Doppeltaschen-Gelenkwagen T3000e, GATX
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Inhalt:
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Produktnummer:
711-77391
Produktinformationen "Doppeltaschen-Gelenkwagen T3000e, GATX"
Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs 738/T3000e, der GATX.
- Neue Betriebsnummer
- Wagen aus Zinkdruckguss
- Beladen mit zwei LKW-Aufliegern der Spedition Arcese
- Mit acht beweglichen Klappriegeln je Wannen-Teil
- Wagenfarbe in Limettengrün
- Variabel mit stehendem bzw. umgeklappten Rangiergriff bestückbar
- Je nach Vorbild mit bzw. ohne durchbrochen dargestelltem Schutzgitter und durchbrochenem Rangierertritt
- Vorbildgerechte Modellumsetzung des Drehgelenks
Der Megatrailer-Taschenwagen „T3000e‟ ist die Weiterentwicklung des Typs T2000. Der Laderaum ist auf die tiefliegenden Fahrzeugteile der Megatrailer abgestimmt. Es können aber auch Trailer der älteren Bauarten sowie bis zu 7,82 m lange Wechselbehälter und Container verladen werden.
- Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
- Länge über Puffer: 393 mm
| ACHTUNG: | Maßstabs- und originalgetreues Modell oder Zubehör für erwachsene Sammler oder Nutzer. Nicht geeignet für Kinder unter 15 Jahren. |
|---|---|
| Eisenbahngesellschaft: | Privatbahnen z. B. Wascosa oder Hector Rail oder VTG unterhalten einen privaten Fuhrpark aus dessen Bestand Fahrzeuge bedarfsgerecht gemietet werden können. Dadurch können Ihnen diese Fahrzeuge nahezu überall in Europa begegnen |
| Epoche: | VI von 2006 bis heute |
| Maßstab / Spur: | 1:87 / Spur H0 |
| Neuheiten: | 2022 |
| Schienensystem-digital-analog: | 2 Leiter (Gleichstrom) Analog, 2 Leiter (Gleichstrom) Digital |
| besondere Merkmale: | beladen mit Ladegut in maßstäblicher Körnung bzw. Größe |
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Beladen mit vier Wechselpritschen „DHL“
Mit vier beweglichen Klappriegeln je Wannen-Teil
Variabel mit stehendem bzw. umgeklappten Rangiergriff bestückbar
Vorbildgerechte Modellumsetzung des Drehgelenks
Der Megatrailer-Taschenwagen „T3000“ ist die Weiterentwicklung des Typs T2000. Der Laderaum ist auf die tiefliegenden Fahrzeugteile der Megatrailer abgestimmt. Es können aber auch Trailer der älteren Bauarten sowie bis zu 7,82 m lange Wechselbehälter und Container verladen werden.
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Modelldetails
Länge: 391 mm
beladen mit: Container OOLU 818584 und OOLU 977307
Weitgehende Metallbauweise
Typ erstmals mit klotzgebremsten Y25-Drehgestellen
Bügelkupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht
Zahlreiche separat angesetzte Teile
Umfangreiche mehrfarbige Bedruckung
Feinst detaillierte Container mit zu öffnenden Türen und Innendetaillierung
Passende AC-Radsätze: ESU 41201
Informationen zum Vorbild
Der als TWIN I bezeichnete Gelenkwagen war die Antwort des Waggonvermieters AAE auf die Frage nach größtmöglicher Flexibilität im kombinierten Ladungsverkehr. Die 34 m langen Wagen können 40-und 20-Fuß-Container, aber auch kranbare Sattelauflieger aufnehmen.
Durch die besonders tief gezogenen Wannen eignen sich die Sechsachser im Gegensatz zu den Vorgängerbauarten sogar für die Beladung mit modernen Megatrailern. Zur Fixierung der Sattelauflieger weisen die Wagen an den Enden Stützböcke auf. Diese verbleiben am Wagen, auch wenn die nächste Tour mit Containern stattfindet. Die Stützbalken für den Containertransport sind ebenfalls stets an Bord und lagern bei Nicht-Gebrauch oberhalb des mittleren Drehgestells. Im Vergleich mit den scheibengebremsten Versionen weist der klotzgebremste Wagen eine um drei Tonnen höhere Zuladung auf.
Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt leer 120, beladen unabhängig von den Streckenklassen 100 km/h. Die Wagen kommen auch gemischt mit anderen Bauarten des Kombinierten Ladungsverkehrs zum Einsatz. Die Türen der Container lassen sich öffnen und geben den Blick auf den detaillierten Innenraum frei.
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Beladen mit zwei 45'-Wechselbrücken der Spedition Ekol
Mit vier beweglichen Klappriegeln je Wannen-Teil
Variabel mit stehendem bzw. umgeklappten Rangiergriff bestückbar
Je nach Vorbild mit bzw. ohne durchbrochen dargestelltem Schutzgitter und durchbrochenem Rangierertritt
Vorbildgerechte Modellumsetzung des Drehgelenks
Länge über Puffer 393 mm
Modell mit Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und Kurzkupplungs-Kinematik
Der Megatrailer-Taschenwagen „T3000e‟ ist die Weiterentwicklung des Typs T2000. Der Laderaum ist auf die tiefliegenden Fahrzeugteile der Megatrailer abgestimmt. Es können aber auch Trailer der älteren Bauarten sowie bis zu 7,82 m lange Wechselbehälter und Container verladen werden.
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Betriebsnummer: 37 84 499 3 173-2
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Länge: 391 mm
beladen mit: Container CAIU 881834 + CAIU 872760
Weitgehende Metallbauweise
Typ erstmals mit klotzgebremsten Y25-Drehgestellen
Bügelkupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht
Zahlreiche separat angesetzte Teile
Umfangreiche mehrfarbige Bedruckung
Feinst detaillierte Container mit zu öffnenden Türen und Innendetaillierung
Passende AC-Radsätze: ESU 41201
Informationen zum Vorbild
Der als TWIN I bezeichnete Gelenkwagen war die Antwort des Waggonvermieters AAE auf die Frage nach größtmöglicher Flexibilität im kombinierten Ladungsverkehr. Die 34 m langen Wagen können 40-und 20-Fuß-Container, aber auch kranbare Sattelauflieger aufnehmen.
Durch die besonders tief gezogenen Wannen eignen sich die Sechsachser im Gegensatz zu den Vorgängerbauarten sogar für die Beladung mit modernen Megatrailern. Zur Fixierung der Sattelauflieger weisen die Wagen an den Enden Stützböcke auf. Diese verbleiben am Wagen, auch wenn die nächste Tour mit Containern stattfindet. Die Stützbalken für den Containertransport sind ebenfalls stets an Bord und lagern bei Nicht-Gebrauch oberhalb des mittleren Drehgestells. Im Vergleich mit den scheibengebremsten Versionen weist der klotzgebremste Wagen eine um drei Tonnen höhere Zuladung auf.
Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt leer 120, beladen unabhängig von den Streckenklassen 100 km/h. Die Wagen kommen auch gemischt mit anderen Bauarten des Kombinierten Ladungsverkehrs zum Einsatz. Die Türen der Container lassen sich öffnen und geben den Blick auf den detaillierten Innenraum frei.
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Variabel mit stehendem bzw. umgeklappten Rangiergriff bestückbar
Je nach Vorbild mit bzw. ohne durchbrochen dargestelltem Schutzgitter und durchbrochenem Rangierertritt
Vorbildgerechte Modellumsetzung des Drehgelenks
Der Megatrailer-Taschenwagen „T3000e‟ ist die Weiterentwicklung des Typs T2000. Der Laderaum ist auf die tiefliegenden Fahrzeugteile der Megatrailer abgestimmt. Es können aber auch Trailer der älteren Bauarten sowie bis zu 7,82 m lange Wechselbehälter und Container verladen werden.
Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer: 393 mm