Gleis-Ergänzungs-Set H1

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 120 der Widmer Railservices AG (WRS), 3x 2-achsige Kesselwagen der VTG. Highlights Lokomotive mit mfx-DCC-Decoder ausgerüstet Modell: Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss, mfx-DCC-Decoder, 5-poliger Motor mit Schwungmasse. Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit Schaltnetzteil und ein Minitrix Power Control Stick (kabelloses Infrarot-Steuergerät). Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2 (Außenabmessungen: ca. 90 x 47 cm). Empfohlene Plattengröße: 130 x 55 cm. Für den Aufbau inklusive den Gleisergänzungen H1 und H2 empfehlen wir eine Plattengröße von 150 x 60 cm. Gesamtlänge über Puffer 285 mm. Erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Gleisprogramm.

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 185.2, 1x Schiebeplanwagen Bauart Rils 652, 1x Flachwagen Res 687 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Highlights Lokomotive mit DCC-Selectrix-Decoder ausgerüstet. Fahrgestell der Lok aus Metall Mit dem Infarot-Steuergerät können 4 Lokomotiven/Adressen gesteuert werden. Die Lichtfunktion ( F0 ) so wie 4 weitere Digitalfunktionen ( F1 bis F4 ) hier F1 Führerstandsbeleuchtung, F2 Fernlicht und F4 die Direktsteuerung können ebenfalls geschalten werden. Modell: Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss, DCC-Selectrix-Decoder, 5-poliger Motor mit Schwungmasse. Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit Schaltnetzteil und ein kabelloses Infrarot-Steuergerät. Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 110 x 50 cm. Gesamtlänge über Puffer des Zuges ca. 366 mm.

Vorbild: Elektrolokomotive Serie Re 460 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS) und 2 Containertragwagen Sgns beladen mit Kühlcontainer eingestellt bei der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Betriebszustand im Jahr 2015. Highlights Lokomotive mit DCC-SOUND-Decoder ausgerüstet. Fahrgestell der Lok aus Metall. Fahrgestell der Waggons aus Metall. Modell: Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss. DCC-Decoder mit Geräuschgenerator, Motor mit Schwungmasse. Spitzen- und Schlusssignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit Mobile Station, Gleisanschluss-Box, Schaltnetzteil 230 V/36 VA, Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 110 x 50 cm.Gesamtlänge über Puffer des Zuges ca. 361 mm. Erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Gleisprogramm.

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 185.1 der MRCE, ein Flachwagen Bauart Res der DB AG und ein Schiebeplanwagen Bauart Rils der ermewa. Betriebszustand um 2012. Highlights: Lokomotive mit DCC-Decoder ausgerüstet umfangreiche Sound Funktionen digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss Modell: Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss. DCC-Decoder mit Geräuschgenerator. 5-poliger Motor mit 2 Schwungmassen. Mit Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit Mobile Station, Gleisanschluss-Box, Schaltnetzteil 230 V/36 VA, Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 110 x 50 cm. Gesamtlänge über Puffer des Zuges ca. 366 mm. Erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Gleisprogramm. Informationen zum Vordbild: Überall in Europa fahren heute Lokomotiven der TRAXX-Typen-familie von Bombardier. 1994 erschien die AEG Versuchslokomotive 12X, die fortan als 128 001 bei der DB in Erprobung war. Die gewonnenen Erkenntnisse flossen in die Entwicklung der Baureihe 145. Die eigentliche Erfolgsgeschichte begann jedoch im Jahr 2000. Bombardier stellte die Mehrsystemvariante vor: Die BR 185 war auch für die Stromsysteme der benachbarten Bahnverwaltungen ausgelegt. Insgesamt sollen 400 Maschinen der Baureihe 185 beschafft werden. Je nach Einsatzland werden die Loks mit den entsprechenden Zugsicherungssystemen und elektrischen Ausrüstungen „als Paket“ ausgestattet. So gibt es Loks mit zwei oder vier Stromabnehmern und unterschiedlicher Schleifstückbreite als augenscheinlichste äußere Unterschiede. Auch von der Baureihe 185.1 gibt es viele Lokomotiven bei den privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen. Auch von dieser Version gibt es eine 160 km/h schnelle Ausführung für den Nahverkehr als BR 146.1. Die nächste Evolutionsstufe bilden die ab 2005 ausgelieferten Lokomotiven der TRAXX-Familie auf europäischen Schienen: Sie bekamen einen crashoptimierten Lokkasten, der von vorne die Kontur der Lokomotive kraftvoller und bulliger erscheinen lässt. Andere Änderungen betreffen die elektrische Umrichteranlage. Nun als Baureihe 185.2 bezeichnet, stellt Railion im Augenblick 200 dieser Lokomotiven in Dienst. Auch hiervon gibt es eine Nahverkehrsversion für 160 km/h, die Baureihe 146.2. Zur Zeit werden diese Lokomotiven vor modernsten Doppelstockzügen im Raum Stuttgart, Freiburg und Nürnberg eingesetzt.

Zur Umrüstung von Minitrix-Handweichen. Einfach ansteckbar. Unterflur-Einbau links.

Mit dem Gleis-Ergänzungs-Set H2 kann das Gleisbild der aktuellen Startpackungen mit der Gleisergänzung H1 erweitert werden. Stufenlos erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Gleisprogramm. Alle Weichen können nachträglich mit den Elektroantrieben 14934/14935 ausgestattet werden. Inhalt:   8 x 14904 gerades Gleis 104,2 mm 3 x 14906 gerades Gleis 54,2 mm 12 x 14910 gebogenes Gleis R 2a – 30° 1 x 14938 Weiche links R 4 – 15° mit polarisiertem Herzstück 1 x 14939 Weiche rechts R 4 – 15° mit polarisiertem Herzstück Beispiel zur Erweiterung: 11146 und 14311 mit 14312 150 x 60 cm / 60“ x 24“

Vorbild: Eine dieselelektrische Streckenlokomotive angelehnt an die Baureihe 245, ein Doppelstockwagen der 1./2. Klasse und ein Doppelstockwagen der 2. Klasse der Deutschen Bahn AG (DB AG). Betriebszustand um 2013. Highlights Lokomotive mit mfx-/DCC-Decoder ausgerüstet. Sound. Modell: Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss. mfx-/DCC-Decoder mit Geräuschgenerator. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. Mit Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung.Mit Mobile Station, Gleisanschluss-Box, Schaltnetzteil 230 V/36 VA, Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 90 x 47 cm. Gesamtlänge über Puffer des Zuges ca. 452 mm. Erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Gleisprogramm.

Vorbild: Mehrsystem-Elektrolokomotive 91 80 6182 509-0 der Mitsui Rail Capital Europe (MRCE), Baujahr ab 2000 und 2 Schwefelsäure-Kesselwagen der DB Schenker Rail, eingestellt bei der PKP Cargo (PKPC). Aktueller Betriebszustand. Modell: Lokomotive mit digitaler Schnittstelle. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. 4 Achsen angetrieben. Spitzensignal und Schlusslichter mit LED, mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit Kinematik für Kurzkupplung. Die Wagen besitzen ein detailliertes Fahrgestell mit durchbrochenem Rahmen. Außenlangträger als U-Profil mit Seilösen, Drehgestelle nach Bauart Minden-Dorstfeld, angesetzte Arbeitsbühne und Kinematik für Kurzkupplung. Gesamtlänge des Zuges 282 mm. Fahrgerät mit Schaltnetzteil und Anschlussmaterial. Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 110 x 50 cm.

Vorbild: Mehrsystem-Elektrolokomotive 91 80 6182 560-3 der Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) vermietet an TX Logistik (TXL), 1x Flachwagen Res 687 der Deutschen Bahn AG und 1x Schiebeplanwagen Rilns der SBB Cargo AG. Modell: Lokomotive mit digitaler Schnittstelle. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. 4 Achsen angetrieben. Spitzensignal und Schlusslichter mit LED, mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit Kinematik für Kurzkupplung. Die Wagen besitzen Kinematik für Kurzkupplung.Gesamtlänge des Zuges 370 mm. Fahrgerät mit Schaltnetzteil und Anschlussmaterial. Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 110 x 50 cm.

Vorbild: Güterzug der Deutschen Bundesbahn (DB): Diesellokomotive Baureihe 216 purpurroter Farbausführung, 4-achsiger Taschenwagen der Bauart Sks-z 707 beladen mit 2 Containern und Kühlwagen Ichqs-u 377 der Deutschen Bundesbahn (DB). Modell: Lokomotive mit digitaler Schnittstelle. 5-poliger Motor, 4 Achsen angetrieben. 3-Licht-Spitzensignal. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Gesamtlänge des Zuges 270 mm.Fahrgerät mit Schaltnetzteil und Anschlussmaterial. Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 110 x 50 cm. Informationen zur BR 216: 1960 wurden die ersten Vorauslokomotiven der Baureihe V 160, die wegen ihrer Rundungen auch als „Lollo“ bezeichnet wurden, in Dienst gestellt. Die Serienfertigung, mit dem für die V 160 typisch kantigen Gehäuse, folgte dann ab 1964. Die BR V 160 / BR 216 war eine Gemeinschaftsentwicklung der Firma Krupp und des BZA München. Sie war mit zwei 800 PS-Motoren geplant, was zu der Bezeichnung V 160 führte. Eingebaut wurden dann jedoch schnell laufende 16-Zylinder-Motoren der Fabrikate Daimler-Benz, MAN und Maybach. Aus Gewichtsgründen entschied man sich für den gewichtsparenden hydraulischen Antrieb. Die eingebaute Steuerung erlaubte sowohl den Einsatz im Wendezug-Betrieb als auch in Doppeltraktion. Achsanordnung B‘B‘ Länge ü. Puffer 16.000 mm Höchstgeschwindigkeit 120 km/h Dienstmasse 74 t Nennleistung 1.400 kW (1.900 PS) Baujahr ab 1960

Highlights Idealer Einstieg in die digitale Welt von Minitrix. Gleisoval Radius R2. Inhalt: 12 gebogene Gleise (Art.-Nr.: 14922) 13 gerade Gleise (Art.-Nr.: 14904) 1 Eingleisvorrichtung (Art.-Nr.: 14974) Gleisanschlussbox, Schaltnetzteil 30 VA/230 V und Mobile Station für den digitalen Einstieg. Erweiterungsmöglichkeiten mit den Minitrix-Gleis-Erweiterungspackungen und mit dem gesamten Minitrix-Gleis-Programm. Die mobile Station II verfügt über ein Display das 32 digitale Funktionen übersichtlich mit Symbolen darstellen kann. Digitaladressen Ihrer Lokomotiven können über die Erkennen Funktion komfortabel ausgelesen werden. Für fortgeschrittene Anwendungsfälle können CV Werte ausgelesen und geschrieben werden. Weichendecoder können natürlich ebenfalls angesteuert werden. Kontaktieren Sie uns und wir machen einen Termin aus bei dem Sie vorhandene Lokomotiven mitbringen um mit diesen zuhause sofort starten zu können. Sie sehen zu wie das geht und der Einstieg in die digitale Welt wird erfolgreich werden und Spaß machen!

Zur Umrüstung von Minitrix-Handweichen. Einfach ansteckbar. Unterflur-Einbau rechts.

Mit dem Gleis-Ergänzungs-Set 14301 kann das Gleisbild aller Startpackungen erweitert werden. Mit zusätzlichem Abstellgleis. Stufenlos erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Gleisprogramm. Alle Weichen können nachträglich mit den Elektroantrieben 14934/14935 ausgestattet werden. Inhalt: 30 x 14904 gerades Gleis 104,2 mm. 4 x 14914 gebogenes Gleis R 1 - 24°. 6 x 14922 gebogenes Gleis R 2 - 30°. 2 x 14926 gebogenes Gleis R 2 - 6°. 1 x 14951 Weiche links R 1 - 24°. 1 x 14956 Bogenweiche links. 1 x 14957 Bogenweiche rechts. 1 x 14991 Prellbock 50,0 mm.

Vorbild: Personenzug der Deutschen Bahn AG (DB AG): Elektrolokomotive Baureihe 120 und 2 Personenwagen der 2. Klasse der Deutschen Bahn AG. Modell: Lokomotive mit digitaler Schnittstelle. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. 4 Achsen angetrieben. Spitzensignal und Schlusslichter mit LED, mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit Kinematik für Kurzkupplung. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung und nachrüstbar mit 66616 LED-Innenbeleuchtung. Gesamtlänge des Zuges 450 mm. Fahrgerät mit Schaltnetzteil und Anschlussmaterial. Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 90 x 47 cm.