Profi Lichtsignal Hauptsignal Einfahrsignal

Vorbild: Vorsignal mit Zusatzlicht in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB). Vorsignal mit 3 Stellungen: "Halt erwarten" - gelb/gelb (Vr0), "Fahrt erwarten" - grün/grün (Vr1) und "Langsamfahrt erwarten" - grün/gelb (Vr2). Das weiße Zusatzlicht bedeutet, dass der Abstand zwischen Vor- und Hauptsignal geringer ist als der reguläre Bremsabstand. Highlights: Vorsignal für alle Hauptsignale verwendbar. Zugehörige Signalbilder werden beim Anschluss automatisch zugewiesen. Modell: Mit integrierter Signalelektronik. Anschluss an den separaten Signaldecoder des zugehörigen Hauptsignals. Für alle Hauptsignale verwendbar. Steuerung aller Funktionen über den Signaldecoder des Hauptsignals. Für Digital-Betrieb wird die Konfiguration und die Adresse vom Signaldecoder des Hauptsignals zugewiesen. Höhe ohne Sockel 61 mm.

Vorbild: Ausfahrsignal mit Vorsignal in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB) am gleichen Signalmast. Hauptsignal mit 4 Stellungen wie Art.-Nr. 76494. Vorsignal mit 3 Stellungen wie Art.-Nr. 76480 / 76481. Highlights: 2 Signale an einem Mast ohne zusätzlichen Anschluss. Ausfahrsignal für den Einsatz am Bahnhofsende, bzw. der Einfahrt auf die Hauptstrecke. Vorsignal für den Einsatz vor einem Block- oder Einfahrsignal. Modell: Mit 2 integrierten Signalelektroniken und 1 separaten Signaldecoder. Vorsignal für alle Hauptsignale verwendbar. Steuerung aller Funktionen über zugehörigen Signaldecoder im Digital-System oder mit Stellpult 72760 bei konventionellen Anlagen möglich. Signaldecoder kann unter dem C-Gleis oder unter der Anlage eingebaut werden. Für Digital-Betrieb können die Konfiguration und die Adressen beider Signale vor dem Einbau zugewiesen und getestet werden. Am Signaldecoder Anschlüsse für die Zugbeeinflussung und für 1 weiteres Vorsignal. Höhe ohne Sockel 78,0 mm.

Vorbild: Vorsignal in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB). Vorsignal mit 3 Stellungen: "Halt erwarten" - gelb/gelb (Vr0), "Fahrt erwarten" - grün/grün (Vr1) und "Langsamfahrt erwarten" - grün/gelb (Vr2). Highlights: Vorsignal für alle Hauptsignale verwendbar. Zugehörige Signalbilder werden beim Anschluss automatisch zugewiesen. Modell: Mit integrierter Signalelektronik. Anschluss an den separaten Signaldecoder des zugehörigen Hauptsignals. Für alle Hauptsignale verwendbar. Steuerung aller Funktionen über den Signaldecoder des Hauptsignals. Für Digital-Betrieb wird die Konfiguration und die Adresse vom Signaldecoder des Hauptsignals zugewiesen. Höhe ohne Sockel 61 mm.

Vorbild: Blocksignal mit Vorsignal in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB) am gleichen Signalmast. Hauptsignal mit 2 Stellungen wie Art.-Nr. 76491. Vorsignal mit 3 Stellungen wie Art.-Nr. 76480 / 76481. Highlights: 2 Signale an einem Mast ohne zusätzlichen Anschluss. Blocksignal für den Einsatz an der Strecke. Vorsignal für den Einsatz vor einem Blocksignal oder einem Einfahrsignal. Modell: Mit 2 integrierten Signalelektroniken und 1 separaten Signaldecoder. Vorsignal für alle Hauptsignale verwendbar. Steuerung aller Funktionen über zugehörigen Signaldecoder im Digital-System oder mit Stellpult 72760 bei konventionellen Anlagen möglich. Signaldecoder kann unter dem C-Gleis oder unter der Anlage eingebaut werden. Für Digital-Betrieb können die Konfiguration und die Adressen beider Signale vor dem Einbau zugewiesen und getestet werden. Am Signaldecoder Anschlüsse für die Zugbeeinflussung und für 1 weiteres Vorsignal. Höhe ohne Sockel 78,0 mm.

Profi-Signal-Schaltpult für die Formsignale 70361, 70381, 70391, 70392, 70411, 70412, 70421 und für die Lichtsignale der 764xx Serie. Zum Umschalten von bis zu 4 Signalen . Mehrpoliges Kabel mit Steckern, zur Verbindung mehrerer Pulte, liegt bei. Dieses Stellpult benötigen Sie nur wenn Sie analog (konventionell) fahren! Warum bis zu 4 Signale? Wenn Ihr Signal nur die Begriffe Halt und Fahrt darstellen kann können Sie mit dem Stellpult 4 Signale ansteuern. Pro Schalter zwei Stellungen, Halt oder Fahren. Sobald Ihr Signal 4 Begriffe darstellen kann benötigen Sie einen Schalter für Halt, Fahren und noch einen weiteren Schalter für Langsamfahrt oder Rangierfahrt freigegeben. Also können Sie in diesem Beispiel nur 2 Signale mit einem Stellpult ansteuern. Warum soll ich dieses Stellpult kaufen? Ich besitze bereits analoge Stellpulte.....??? Das ist auch relativ einfach erklärt. Die oben genannten Signale können nur digital angesteuert werden. Wenn Sie nun analog fahren besitzen Sie keine Digitalzentrale welche digitale Sprachen spricht und Ihrem Signal erklärt das es doch bitte dieses oder jenes Signalbild darstellen soll. Dieses Stellpult produziert digitale Informationen die oben genannte Signale verstehen. In diesem Fall kommen Sie als Analogbahner nicht um diese speziellen Stellpulte herum. ACHTUNG!!! Sie benötigen zwingend das Schaltnetzteil 66360! Wenn Sie eine Verkabelung mit Ihrem Lichtstromausgang aus einem Analogen Trafo realisieren wird das Stellpult zerstört!