der Box Was noch gebraucht wird X-Maxx, Ready-To-Race® -Modell mit bürstenlosem Traxxas Big Block™ -Motor VXL-8s wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler mit integrierter Telemetrie Schnellstartanleitung TQi™ 2,4-GHz-Funksystem Hochwertige Wartungswerkzeuge AkkusWICHTIG: X-Maxx erfordert die Verwendung von LiPo-Akkus, die mit Traxxas-Hochstromanschlüssen ausgestattet sind. Traxxas 4-Zellen, 6700 mAh oder mehr, Power Cell LiPo-Akkus mit iD werden empfohlen (Teile-Nr. 2890X). LiPo-Balance-Ladegerät mit iDTraxxas EZ-Peak Live 4s-fähiges Ladegerät wird für eine einfache und schnelle Ladeleistung empfohlen (Modell Nr. 2971). AA-AlkalibatterienVier AA-Alkalibatterien für den Sender    

  Machen Sie sich bereit, für den leistungsstärksten Ready-To-Race®-Monstertruck der Welt! Ein gigantischer 4x4 Truck für nahezu jedes Gelände! Mit über 30 Volt befeuert erwacht das MONSTER und jagt mit über 80 km/h über das Gelände!   Im Lieferumfang ist der montierte X-Maxx mit Fernbedienung, Werkzeug für Wartungsmaßnahmen und deutscher Bedienungsanleitung enthalten. Zur Inbetriebnahme werden zwei separat zu erwerbende Fahrakkus und das dafür geeignete Ladegerät benötigt.   Der neue X-Maxx verspricht riesigen Spaß! Seine riesigen Reifen greifen auf jedem Terrain. Voluminöse Alu-Öldruck-Stoßdämpfer halten zuverlässig den Kontakt zum Untergrund. Der große Federweg tut dem geringen Wendekreis keinen Abbruch.  Der voll kugelgelagerte Kardanallradantriebsstrang transportiert den brachialen Drehmoment des 1275 Kv Big Block Brushless Motors zuverlässig an die Räder. Die innovative Motorhalterung hält den Motor zuverlässig fest und erspart kompliziertes Einstellen des Zahnflankenspiels.   Durch eine "Ein-Klick" Karosseriehalterung ohne Splinte lässt sich die Karosserie komfortabel und schnell vom Fahrzeug abnehmen und wieder Montieren. Eine einfache Drehbewegung verriegelt die Haube zuverlässig für robustes Fahrvergnügen.   Das Lenkservo mit Metallkühlkörper wurde speziell für die Anforderungen des gigantischen X-Maxx entwickelt und speziell auf die wirkenden Kräfte abgestimmt.  Der in Aufbau und Funktion einzigartige Traxxas Cush-Drive, welcher von zwei Ventialtoren gekühlt wird, limitiert den Drehmoment der an den Antriebsstrang weiter gegeben wird. Spitzendrehmomente die beispielsweise während des Aufkommens der Räder nach einem Sprung entstehen werden ausgeglichen. Die Slipper-Kupplung trägt wesentlich zur saubere Beschleunigung bei. Anstatt druchdrehender Räder durch zu hohes Drehmoment wird zuverlässige Beschleunigung sicher gestellt     Durch den Modularen Aubau des Chassis lassen sich Vorder- und Hinterachse als komplettes Teil vom Chassis ab- und anbauen. Die Wartungsfreundlichkeit rundet dieses gigantische Spaßkonzept perfekt ab. All diese Details und alleine seine gigantische Größe ergeben in der Summe den ultimativen Spaß MONSTER Truck.     Technische Daten Länge: 779 mm Radstand: 480 mm Breite: 540 mm Reifen (vorgeklebt): 203 mm Höhe: 350 mm Räder: 110 x 145 mm Bodenfreiheit: 102 mm Rad-Sechskantgröße: 24 mm verzahnter Sechskant Geschwindigkeitskontrolle: Velineon VXL-8s Motor (elektrisch): Velineon 1200XL Untersetzung: 8.11 (Lager, sofort einsatzbereit) Bremstyp: Elektronisch Fahrsystem: Wellengetriebener Allradantrieb Lenkung: Bellcrank Funksystem: TQi™ 2.4GHz Sender mit TSM® Empfänger Servo: Drehmoment: 365oz. Geschwindigkeit: 0,17 Sek. / 60 Grad (6,0 V) Höchstgeschwindigkeit: 50+ MPH (80 km/h) mit zwei 4s LiPo-Akkus und optionalem Getriebe Batteriefach: 197mm x 51.5mm x 44mm     Motor-Daten Typ: 1275 kV Sensorlos Brushless Gewicht: 665 g Länge: 110 mm Durchmesser: 48 mm Steckertyp: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder     ESC-Daten    Eingangsspannung: 8s LiPo (max. 33,6 Volt) Gehäusegröße: 58 x 72 x 46 mm Gewicht: 215,5 g BEC-Spannung: 6,0 V BEC Strom Kontinuierlich: 10 A BEC Stromspitze: 20 A Motoranschlüsse: Traxxas 6,5-mm-Rundsteckverbinder Batterieanschlüsse: Traxxas Hochstromsteckverbinder Stromkabel: 10-Gauge-Maxx-Kabel Ports: RX-Eingang, Zusatzlüfter, Traxxas-Zubehöranschluss     Features Velineon VXL-8s Brushless Power System VXL-8s wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler(8s Lipo kompatibel, eingebauter Lüfter, Echtzeit-Telemetrie, 10-Gauge-Silikondraht, Integrierte Schutzschaltungen, LED-Statusleuchten) Velineon 1200XL bürstenloser Motor(Bürstenloser „Big Block“-Motor, 4-polig 1275 kV, 5mm Abtriebswelle, Aufsteckkühlkörper aus Aluminium, Kühlgebläse mit zwei Motoren) Traxxas Stabilitätsmanagement (TSM®)(Hilft Spinouts und Kontrollverlust zu vermeiden, Anpassung von Aus bis 100 % Unterstützung durch den Sender) TQi ™ 2,4-GHz-Hochleistungs- Funksystem(TQi ™ 2,4-GHz-Sender, Traxxas-Link aktiviert, speichert und lädt automatisch Einstellungen für bis zu 30 Traxxas Link-fähige Modelle, einstellbarer Lenk- und Gasanteil (Dual Rates) sowie Lenk- und Gasempfindlichkeit (exponentiell) und Lenk- und Gasendpunkte, telemetriefähiger 5-Kanal-Mikroempfänger mit Dual-Channel-1-Eingängen, BEC-Spannungs- und Motortemperatursensor installiert) Neues Body-Mount-System(Schnelle Montage und Demontage mit einer Hand, verwendet einen schwenkbaren Verriegelungsmechanismus, eliminiert Pfosten und Clips, verstärkt für zusätzlichen Schutz) Antriebsstrang(Vollständig wellengetriebener Allradantrieb, Zahnräder und CVDs aus Metall, Torque-Biasing Center Drive ™ absorbiert Stöße und verteilt die Kraft, 24 mm verzahnte Radsechskant, 17-mm-Sechskant an der Außenseite des Rads, versiegelte, mit Silikonflüssigkeit gefüllte Diffs mit großem Modulring und Ritzel, Hochleistungs-Cush Drive ™ mit Stirnradgetriebe aus Stahl, vollständig gefräste Achsschenkel aus Aluminium, verzahnte zentrale Antriebswelle aus Aluminium) Neues Batterierückhaltesystem(Keine Clips oder Klettverschlüsse, Batteriehalter schwenken , einstellbar für Batteriegröße, sicherer als herkömmliche Haltesysteme) Neue Umlenkhebel und Servo Saver(Neues Hochleistungs-Lenkservo, direkt in die RX-Box verdrahtet, keine externen Kabel am Gehäuse sichtbar, neues Befestigungssystem zur vollständigen Unterstützung des Gehäuses, doppelscheriges, lagerunterstütztes Servohorn) Aufhängung(Federweg und Lenkwinkel optimiert, alle kritischen Aufhängepunkte mit doppelter Scherfestigkeit, Aufhängestifte aus hochfestem Stahl, 4 mm bearbeitete Drehkugeln, C-Naben- und Lenkblockgeometrie maximiert den Lenkwinkel, feste, hochstabile Camber- und Toe-Links, Zugstangen aus Stahl, abgedichtete Vollkontaktlager) Neue GTX-Stoßdämpfer(Gefräster Aluminiumkörper mit Gewinde, extra große Bohrung und Kapazität, 5,2 mm Dämpferwelle, untere Dichtungskartusche enthält eine integrierte Abstreifdichtungskombination, einstellbarer oberer Federhalter, Stoßdämpferkappen aus Kunststoff mit Drehkugeln) Stoßstangen(Vorderer energieabsorbierender Stoßdämpfer aus Gummi, niedrigere vordere und hintere Kufen für Stoß- und Abriebfestigkeit, integrierte Nerf Bars für Seitenaufprallschutz) Räder/Reifen(8x4x4 Zoll Geländereifen, große Räder mit zwei Durchmessern, speziell formulierte 8s-Gummimischung, 2-teilige Schaumstoffeinlage, hochfester Kleber und Wulstdesign)     Das kommt in der Box Was noch gebraucht wird X-Maxx, Ready-To-Race® -Modell mit bürstenlosem Traxxas Big Block™ -Motor VXL-8s wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler mit integrierter Telemetrie Schnellstartanleitung TQi™ 2,4-GHz-Funksystem Hochwertige Wartungswerkzeuge AkkusWICHTIG: X-Maxx erfordert die Verwendung von LiPo-Akkus, die mit Traxxas-Hochstromanschlüssen ausgestattet sind. Traxxas 4-Zellen, 6700 mAh oder mehr, Power Cell LiPo-Akkus mit iD werden empfohlen (Teile-Nr. 2890X). LiPo-Balance-Ladegerät mit iDTraxxas EZ-Peak Live 4s-fähiges Ladegerät wird für eine einfache und schnelle Ladeleistung empfohlen (Modell Nr. 2971). AA-AlkalibatterienVier AA-Alkalibatterien für den Sender