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E-Lok 118 der DB
Druckvariante der Elektrolokomotive BR 118 der DB im typischen Blau der Epoche IV.
Länge über Puffer: 106 mm
befahrbarer Mindestradius: 192 mm
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Anzahl Haftreifen:2
Fahrtrichtungsabhäniger Lichtwechsel weiß / rot
E-Lok BR 101, DB AG
Bei der Umsetzung der Baureihe 101 im Maßstab 1:160 hat PIKO die äußere Gestaltung der Drehstromlokomotive perfekt getroffen. Details wie die Einholm-Stromabnehmer vom Typ DSA 350 wurden filigran nachgebildet. Die scharf gravierten Drehgestelle hinter den tief heruntergezogenen Schürzen runden den optischen Eindruck der Lok hervorragend ab. Für Vortrieb sorgt im Modell ein kraftvoller Mittelmotor. Zwei Messingschwungmassen auf der Motorwelle schaffen ausgezeichneten Gleichlauf. Für gute Traktion besitzt die Lok zudem zwei diagonal angeordnete Räder mit Haftreifen belegt sind. Dank der modernen Next18-Schnittstelle lässt sich im Handumdrehen ein Digitaldecoder nachrüsten.
Länge über Puffer: 119 mm
befahrbarer Mindestradius: 192 mm
Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Verbauter Decoder: Next18 Sounddecoder
Anzahl Haftreifen: 2
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
E-Lok BR 101, DB AG, inkl. PIKO Sound-Decoder
320,00 € *
Bei der Umsetzung der Baureihe 101 im Maßstab 1:160 hat PIKO die äußere Gestaltung der Drehstromlokomotive perfekt getroffen. Details wie die Einholm-Stromabnehmer vom Typ DSA 350 wurden filigran nachgebildet. Die scharf gravierten Drehgestelle hinter den tief heruntergezogenen Schürzen runden den optischen Eindruck der Lok hervorragend ab. Für Vortrieb sorgt im Modell ein kraftvoller Mittelmotor. Zwei Messingschwungmassen auf der Motorwelle schaffen ausgezeichneten Gleichlauf. Für gute Traktion besitzt die Lok zudem zwei diagonal angeordnete Räder mit Haftreifen belegt sind. Neben der Spitzenbeleuchtung in LED-Technik verfügt das Modell auch über eine Führerstandsbeleuchtung. In der Soundausführung besitzt die BR 191 ab Werk einen PSD XP 5.1 S SoundDecoder der neuesten Generation und hat PIKO TrainSound® onboard.
Länge über Puffer: 119 mm
befahrbarer Mindestradius: 192 mm
Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Verbauter Decoder: Next18 Sounddecoder
Anzahl Haftreifen: 2
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet
Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
Versandkostenfrei
Nicht mehr verfügbar
Versandkostenfrei
E-Lok BR 184 111-3 der DB, stahlblau
Die Baureihe E410 umfasst fünf Mehrsystemlokomotiven der Deutschen Bundesbahn, die für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich, Belgien und Luxemburg vorgesehen waren. Sie verfügten über die Ausrüstung zum Betrieb unter mehreren verschiedenen Oberleitungsspannungen und hatte daher als charakteristisches Merkmal ursprünglich vier Stromabnehmer. Ab 1968 ordnete die Bundesbahn die Lokomotiven unter der Baureihe 184 ein.
Modelleigenschaften
Wechsellicht rot/weiss
Schnittstelle NEM 662 / Next18
feine und detaillierte Bedruckung
2 Haftreifen
vorbereitet für Sound
Länge über Puffer: 105 mm
E-Lok BR 191, DB, inkl. PIKO Sound-Decoder
435,00 € *
Komplette Neukonstruktion
Freistehend montierte Scheibenwischer und Handstangen
Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand
Vollständig ausmodellierter Dachgarten mit filigranen Stromabnehmern
PIKO hat die E91 perfekt eingefangen und in den Maßstab 1:160 transferiert. Die konstruktive Symbiose aus hervorragender Modellumsetzung und ausgezeichneten Fahreigenschaften zeichnen die Neuentwicklung aus. Die scharfen Gravuren des Gehäuses, gepaart mit einer hochfeinen Bedruckung und garniert mit äußerst filigranen Stromabnehmern machen die Lok zu einem Schmuckstück. Selbstverständlich verfügt das Modell über einen Lichtwechsel in LED-Technik mit roter Schlussbeleuchtung. Zusätzliche Beleuchtungsfunktionen können mittels Digitaldecoder gesteuert werden. In der Soundausführung besitzt die BR 191 ab Werk einen PSD XP 5.1 S SoundDecoder der neuesten Generation und hat PIKO TrainSound® onboard.
Länge über Puffer: 104 mm
befahrbarer Mindestradius: 192 mm
Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18
Verbauter Decoder: Next18 Sounddecoder
Anzahl Haftreifen: 2
NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet
Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
Informationen zum Vorbild:
Zu den markantesten deutschen Elektrotriebfahrzeugen gehören die schweren Güterzugloks der Gattung E 91, spätere Baureihe 191. Der hohe Wiedererkennungswert der ab 1925 von Krauss und WASSEG gelieferten Loks ergibt sich durch zwei angetriebene Fahrzeugteile mit Winterthur-Schrägstangenantrieb und dem dazwischen gelagerten Mittelteil, das den Transformator aufnimmt. Von den zunächst 30 bestellten Fahrzeugen wurden 16 Maschinen an die Gruppenverwaltung Bayern abgeliefert, die übrigen 14 Exemplare gingen in das schlesische Netz der Deutschen Reichsbahn. Im Jahr 1927 kam es zu einer Nachbestellung von zwölf Loks, welche zusätzlich mit einer elektrischen Bremse und einem größeren Achsabstand ausgeführt wurden. Auch die drei Fahrzeugkästen unterschieden sich äußerlich von den zuvor gelieferten Maschinen. In den 1930er-Jahren wurden die Lokomotiven neu verteilt, sodass sie auch von Stuttgart und Ulm aus eingesetzt wurden. Nach dem Zweiten Weltkrieg kamen die in der DDR verbliebenen Fahrzeuge nicht mehr zum Einsatz, die Bundesbahn hingegen modernisierte ihre 17 Exemplare und setzte sie als 191 noch bis 1975 ein.
Versandkostenfrei
Nicht mehr verfügbar
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E-Lok BR 193 Vectron als Re 475 der SBB Cargo "Night Piercer"
Das Lemke Hobbytrain DCC Sound Modell der Siemens Vectron BR 193 eingestellt bei der SBB Cargo mit dem Spitznamen Night Piercer in aktueller Ausführung.
Modelleigenschaften:
ZIMO Sounddecoder MX658 N18 an einer Next 18 Schnittstelle nach NEM 662 mit 17 schaltbaren Sound-/Lichtfunktionen siehe unserer Funktionstabelle
Länge über Puffer 119 mm
Alle Bauunterschiede wurden im Detail berücksichtigt
Stromaufnahme über alle Achsen
Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß/rot die Zugschlussbeleuchtung ist digital und analog abschaltbar
Alle Achsen angetrieben und die äußersten Achsen mit Haftreifen, siehe unserer Betriebsanleitung mit Explosinszeichnung unter dem Reiter Downloads
Seit der Vorstellung auf der Innotrans 2010 entwickelte sich der Vectron von Siemens zu einem regelrechten Verkaufsschlager über 750 Maschinen an über 30 verschiedende Kunden in mehr als 17 Ländern und noch lange kein Ende in Sicht. Fast täglich kommen neue Varianten dazu die quer durch Europa fahren. Durch Ihre Mehrsystem-Fähigkeit ist der Vectron die ideale Lokomotive für den Einsatz auf den Gleisen Europas. So fahren Maschinen der SBB Cargo von der Schweiz bis in die Niederlande oder TXL Vectron von Norddeutschland bis nach Italien. Auch in Osteuropa und dem Balkan ist der Vectron mittlerweile heimisch. Die Modelle dieser Edition werden mit neuesten Digitaldrucktechniken bedruckt und stehen den Vorbildern in den Details um nichts nach. Alle Modelle dieser Serien sind limitierte einmalige Auflagen.
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E-Lok BR 193 Vectron DB Cargo "I am European"
Seit der Vorstellung auf der Innotrans 2010 entwickelte sich der Vectron von Siemens zu einem regelrechten Verkaufsschlager über 750 Maschinen an über 30 verschiedende Kunden in mehr als 17 Ländern und noch lange kein Ende in Sicht. Fast täglich kommen neue Varianten dazu die quer durch Europa fahren. Durch Ihre Mehrsystem-Fähigkeit ist der Vectron die ideale Lokomotive für den Einsatz auf den Gleisen Europas. So fahren Maschinen der SBB Cargo von der Schweiz bis in die Niederlande oder TXL Vectron von Norddeutschland bis nach Italien. Auch in Osteuropa und dem Balkan ist der Vectron mittlerweile heimisch.
Modelleigenschaften:
Länger über Puffer: 119 mm
Stromaufnahme über alle Achsen
Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
vorbereitet für Sound
empfohlen für Radius 2
E-Lok BR 193 Vectron, LTE
Mit über 1000 verkauften Exemplaren gehört der Vectron zu den erfolgreichsten Schienenfahrzeugen die je gebaut wurden. Inzwischen ist er in ganz Europa anzutreffen und die Umläufe werden immer länger. So treffen sich slowakische und Schweizer Vectron im Herzen des Ruhrgebietes und die ÖBB weitet ihr Streckennetz nach Holland und Belgien aus. Nahezu jeden Tag kommen neue Varianten dazu und auch in Serbien und Bulgarien fühlt sich der Vectron mittlerweile heimisch. Auch der kostengünstige Siemens Smartron erfreut sich immer größerer Beliebtheit. Mit immer aufwändigeren und auffälligen Designs wetteifern viele Betreiber um die Gunst der Kunden und Trainspotter.
Modelleigenschaften:
Stromaufnahme über alle Achsen
Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
vorbereitet für Sound bzw. mit ZIMO Sound
Länge über Puffer: 119 mm
empfohlen für Radius 2
Kupplung: Normschacht NEM
E-Lok E63 der DB, grün/schwarz/rot
1934 orderte die Deutsche Reichsbahn bei AEG vier und bei BBC/Kraus Maffei drei C gekuppelte Loks. Die AEG Loks unterscheiden sich optisch von den BBC Maschinen durch die eckigen und flacheren Vorbauten, waren etwas langsamer aber hatten mit 725 kW mehr Leistung. Nach der Auslieferung waren die Loks in München und Stuttgart stationiert. Bei der DB liefen die Loks in Augsburg, Garmisch-Partenkirchen, München und Stuttgart. 1960/61 wurden die Loks umfangreich modernisiert und erhielten Rangierbühnen und zusätzliche Fenster sowie den roten Anstrich der DB. Von 1976-79 wurden die ab 1968 in BR 163 umbenannten Loks ausgemustert. Als letzte Lok die Nr. 163 002. Als Museumsloks sind noch E63 01 und E63 02 erhalten.
Modelleigenschaften:
Glockenankermotor mit Schwungmasse
Stromaufnahme über alle Achsen
Schnittstelle NEM 662 / Next18
Lichtwechsel (weiß/rot)
Kurzkupplungskinematik
Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
Außenbeleuchtung: Frontbeleuchtung
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Elektrolokomotive „Schienenschleiflok“
237,99 € *
249,90 €
(4.77% gespart)
Elektrolokomotive „Schienenschleiflok“.
Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Digitaldecoder ausgestattet
Die Lokomotive hat durch den Motor angetriebene, rotierende Reinigungsscheiben
So bleiben die Schienen ohne Flüssigkeit sauber
Ersatz-Schleifscheiben 00357969
Befahrbarer Mindestradius: 192 mm
Anzahl angetriebene Achsen: 2
Decoder-Typ: MX617
Digital-Decoder: DCC
Länge über Puffer: 63 mm
Versandkostenfrei
Nicht mehr verfügbar
Versandkostenfrei
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Elektrolokomotive 101 003-2 der DB AG
344,99 € *
369,00 €
(6.51% gespart)
Vorbild: Schnellzuglokomotive Baureihe 101 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Werbegestaltung "Design & Bahn". Lok-Betriebsnummer 101 003-2. Aktueller Betriebszustand 2021. In Kooperation mit dem DB Museum, Nürnberg.
Highlights
Viele Sound- und Schaltfunktionen..
Modell: Fahrgestell und Aufbau der Lok aus Metall. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Mit NEM-Kupplungsschacht.
Länge über Puffer 119 mm.
Versandkostenfrei
Nicht mehr verfügbar
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Elektrolokomotive 101 013-1 „50 Jahre IC‟, DB AG
Elektrolokomotive 101 013 der Deutschen Bahn.
Sonderlackierung „50 Jahre IC‟
Das Standardfarbschema für die Lokomotiven des DB-Fernverkehrs ist Verkehrsrot mit lichtgrauem Frontbalken. Zum Jubiläum „50 Jahre Intercity in Deutschland“, im September 2021, hat die Deutsche Bahn der 101 013 das zum Anstrich der IC-Wagen passende Farbkleid spendiert. Sie erhielt das vom ICE und den Fernverkehrswagen bekannte lichtgraue Design mit verkehrsrotem Zierstreifen. Insgesamt 145 Exemplare der Baureihe 101 wurden bis Ende 1999 in Dienst gestellt.
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
befahrbarer Mindestradius: 192 mm
Länge über Puffer 119 mm
Schwungmasse
Haftreifen: 2
Anzahl angetriebene Achsen: 4
3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig, LED Spitzenlicht
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung
SALE
Elektrolokomotive 101 013-1 „50 Jahre IC‟, DB AG mit Sound
327,99 € *
344,90 €
(4.9% gespart)
Elektrolokomotive 101 013 der Deutschen Bahn.
Sonderlackierung „50 Jahre IC‟
Digital schaltbare Soundfunktionen
Das Standardfarbschema für die Lokomotiven des DB-Fernverkehrs ist Verkehrsrot mit lichtgrauem Frontbalken. Zum Jubiläum „50 Jahre Intercity in Deutschland“, im September 2021, hat die Deutsche Bahn der 101 013 das zum Anstrich der IC-Wagen passende Farbkleid spendiert. Sie erhielt das vom ICE und den Fernverkehrswagen bekannte lichtgraue Design mit verkehrsrotem Zierstreifen. Insgesamt 145 Exemplare der Baureihe 101 wurden bis Ende 1999 in Dienst gestellt.
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
befahrbarer Mindestradius: 192 mm
Länge über Puffer 119 mm
Schwungmasse
Haftreifen: 2
Anzahl angetriebene Achsen: 4
3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig, LED Spitzenlicht
Sound
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung
Decoder-Typ: MS480
Digital-Decoder: NEM 651
Versandkostenfrei
Nicht mehr verfügbar
Versandkostenfrei
SALE
Elektrolokomotive 103 232-5, DB
325,99 € *
344,90 €
(5.48% gespart)
Elektrolokomotive 103 232 der Deutschen Bundesbahn.
Ausführung mit langem Führerstand und Einholmstromabnehmern
Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Maschinenraumbeleuchtung
Z21 Führerstand verfügbar
In den 1960er Jahren entstand mit der Baureihe E 03 die bis dahin stärkste Elektrolokomotive für den Einsatz im Reisezugverkehr bei der Deutschen Bundesbahn. Von 1970 bis 1974 wurden insgesamt 145 Serienlokomotiven gebaut und offiziell als Baureihe 103.1 bezeichnet. Optisch gelten die 103er bis heute als eine der formschönsten Elektrolokomotiven.
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Befahrbarer Mindestradius: 192 mm
Länge über Puffer: 126 mm
Schwungmasse
Haftreifen: 2
Anzahl angetriebene Achsen: 4
3-pol. Motor
3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig, LED Spitzenlicht
zusätzliche Lichtfunktion
Sound
Maschinenraumbeleuchtung, LED, Digital schaltbar
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung
Decoder-Typ: MS480
Digital-Decoder: NEM 651
Versandkostenfrei
Versandkostenfrei
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Elektrolokomotive 1044 202-8, ÖBB
Elektrolokomotive 1044 202 der Österreichischen Bundesbahnen.
Erstmals mit filigranen Stromabnehmern im „Schachbrett“-Design
Ausführung mit hohen durchgehenden Dachlüftern
Im Mai 1989 wurde 1044.202 von SGP-Graz an die ÖBB geliefert. Der elektrische Teil stammt von Siemens. Sie gehört zu den fünf Lokomotiven, welche im sogenannten Schachbrettdesign lackiert waren.
Die Reihe 1044 ist eine elektrische Universallokomotive, die sowohl für den schweren Schnellzugs- als auch Güterzugsdienst im Flachland wie auch auf Bergstrecken geeignet ist. Zur Zeit der Indienststellung war sie die stärkste vierachsige Elektrolokomotive der Welt und bis zur Beschaffung des Taurus das Paradestück der Österreichischen Bundesbahnen.
Hauseigene Kupplung
Befahrbarer Mindestradius: 192 mm
Länge über Puffer: 100 mm
Schwungmasse
Anzahl angetriebene Achsen: 4
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1
5-pol. Motor
3-Spitzenlicht / 3-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig, LED Spitzenlicht
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
SALE
Elektrolokomotive 110 439-7, DB
318,99 € *
334,90 €
(4.75% gespart)
Elektrolokomotive 110 439 der Deutschen Bundesbahn.
Umbauversion ohne Schürze und ohne Pufferverkleidung sowie mit Einzellüftern, Bauart Klatte
Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
Die Baureihe E 10 (ab 1968: 110) war über viele Jahre die wichtigste Schnellzuglokomotive der Deutschen Bundesbahn. Ab der Betriebsnummer 288 erhielten sie einen neuen Lokkasten. Dieser sorgte für eine bessere Aerodynamik, aber auch für den Namen „Bügelfalte“. Die Lokomotiven erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h bei einer Leistung von 3.620 kW. Mit dem ozeanblau-elfenbeinfarbenen Farbschema ab 1974 wurden zahlreiche 110er anlässlich von Revisionen auf diese Anstrichvariante umlackiert.
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Befahrbarer Mindestradius: 192 mm
Länge über Puffer: 104 mm
Schwungmasse
Haftreifen: 2
Anzahl angetriebene Achsen: 4
3-pol. Motor
3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig, LED Spitzenlicht
Decoder-Typ: MX648
Digital-Decoder: NEM 651
Sound
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung
Versandkostenfrei
Nicht mehr verfügbar
Versandkostenfrei
Elektrolokomotive 1116 159-5 "Brennerbahn Jubiläum"
Sonderausführung anlässlich des Jubiläums "Brennerbahn".Modell:
Länge über Puffer 120,5 mm
Schnittstelle nach NEM 651
4 Achsen angetrieben davon 1 Achse mit Haftreifen
Motor mit Schwungmasse.
Fein detaillierte Ausführung mit 2 Stromabnehmern.
3-Licht Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter mit LED, die mit der Fahrtrichtung wechseln.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.
Vorbild: Die Lokomotive, gestaltet von der bekannten Designerin Gudrun Geiblinger, ziert ein großes Alpenmotiv, wobei eine Lokomotivseite für den österreichischen Teil des Brenners steht, die andere für den italienischen Teil. Auf beiden Seiten sind bekannte Triebfahrzeuge wie die ÖBB Reihe 1044 oder der FS Triebwagen Aln zu sehen, welche bekannte Fahrzeuge der Brennerbahn waren bzw. zum Teil heute noch sind.
Elektrolokomotive 1116 159-5 "Brennerbahn Jubiläum" SOUND
259,00 € *
Sonderausführung anlässlich des Jubiläums "Brennerbahn".Modell mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.Modell:
Länge über Puffer 120,5 mm
4 Achsen angetrieben davon 1 Achse mit Haftreifen
Motor mit Schwungmasse.
Fein detaillierte Ausführung mit 2 Stromabnehmern.
3-Licht Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter mit LED, die mit der Fahrtrichtung wechseln.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.
Vorbild: Die Lokomotive, gestaltet von der bekannten Designerin Gudrun Geiblinger, ziert ein großes Alpenmotiv, wobei eine Lokomotivseite für den österreichischen Teil des Brenners steht, die andere für den italienischen Teil. Auf beiden Seiten sind bekannte Triebfahrzeuge wie die ÖBB Reihe 1044 oder der FS Triebwagen Aln zu sehen, welche bekannte Fahrzeuge der Brennerbahn waren bzw. zum Teil heute noch sind.
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Nicht mehr verfügbar
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Elektrolokomotive 115 509-2 "80 Jahre Autozug"
BR 115 mit Sonderlackierung zum Jubiläum "80 Jahre Autozug".Modell:
Länge über Puffer 104 mm
Metalldruckguss-Fahrgestell.
Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Achsen mit 2 Haftreifen.
Kulissengeführte Kurzkupplungsaufnahme nach NEM 355.
Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Digital-Decoders.
Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung und rote Zugschlussbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Seit August 2010 schickt die DB die 115 509-2 mit Sonderlackierung zum Jubiläum „80 Jahre Autozug“ auf die Strecken in ganz Deutschland. Die Lok ist anthrazit-metallic grundiert und wurde durch ein knallrotes Rennauto im Stile der 1930er-Jahre auf der Lok-Seite zum Hingucker. Das auffällige Design der Lok stammt von Gudrun Geiblinger.Mittlerweile wird die Elektrolok mit dem markanten Aussehen von der DB AG vorwiegend als Dbz-Triebfahrzeug (Dbz = Dienstzug für besondere Zwecke) in ganz Deutschland eingesetzt. Züge dieser Art dienen beispielsweise zur Überführung von mehreren Triebfahrzeugen, von Waggons oder für Werksprobefahrten. Für den Modellbahner hat das den Vorteil, die Lok vor "bunt zusammengewürfelten" Zügen spannen zu können.
Elektrolokomotive 120 502 (120 160-7)
Die Lok ist für die Beförderung von Zügen der DB Systemtechnik, z. B. Messzüge, zuständig. Eine Besonderheit der Lok sind die zwei unterschiedlichen Betriebsnummern vorne (120 502) und auf der Seite (120 160). Bei Bedarf wird sie aktuell auch vor regulären Fernverkehrszügen eingesetzt.
Modell:
Länge über Puffer: 120 mm
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet.
Eingesetzte Fenster. Metalldruckguss-Fahrgestell. Motor mit Schwungmasse.
Antrieb auf 4 Achsen. 2 Haftreifen.
Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Digital-Decoders.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355.
Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Lok mit zwei unterschiedlichen Betriebsnummern vorne und seitlich. Modell vorbildgerecht mit einem roten und einem grauen Stromabnehmer.
SALE
Elektrolokomotive 1216 012-5 „Nightjet“, ÖBB
Elektrolokomotive 1216 012 der Österreichischen Bundesbahnen.
„Nightjet“-Design
Fein detaillierte Ausführung mit vier Stromabnehmern
Lizenziertes ÖBB-Modell
Die Nightjet-Lok 1216 012 ist neben der ÖBB 1116 195 nun die zweite Taurus-Lokomotive in diesem Design. Auffallend an der 1216er ist der für die Italien-Zulassung nötige rote Streifen auf den beiden Stirnseiten.
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 haben die ÖBB das europaweite Nachtzugangebot unter dem Markennamen Nightjet in Betrieb genommen. Seit Dezember 2017 ist Nightjet (NJ) zugleich eine Zuggattung. Die Umgestaltung der Wagen wurde mit Klebefolien realisiert. Das auffällige Design ist in Nachtblau mit einem angedeuteten Sternenhimmel gestaltet.
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
befahrbarer Mindestradius 192 mm
Anzahl angetriebene Achsen: 4
Haftreifen: 2
Schwungmasse: Ja
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtu
3-Spitzenlicht vorn, fahrtrichtungsabhängig / 2-Spitzenlicht hinten, fahrtrichtungsabhängig
Länge über Puffer 122 mm
SALE
Elektrolokomotive 1216 012-5 „Nightjet“, ÖBB mit Sound
289,00 € *
299,90 €
(3.63% gespart)
Elektrolokomotive 1216 012 der Österreichischen Bundesbahnen.
„Nightjet“-Design
Fein detaillierte Ausführung mit vier Stromabnehmern
Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar
Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht
Lizenziertes ÖBB-Modell
Die Nightjet-Lok 1216 012 ist neben der ÖBB 1116 195 nun die zweite Taurus-Lokomotive in diesem Design. Auffallend an der 1216er ist der für die Italien-Zulassung nötige rote Streifen auf den beiden Stirnseiten.
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 haben die ÖBB das europaweite Nachtzugangebot unter dem Markennamen Nightjet in Betrieb genommen. Seit Dezember 2017 ist Nightjet (NJ) zugleich eine Zuggattung. Die Umgestaltung der Wagen wurde mit Klebefolien realisiert. Das auffällige Design ist in Nachtblau mit einem angedeuteten Sternenhimmel gestaltet.
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
befahrbarer Mindestradius 192 mm
Anzahl angetriebene Achsen: 4
Haftreifen: 2
Schwungmasse: Ja
3-Spitzenlicht vorn, fahrtrichtungsabhängig / 2-Spitzenlicht hinten, fahrtrichtungsabhängig
Digital-Decoder: On-Board
Decoder-Typ: On-Board
Sound: Ja
Länge über Puffer 122 mm
Versandkostenfrei
Nicht mehr verfügbar
Versandkostenfrei
SALE
Elektrolokomotive 1293 200-2 „Nightjet“, ÖBB
192,99 € *
220,90 €
(12.63% gespart)
Elektrolokomotive 1293 200 der Österreichischen Bundesbahnen.
„Nightjet“-Design
Mehrsystemausführung mit aufwendigem „Dachgarten“
Einsatz im Nachtzugverkehr
Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Lizenziertes ÖBB-Modell
Als erste Vectron-Lokomotive der ÖBB wurde die 1293 200 im Mai 2021 mit dem Nightjet-Design beklebt. Damit macht sie Werbung für die neuen Nightjet-Züge, die ab Ende 2022 zum Einsatz kommen sollen. Die Lok ist mit dem Länderpaket DE-AT-PL-NL-BE-CZ-SK-HU-RO-BG-HR-RS ausgerüstet.
Seit Ende 2016 betreiben die ÖBB als eines der wenigen, großen Verkehrsunternehmen ein dichtes und attraktives Nachtzugangebot mit beliebten Destinationen, wie Brüssel, Hamburg, Venedig und Warschau. Die ÖBB hat bei Siemens Mobility insgesamt 13 jeweils siebenteilige Zug-Garnituren bestellt, um dieses Angebot in Europa noch weiter auszubauen und noch mehr Komfort beim nachhaltigen Reisen zu bieten. Sie werden in einem ersten Schritt auf den Verbindungen von Österreich und Deutschland nach Italien zum Einsatz kommen.
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Befahrbarer Mindestradius: 192 mm
Länge über Puffer: 119 mm
Schwungmasse
Haftreifen: 2
Anzahl angetriebene Achsen: 4
3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig, LED Spitzenlicht
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
Versandkostenfrei
Versandkostenfrei
SALE
Elektrolokomotive 146 216-7, DB AG
209,99 € *
219,90 €
(4.51% gespart)
Elektrolokomotive 146 216 der Deutschen Bahn.
Beleuchtete Zugzielanzeige
Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit Kontaktblechen
Passend zu Doppelstock-Wagen: Art.-Nr. 862705, 862811, 862812 und 862086
Die TRAXX 2 ist eine konsequente Weiterentwicklung der ersten TRAXX-Baureihen. Als augenfälligsten Unterschied besitzen die Fahrzeuge einen überarbeiteten Lokkasten. Die Änderung erfolgte, um den strengeren Sicherheitsnormen bezüglich Crashfestigkeit zu genügen. Man erkennt sie sogleich an den nach unten gezogenen Ecken am Lokkasten.
Auch im Personenverkehr bewährt sich die TRAXX 2: Eine dritte Bauserie der BR 146, die seit 2005 ausgeliefert wurde, übernimmt die mit der BR 185.2 eingeführten Modifikationen und ist als BR 146.2 eingeordnet. Sie befördern vorwiegend Doppelstockzüge.
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Befahrbarer Mindestradius: 192 mm
Länge über Puffer: 118 mm
Schwungmasse
Haftreifen: 2
Anzahl angetriebene Achsen: 4
5-pol. Motor
3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig, LED Spitzenlicht
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
Versandkostenfrei
Nicht mehr verfügbar
Versandkostenfrei