Vorbild: 1 Doppelstock-Steuerwagen 2. Klasse DBpbzfa 668.2, 1 Doppelstockwagen 1. Klasse DApza 687.2, 2 Doppelstockwagen 2. Klasse DBpza 682.2 der DB AG eingesetzt im Fernverkehr (IC 2) im Zustand der Epoche VI. Modell: 3 Doppelstock-Mittelwagen und 1 Doppelstock-Steuerwagen in korrekter feiner Farbgebung und in der IC-Gestaltung der DB AG. Am Steuerwagen 3 x warmweiße/2 x rote LED-Beleuchtung im Wechsel der Fahrtrichtung. Alle Räder der Wagen schwarz vernickelt. Länge über Puffer ca. 492 mm.

Vorbild: Kleinwagen Klv 20 der Fa. Wolff Walsrode, VW-Kombinationsfahrzeug T1 (VW-Bulli Ex-Klv-20 der DB) im Zustand der Epoche IV. Highlights Antrieb durch Glockenankermotor. Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff. Modell: Hochfeine Bedruckung des Modells. Ausgerüstet mit einem Glockenankermotor, beide Achsen angetrieben. Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff. Räder mit dunkel vernickelten Laufkränzen. Länge 21,7 mm.

Vorbild: 1 Trafowagen 406.1, 1. Klasse und 1 Trafowagen 406.6, 2. Klasse der Deutschen Bahn AG (DB AG). Highlights Innenbeleuchtung bereits eingebaut. Modell: 2 Zwischenwagen als Ergänzung zum Modell des ICE 3-Triebwagenzuges (Märklin Art.-Nr.: 88715 mit 87716). Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Stromführende Sonderkupplungen, Modelle überarbeitet. Länge 230 mm. 87715 ergänzt zusammen mit 87716 den Hochgeschwindigkeits-Triebzug ICE 3 406 MF (Art.-Nr.: 88715) zu einer vorbildgerechten 8-teiligen Zugeinheit.

Vorbild: 1 Stromrichterwagen 406.2, 2. Klasse und 1 Stromrichterwagen 406.7, 2. Klasse der Deutschen Bahn AG (DB AG). Highlights Innenbeleuchtung bereits eingebaut. Modell: 2 Zwischenwagen als Ergänzung zum Modell des ICE 3-Triebwagenzuges (Märklin Art.-Nr.: 88715 mit 87715). Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Strom führende Sonderkupplungen, Modelle überarbeitet. Länge 230 mm. 87716 ergänzt zusammen mit 87715 den Hochgeschwindigkeits-Triebzug ICE 3 406 MF (Art.-Nr.: 88715) zu einer vorbildgerechten 8-teiligen Zugeinheit.

Vorbild: InterCityExpress (ICE 3) Baureihe 406 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Mehrsystem-Ausführung für den internationalen Verkehr. 1 Endwagen 406.0, 1. Klasse. 1 Speisewagen 406.3. 1 Mittelwagen 406.8, 2. Klasse. 1 Endwagen 406.5, 2. Klasse. Highlights: Glockenankermotor Fahrgestell der Lok aus Metall Innenbeleuchtung bereits eingebaut Nachbildung der Klimakästen auf dem Dach. Neue Kurzkupplung, neue Wagenübergänge. Modell: 4-teilige Einheit. Speisewagen mit Antrieb, neue Motorengeneration (Glockenanker-Motor). Nachbildung der Klimakästen auf dem Dach. Spitzenbeleuchtung warmweiß/rot mit Leuchtdioden (LED) im Wechsel der Fahrtrichtung. Beleuchtung der beiden Endwagen und des Mittelwagens 2. Klasse mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Neue stromführende Kupplungen und neue Wagenübergänge für eine vorbildgerechte, kurzgekuppelte Zugeinheit. Befahrbarer Mindestradius 195 mm.Zuglänge 465 mm. Mit den Ergänzungssets 87715 und 87716 wird aus 88715 eine vorbildgerechte 8-teilige Zugeinheit. Einmalige Produktion für die Märklin-Händler-Initiative (MHI)  

Vorbild: Kleinwagen Klv 20 der DB, VW-Kombinationsfahrzeug T1 (VW-Bulli) im Zustand der Epoche III. Highlights: Komplette Neukonstruktion. Antrieb durch Glockenankermotor. Schienen Güter Logistic GmbH. Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff. Modell: Komplette Neukonstruktion eines Klv 20. Hochfeine Bedruckung des Modells. Ausgerüstet mit einem Glockenankermotor, beide Achsen angetrieben. Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff. Räder mit dunkel vernickelten Laufkränzen. Länge 21,7 mm.

Uerdinger Schienenbus 88168 – Schienenbusse BR 796/996 Im Herbst 1987 beschloss die DB, einige Schienenbusse der Reihen 798/998 auf Einmann-Betrieb umzubauen. Dazu gehörten eine zentrale pneumatische Türschließautomatik mit entsprechenden Tasten außen und innen bei allen Fahrzeugen sowie im Bereich der Führerstände eine Türschließ-Meldeeinrichtung, ein Zahltisch und Außenspiegel für den Triebfahrzeugführer. Zum 1. Januar 1989 folgte die neue Reihenbezeichnung 796/996 mit den bisherigen Ordnungsnummern. Ab Sommerfahrplan 1997 setzte dann nur noch das Bw Tübingen planmäßig Schienenbusse ein. Dort bestritten sie unter der Woche überwiegend den spärlichen Verkehr auf dem damaligen Reststück der Ammertalbahn Tübingen – Entringen, dies aber mit bis zu sechsteiligen Einheiten. Am 29. Mai 1999 endeten auch diese Einsätze und am 27. Februar 2000 war mit der Abstellung der letzten Exemplare die Schienenbusherrlichkeit endgültig vorbei. Vorbild: Motorwagen BR 796 (ex VT 98) und Steuerwagen BR 996 (ex VS 98) der Deutschen Bahn AG (DB AG) in Purpurrot der Epoche V um 1997. Zu dieser Zeit waren die Fahrzeuge im Raum Tübingen im Einsatz. Highlights: Fahrgestell des Schienenbuses aus Metall. Nachbildung Inneneinrichtung. LED-Innenbeleuchtung in Steuer- und Motorwagen. Glockenankermotor. Modell: Ausgerüstet mit Glockenankermotor. Hochfeine Bedruckung des Motorwagens u. a. mit den "Uerdinger Rauten", Türgummis der Falttüren, gedruckten Lampenringen etc. Vorbildgerechte Puffernachbildungen. Inneneinrichtung, LED-Innenbeleuchtung, Räder mit dunkel vernickelten Laufkränzen. Länge über Puffer 62 mm.