Wagen-Set Gex (Gepäck- und Expressgutzüge) der DR

Highlights: Geringe Stromaufnahme. Flackerschutz. Dimmbar. Für alle Minitrix Personenwagen mit Stromaufnahme von jeweils einem Leiter je Drehgestell. Bestehend aus einer kürzbaren LED-Lichtleiste (warmweiß) und Schleiferfedern. Die LED-Lichtleiste ist mit einem Elko zur Energiepufferung (Flackerschutz) und einem Dimmer (Poti) ausgestattet.

Vorbild: Dampflokomotive 03 0090-5 mit Reko-Kessel, Mischvorwärmer und Ölhauptfeuerung, Bauart 2´C1´h3 mit Öltender 2'2 T 34 der Deutschen Reichsbahn (DR), im Zustand um 1979. Highlights: Formvariante. Triebwerksbeleuchtung. Führerstandsbeleuchtung. Digital-Sound mit vielen Funktionen. Tender aus Metalldruckguss. Modell: Formvariante mit typspezifischen Änderungen am Umlauf. Tender aus Metalldruckguss. Eingebauter DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator Lok und Tender kurzgekuppelt. 3 Achsen im Tender angetrieben, Haftreifen. 3-Licht-Spitzensignal, Triebwerksbeleuchtung und Führerstandsbeleuchtung aus warmweißen LED. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.Länge über Puffer 150 mm. Nachrüstsatz für Rangiertritte, Schienenräumer, Kolbenstangenschutzrohre und Kupplung vorne mit Aufnahme liegt bei. Informationen zum Vorbild: In den 1930er Jahren wurde bei Messungen festgestellt, dass der Luftwiederstand von Lokomotiven durch eine Vollverkleidung um 50 % reduziert werden kann. Deshalb sollte aufbauend auf der BR 03 die vollverkleidete BR 03.10 erstellt werden. 60 Lokomotiven dieser Baureihe wurden in Dienst gestellt. Da das Triebwerk aufgrund der Verkleidung nicht mehr richtig gekühlt werden konnte, wurde unterhalb des Umlaufs bei einigen Loks schon bald die Verkleidung entfernt. Nach dem Krieg verblieben 19 Lokomotiven bei der Deutschen Reichsbahn und 26 weitere bei der Deutschen Bundesbahn. Wegen Streckenschäden war die Höchstgeschwindigkeit der Schnellzüge reduziert worden. Dadurch wurden die Verkleidungen unwirtschaftlich und wurden ganz entfernt. In den Jahren 1957 bis 59 wurden bei den bei der DR verbliebenen Lokomotiven mit neuen Kesseln versehen. Dabei wurde auch vor dem Schornstein ein Mischvorwärmer eingebaut. Nur die 03 1010 behielt ihren Oberflächenvorwärmer. Ab 1965 begann der Umbau auf Ölhauptfeuerung. Bei den im Westen verbliebenen Lokomotiven wurden ab 1954 ebenfalls die Kessel ersetzt. Ab 1965 (DB) bzw. Ende der 1970er Jahre (DR) wurden die Lokomotiven der BR 03.10 ausgemustert. Die 03 1010 ist als Museumslokomotive betriebsbereit erhalten geblieben. Nicht betriebsbereit sind noch die 03 1090 und die 03 1015 in Museen zu bestaunen.

Vorbild: Diesellokomotive 132 372-4 der Deutschen Reichsbahn (DR), Achsfolge Co´Co´, Baujahr ab 1974 in der UdSSR für die Deutsche Reichsbahn, Spitzname "Ludmilla". Einsatz: Schwere Reise- und Güterzüge. Highlights: Preisgünstiges Modell mit Sound aus dem neuen Hobby-Programm. Fahrgestell der Lok aus Metall Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. 3-Licht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd.Länge über Puffer 126 mm. Informationen zum Vorbild: Die seit 1973 als Baureihe 132 ausgelieferte Diesellok der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad war eine Weiterent wicklung der 1970 in Dienst gestellten BR 130 der DR. Sie wurde zur Ablösung der Dampflokomotiven beschafft und im schweren Reise- und Güterzugdienst eingesetzt. In der Eisenbahnerumgangssprache wurde sie auch als „Ludmilla“ bezeichnet. Ab 1992 wurden die Maschinen, bei Übernahme der DR durch die DB, als Baureihe 232 eingereiht. Spätere Umbauten und der Einsatz verschiedener leistungsstärkerer Motoren von Kolomna, Caterpillar und Krupp führten zu den neuen Baureihen 234 und 241. Da die Ergebnisse der Remotorisierung jedoch nicht den Erwartungen entsprachen, wurden die Umbaumaßnahmen wieder abgebrochen. Achsanordnung Co'Co' Länge ü. Puffer 20.820 mmHöchstgeschwindigkeit 120 km/hDienstmasse 123 tNennleistung 2.200 kW (2.940 PS)Baujahr ab 1970